Jazdili sme: Kawasaki Z900RS - pocta legende z čias Abba, Bothra a Watergate.
Obsah
Obnovme si pamäť
Vzácny motocykel v dvojkolesovom svete by mal taký ikonický status ako Kawaski Model Z. Narodený v roku 1972, v čase, keď hedonistické hnutie hippies bolo na vrchole a keď narástlo vietnamské protivojnové cítenie. V tom čase otriasla svetom aféra Watergate, anglická čižma uškrtila Írov v krvavú sobotu v Írsku, Mark Spitz vyplával sedem medailí na olympijských hrách v Mníchove, ABBA začala svoju cestu k vrcholu popu a Krstný otec nadchol divákov kín. Bola predstavená prvá vrecková kalkulačka.
Tohtoročné preteky o majstrovstvá sveta motocyklov sa konali aj v našej bývalej krajine, 18. júna, na starom pouličnom okruhu v Preluku pri Opatiji. V tom čase ovládol svetové motocyklové preteky Giacomo Agostini a v roku 1972 sa stal majstrom sveta v triede 500 ccm. Angličan Dave Simmonds tento rok súťažil v kráľovskej triede aj v trojtaktnom dvojtaktnom motore Kawasaki H1R, pričom celkom úspešne vyhral posledné preteky sezóny v španielskom Jarame a Zelení skončili v kategórii konštruktérov na štvrtom mieste.
Japonci prekonali automobilovú Európu
Japonci sa ujali vedenia v motocyklovom športe koncom 750-tych rokov, zatiaľ čo anglický motocyklový priemysel naopak upadal. Prvým „serióznym“ japonským motocyklom, hlásajúcim revolúciu a nastávajúce časy, bola Honda CB750 – prvý skutočný japonský superbike dostupný širokému spektru kupujúcich, objem 1 kubický centimeter bol v tom čase kráľovskou normou. V roku 1972 Kawasaki zdvihla latku ešte vyššie uvedením prvého modelu z rodiny Z, nazvaného Z903. Radový štvorvalcový motor mal 80 kubických centimetrov, niečo cez 230 „koní“, suchý vážil 210 kilogramov, dosahoval rýchlosť 24 km/h a bol tak najvýkonnejším a najrýchlejším japonským cestným autom, teraz s litrovým zdvihovým objemom. Už v rokoch svojho uvedenia skombinoval viacero významných úspechov: v americkom Daytone vytvoril vytrvalostný rýchlostný rekord za 256 hodín, Kanaďan Yvon Duhamel tam na ňom vytvoril rýchlostný rekord (XNUMX km/h), ako aj napr. Civil verzia je v testovaní a je chválená za konzistentný výkon, vynikajúce odpruženie a sebavedomé ovládanie smeru v zákrutách.
Video: prvý výlet v Barcelone
dedičia
V rokoch 1973 až 1976 bol aktualizovaný model B (o niečo výkonnejší, s tuhším rámom) zvolený za najlepší motocykel vo Veľkej Británii. Za tento čas bolo vyrobených asi 85.000 1976 kusov. Rodinná história rodiny Ze pokračuje až do druhej polovice 1 a 900 s. V roku 1000 nahradil Z900 Z1983 a nasledujúci rok Z908. Tieto dva modely sa stali hlavnými strojmi postapokalyptickej histórie legendárnej klasiky filmu o Mad Maxovi. Film (a potom všetky jeho pokračovania) iba zvýšil popularitu „Zisy“, dokonca sa zrodila určitá motocyklová subkultúra fanúšikov tohto už kultového modelu. Jeho gény sú položené v modeli GPZ1986R 254, automobile, ktorý zahrial srdcia motocyklistov v inom klasickom filme, tentoraz v Top Gunu 1 s 1000-ventilovou technológiou a 2003 XNUMX ccm motorom. Pozrite sa na kvapalinou chladené. Koruna najrýchlejšieho cestného bicykla. vtedy to bolo až XNUMX km / h. Lietadlo! V XNUMX-e si mnohí pamätajú na klasický model Zephyr, ktorý trochu pripomínal „otca“ rodiny ZXNUMX, ako na model ZXNUMX XNUMX roka.
