MV Agusta F4 1000R v Brutale 910R
Považujeme za česť a uznanie, že sme boli pozvaní na takú prestížnu prezentáciu, ktorá sa v automobilovom svete dá porovnať len s predstavením jednej z nových výkonnejších Ferrari. V každom prípade je to špeciálna príležitosť.
Miesto: Misano Adriatico, dejisko majstrovstiev sveta superbikov. Tých 301 kilometrov za hodinu je skutočných, meraných na uzavretej závodnej dráhe s kalibrovaným meracím zariadením a tešíme sa na kontrolu, či je to pravda a čo je bicykel schopný, na čo potrebujú takmer päť miliónov toliarov.
MV Agusta je známa znalcom histórie motoristického športu a technologickým nadšencom. John Surtez, Mike Halewood a veľký Giacomo Agostini „Ago“ s ňou vyhrali preteky Grand Prix, aby sme vymenovali len legendárne mená. Že sú špeciálne, ukazujú aj čísla. Viac ako 3.000 270 víťazstiev v rôznych majstrovstvách, 37 pretekoch GP a 30 svetových titulov. Áno, je to pravda, od ich posledného víťazstva vo Veľkej cene uplynulo presne 200 rokov, ale najbližšia Honda zaznamenala pred tohtoročnými pretekami v Lagune Seca XNUMX jubilejných víťazstiev.
Vo svojom slogane z dobrého dôvodu používajú aj výraz MV Agusta - „motorcycle art“, čo podľa nás znamená motorkárske umenie, pretože ich produkty sú umeleckého charakteru. Pod dizajn sa podpísal samotný pán Massimo Tamburini, jedna z najväčších postáv moderného dizajnu. Aby sme nepestovali nezmysly, hovorí fakt, že v podobe, akú vidíte na fotografiách, sa MV Agusta F4 za posledných sedem rokov takmer nezmenila. Pamätáte si, aké boli japonské supercatlets pred siedmimi rokmi? My tiež! Za tento čas získali po celom svete až 35 titulov „Motocykle roka“ a sila samotnej jednotky (predtým 750, teraz 1000) sa zvýšila o 50 „koní“.
Bicykel medzitým prešiel zmenami, ktoré ho neustále poháňali vpred, aby mohol konkurovať konkurencii, ak ju vôbec môžeme nazvať súťažou veľkých motocyklových motocyklov. Vhodnejší výraz je v súlade s trendmi.
A posledným krokom vo vývoji tohto superšportu je F4 1000R. 130-kilowattový (174 k) motor pri 13.000 10 otáčkach za minútu je schopný o 4 „koní“ viac ako základná F1000 4S. V skutočnosti nový F1000 4R sedí niekde medzi predtým spomínaným modelom a obzvlášť limitovaným F1000 XNUMX Senna, ktorý sa tiež líši o dva milióny toliarov. Môže to znieť zvláštne, ale verzia „R“ je v skutočnosti najlepším kompromisom medzi cenou a výkonom. Ale je ich veľa. Skutočnosť, že sa na pretekárskom okruhu v Misane objavila motorka, ktorú môžeme pokojne nazvať cestným superbikom, je jednoducho ohromujúca.
Dávajte si pozor na vysoko posadené sedadlo, ostrú prednú geometriu, kde vynikajúce filigránske 50 mm vidlice Marzocchi USD (13 kompresných a 32 spätných) vidlice sú ošetrené dusitanom uhlíka pre hladký klzký povrch a všetko, čo si teraz môžete kúpiť v tomto špecializovanom závode v Bologna, odhaľuje charakter motocykla. Najnovšie radiálne brzdy Brembo prevzaté zo závodných automobilov MotoGP a Superbike, veľký pár 320 mm brzdových kotúčov a zliatinové disky Brembo v tvare Y nenechávajú žiadne pochybnosti. Ak nie skôr, zmiznú na trati.
