Je možné ušetriť palivo a predĺžiť životnosť automatickej prevodovky prepnutím do neutrálneho režimu v dopravnej zápche?
Na webe zúria spory o tom, aké dôležité je po zastavení na semafore presunúť volič „stroja“ do neutrálnej polohy „N“. Týmto spôsobom môžete zvýšiť zdroje jednotky a dokonca ušetriť palivo. Či je to naozaj tak, prišli na to odborníci portálu „AvtoVzglyad“.
A na začiatok si pripomíname, že v klasickom „automatickom“ je nainštalovaný menič krútiaceho momentu, ktorý sa skladá z dvoch častí - odstredivého čerpadla a dostredivej turbíny. Medzi nimi je vodiaca lopatka - reaktor. Koleso odstredivého čerpadla je pevne spojené s kľukovým hriadeľom motora, koleso turbíny je spojené s hriadeľom prevodovky. A reaktor sa môže buď voľne otáčať, alebo môže byť zablokovaný voľnobežkou.
Je prehrievanie také zlé?
Pri takejto prevodovke sa veľa energie vynakladá na „rozhadzovanie“ oleja pomocou meniča krútiaceho momentu. Čerpadlo ho tiež spotrebúva, čím vzniká pracovný tlak v riadiacich potrubiach. Odtiaľ všetky obavy vodičov z prehrievania prevodovky, pretože olej v „skrinke“ sa zahrieva. Rovnako ako posunutím páky do "neutrálu" nedôjde k prehriatiu. Ale nemali by ste sa toho báť. Ak sa výmena oleja a filtra neoddialila, „stroj“ sa neprehreje.
A vo všeobecnosti je táto jednotka celkom spoľahlivá. Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že „automatický“ Chevrolet Cobalt aj pri hladovaní oleja, keď sa pri prepínaní objavovali silné trhnutia, odvážne vydržal toto prevedenie a nerozbil sa. Jedným slovom, prehriatie automatickej prevodovky - musíte sa veľmi snažiť.
Mimochodom, „automat“ dokáže predĺžiť životnosť motora, pretože menič krútiaceho momentu je výborný tlmič. Dokáže tlmiť silné vibrácie, ktoré sa prenášajú z prevodovky na motor.
Mám prepnúť na neutrál?
Poďme na to. Keď vodič presunie volič z „D“ do „N“ v dopravnej zápche, dôjde k nasledujúcemu procesu: spojky sa otvoria, elektromagnety sa zatvoria, hriadele sa rozpoja. Ak sa tok spustil, potom vodič opäť preloží volič z "N" na "D" a celý tento zložitý proces sa opakuje znova a znova. Výsledkom je, že v „roztrhanej“ mestskej premávke bude neustále trhanie voliča viesť len k postupnému opotrebovaniu elektromagnetov a trecích spojok. V budúcnosti sa to pri oprave „škatule“ vráti. O nejakých úsporách sa v tomto prípade baviť netreba.
Radšej sa teda voliča prevodovky ešte raz nedotýkať. A aby ste sa plazili v dopravnej zápche, dajte „automat“ do manuálneho režimu, zapnite prvý alebo druhý prevodový stupeň. Takže „krabica“ bude jednoduchšia: koniec koncov, čím menej spínačov má, tým lepšie.
