Môžu sa tekutiny miešať?
Starostlivosť o motor si vyžaduje používanie určitých tekutín, ktoré nemiešame s inými. Čo však robiť, keď nemáme inú možnosť?
Nie všetky pracovné tekutiny sú úplne miešateľné s inými, už len kvôli ich zloženiu a chemickým vlastnostiam.
Jednou z najdôležitejších kvapalín je motorový olej. Problém nastáva vtedy, keď je ho málo, a to, čo je v motore, si nevieme kúpiť, alebo čo je horšie, nevieme, čo sa používalo, napríklad hneď po kúpe ojazdeného auta. Vyvstáva teda otázka: je možné pridať ďalší olej?
Odborníci tvrdia, že jazda s nedostatočným množstvom oleja je pre motor škodlivejšia ako používanie nesprávneho oleja na krátku dobu. Najmenší problém nastane, keď naplníme olej rovnakej viskozity, nie nevyhnutne rovnakej značky. Ale aj keď zmiešame olej inej viskozity alebo minerálny olej so syntetickým olejom, takáto zmes aj tak zabezpečí účinné mazanie motora. Samozrejme, takýto postup sa vykonáva od prípadu k prípadu a nezabudnite čo najskôr naplniť motor homogénnym olejom odporúčaným výrobcom.
„Spravidla by sa žiadne kvapaliny nemali miešať s inými s inými vlastnosťami, ale v prípade núdze sa aj minerálny olej spojí so syntetickým a na krátku vzdialenosť neuškodí motoru. Podľa počtu najazdených kilometrov možno len hádať, že auto s najazdenými kilometrami do 100 180 km bude mať v motore skôr syntetický olej, nad touto hodnotou je polosyntetický a nad XNUMXtisíc. Radšej by sa mal používať minerálny olej, aj keď zdôrazňujem, že túto hodnotu určuje automobilka veľmi presne,“ vysvetľuje Mariusz Melka z chemického závodu Organika v Lodži.
Situácia s chladiacou kvapalinou je trochu horšia. Pretože hliníkové chladiče majú rôzne typy kvapalín a medené chladiče majú rôzne typy, nemožno ich navzájom miešať. Hlavný rozdiel je v tom, že motory s hliníkovými chladičmi používajú tesnenia vyrobené z iného materiálu ako medené chladiče, takže použitie nesprávnej kvapaliny môže poškodiť tesnenia a následne spôsobiť netesnosť motora a prehriatie. Vodou sa však dá doplniť takmer každá chladiaca kvapalina, no najmä v zimných podmienkach treba takto namiešanú chladiacu kvapalinu čo najskôr vymeniť za pôvodnú, nemrznúcu.
Brzdová kvapalina sa prispôsobuje aj typu bŕzd (bubnové alebo kotúčové), ako aj zaťaženiu, t.j. teplotu, pri ktorej funguje. Miešanie rôznych druhov kvapalín môže spôsobiť ich vykypenie v brzdovom potrubí a strmeňoch, čo má za následok úplnú stratu účinnosti bŕzd (v systéme bude vzduch).
Najjednoduchší spôsob je s kvapalinou do ostrekovačov, ktorú je možné voľne miešať, pričom nezabúdajte len na to, že pridaním takej, ktorá je určená pre kladné teploty do zimnej kvapaliny, riskujeme zamrznutie celého systému.