Motor, ktorý krásne znie melódiou z titánového kvarteta pod sedadlom, je neuveriteľne energický s rozhodujúcim zrýchlením a okamžitou reakciou na plyn, ktoré privádzajú informácie do jednotky vstrekovania paliva Marelli. „Prechádzka“ presným a hladkým kazetovým pohonom si zamiluje každý jazdec. Celý bicykel teda beží úplne harmonicky a na záludnom okruhu Misano (miestami veľmi zlý asfalt, kombinácia rýchlych a pomalých zákrut) stačili tri úvodné kolá, aby ste sa dostali veľmi rýchlo. Rýchlosť sa potom samozrejme zvyšuje a klesá pomalším tempom, ale bicykel vám rozhodne umožňuje jazdiť veľmi rýchlo. Zaujal nás najmä motor, ktorému v nízkych, stredných alebo vysokých otáčkach jednoducho nedochádza výkon.
Brzdy fungovali bezchybne počas celých 20 minút každej jazdy s vynikajúcim konzistentným pocitom na brzdovej páke bez náznaku únavy. To isté sa dá povedať o prednej časti, ktorá sleduje presnú líniu a dokonale prehltne nerovnosti. K tejto spoľahlivej a plynulej jazde veľkou mierou prispieva aj pevný rúrkový rám. Iba jazdci so skúsenosťami so superbikmi prejavili túžbu upraviť zadný tlmič Sach, ktorý si však vyžaduje veľa práce kvôli obrovskému výkonu motora a relatívne ťažkej hmotnosti motocykla (192 kilogramov suchej hmotnosti).
O tom, že nezabudli ani na jeden detail, svedčí aj fakt, že spojka, ako jedna z najviac namáhaných častí motora, je dnes už väčšia. F4 1000R je k dispozícii v jednomiestnej verzii, ktorá jasne ukazuje, na čo je určený, a na požiadanie je možné ho dodať aj so sedadlom pre spolujazdca. Aby ste si zamilovali MV Agustu, musíte sa s ňou najskôr stretnúť. Potom je cena jasná. Ale, bohužiaľ, všetky rovnaké výšky.
MV Agusta F4 1000R
Cena testovacieho modelu: 4.950.000 XNUMX SIT.
Technické informácie
motor: 4-taktný, štvorvalec, kvapalinou chladený, 998 ccm, 3 kW (130 k) pri 0 174 ot / min (plech: 11.900 13.000 ot / min), 111 Nm pri 10.000 5 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva Weber Marelli XNUMXSM
Prepínač: olejový, viacdiskový
Prenos energie: Kazetová 6-stupňová prevodovka, reťaz
Odpruženie: predná plne nastaviteľná USD vidlica, zadná plne nastaviteľná, jednostredový tlmič
brzdy: predný 2x kotúč, priemer 320 mm, radiálny strmeň so štyrmi tyčami, zadný 1x kotúč, priemer 210 mm
Pneumatiky: predné 120 / 70-17, zadné 190 / 55-17
Rázvor kolies: 1.408 mm
Výška sedadla od zeme: 810 mm
Palivová nádrž: 21
Suchá hmotnosť: 192 kg
Predstavuje a predáva: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Chválime
dizajn, detaily
brzdy
flexibilný a výkonný motor
jazdné vlastnosti, stabilita,
nenáročnosť, spoľahlivosť
výroba
Karháme
cena
Brutálne 910R
Na niekoľko kôl, tak na chuť, sme dostali aj najviac „hrotitý“ Brutale, ktorý sa líši od bežných radiálnych bŕzd, väčší výkon (100 kW alebo 136 k) pri závratných 12.000 185 otáčkach za minútu. Na vyzlečený roadster je to výrazne nad priemerom! Motocykel, ktorý váži 50 kilogramov na sucho, vyzerá spočiatku taký ľahký, že by si ho mohli pomýliť s mopedom s objemom 4.237.999 cmXNUMX. Pozri Ale jeho brutálna sila, brutálne škrípanie výfukových potrubí, výnimočná jednoduchosť ovládania a super výkonné brzdy dávajú jasne najavo, že ide o motocykel, ktorý je skutočne hračkou pre skúsených motocyklistov aj pre motocyklistov. Verte či neverte, ženy sú do tejto motorky údajne bláznivé. Cena: XNUMX XNUMX SI XNUMX
text: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