21. storočie: retro moderné
V minulom roku z Japonska unikajú nechty, čo naznačuje, že Kawasaki môže zvažovať vzkriesenie mýtu; vrátiť sa do minulosti pri hľadaní inšpirácie v prvom modeli Z1. Skice, CG animácie a rendery boli viac než len zoznamom želaní pre scénu, z ktorej sa tešia moderné klasické motocykle. Nič hmatateľné. Nič sa nepotvrdilo. Až na tohtoročnú výstavu v Tokiu – tam to však Japonci ukázali. Nazvali ho Z900RS. Retro šport. Ikarus sa opäť postavil: na fotkách je veľmi podobný Z1, v rovnakých farebných kombináciách, no s modernými technológiami a riešeniami. Nový stroj alebo kópia? Kawasaki zareagovala na retro trend pomerne neskoro, no konkrétne a premyslene. Morikazu Matsimura, šéf dizajnu za novým Zeja, hovorí, že je to pocta, nie kópia Z1, a že zápasili s detailmi, aby modernú technológiu zakomponovali do klasickej siluety.
Štylistický prístup nazvali modernou klasikou. Cieľová skupina klientov: od 35 do 55 rokov. Palivovú nádrž navrhli tak, aby dostala klasický kvapkovitý tvar, predné svetlomety sú LED, pozrite sa na podobnosť s „kačacím“ zadkom! Kolesá nemajú špice, no z diaľky sa na ne podobajú, rovnako ako okrúhle spätné zrkadlá. Pozor si treba dať najmä na klasické počítadlá, ktoré sú inšpirované tými starými, medzi niektorými modernými digitálnymi číslami je nádych modernej techniky. Chcete rozmazané detaily? Ihly na doskách v pokoji sú v rovnakom uhle ako pred takmer štyrmi desaťročiami a lesklé farebné kombinácie verne napodobňujú pôvodnú škvrnu. Hm!
Fideua, Gaudi v japonskej technike
V Barcelone a jej okolí môže byť v decembri veľmi chladno a napriek slnečnému počasiu naše dni testovania nového Z narušila extrémna zima. Na heslá na balkónoch budov volajúce po nezávislosti Katalánska a zvýšenej prítomnosti polície si zvyknete. Tiež na fideuàjo, kulinársku miestnu verziu paelly (inak trochu južnejšie, vo Valencii) s tapas a Gaudího majstrovskými dielami. Pre dušu aj telo. Pre vášeň je tu aj dvojkolesové Ze. A "Ze" odchádza. Otočí sa do vnútrozemia Barcelony, umne sa vinie chladným španielskym vidiekom a tiež prechádza hustou premávkou smerom na Montjuïc, nad samotným mestom, kde sa pred desiatkami rokov na pouličných okruhoch konali legendárne cestné preteky. Široký volant a ľahký posed sú dôvodom na úsmev aj po celodennom rajahu. Chrbát a oblasť pod ním nebolí.
Zvuk vychádzajúci (inak) iba z jedného tlmiča vpravo je pri vypnutí plynu príjemne hlboký, dokonca aj príjemný rachot. Pravdepodobne mu robili obzvlášť starosti. Verím, že už navrhovaný systém Akrapovich tieto prvky len posilní.
Bicykel sa ľahko ovláda v rukách, s citlivým odpružením bolo naozaj potešením ho omotať kombináciou utiahnutých zákrut - nechýbajú ani radiálne uložené predné brzdy a prevodovka s krátkym prvým prevodovým stupňom. Zariadenie je živé, výkonnejšie ako v pouličnej stíhačke Z900, je v nízkom a strednom rozsahu. Má aj väčší krútiaci moment, ktorý sa nemusí neustále preraďovať. Hej, má to aj reguláciu preklzu zadného kolesa. Nárazy vetra v tele sú napriek vzpriamenej polohe mierne a nespôsobujú vážnejšie problémy ani pri vysokých rýchlostiach. O niečo športovejšie rytmy zahreje modelová verzia Cafe v jedovato zelenej pretekárskej farbe Kawaski zo sedemdesiatych rokov (hurá!). S mini predným krytom a nasaditeľnými riadidlami sedadlo simuluje preteky. Kaviareň bude asi o polovicu Georga drahšia ako jeho brat.
Ha, viete, že dnes ste dostali viac ako 1 20 za perfektne zachovaný ZXNUMX? RS môže byť váš za niečo viac ako polovičnú cenu a dostanete k nemu veľmi kvalitné auto, ktoré so štyrmi desaťročiami modernej technológie ďaleko prevyšuje svoj model. S ním si môžete kúpiť aj pútavý príbeh a modelový príbeh v balení. A veľa vášne. Nemá to cenu, však?
Primoж манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovich, archív AM.
