Môžem jazdiť bez nemrznúcej zmesi?
Obsah
Čo sa stane, ak jazdíte bez nemrznúcej zmesi?
Chladiaca kvapalina je navrhnutá tak, aby odvádzala prebytočné teplo z prehriatych častí motora a vo všeobecnosti udržiavala prevádzkovú teplotu motora, ktorá sa pri rôznych modeloch áut pohybuje od približne 85 do 97 ºС.
Motor sa zahrieva nerovnomerne. Najviac sa zahrievajú valce a piesty s krúžkami, ventily a časť hlavy valcov v oblasti výfukového potrubia. Práve tu prichádza kov do kontaktu s plameňom zo spaľovania paliva a horúcich plynov. Zatiaľ čo zvyšok motora sa zahrieva menej intenzívne.
Neprítomnosť nemrznúcej zmesi v systéme povedie k trom deštruktívnym faktorom naraz.
Po prvé, bez odvodu tepla sa kov častí skupiny valec-piest a kľukového mechanizmu budú zahrievať, kým sa nedostanú k hranici tepelnej pevnosti. Pri určitej teplote, blízko medze klzu, začne tvrdosť kovu klesať ako lavína. A v tejto situácii aj malé kontaktné zaťaženie povedú k mechanickým deformáciám.
Po druhé, nerovnomerné zahrievanie celokovových častí (hlava valcov, blok valcov, piesty atď.) Môže viesť k nadmernému zvýšeniu vnútorných napätí: tepelná deformácia a dokonca aj vznik trhlín.
Po tretie, pri absencii nemrznúcej zmesi prevezme funkciu odvodu tepla a jeho distribúciu v celom motore olej ako jediná kvapalina, ktorá zostáva v systéme. Túto úlohu plní už pri bežnej prevádzke motora, ale v malom rozsahu. Keď je chladiaci systém prázdny, olej sa začne prehrievať a rozkladať, stráca svoje pracovné vlastnosti a vytvára kalové usadeniny.
Preto je vo všeobecnom prípade odpoveď na otázku, či je možné jazdiť bez nemrznúcej zmesi, jednoznačná: je to nemožné.
Ako ďaleko môžete prejsť bez nemrznúcej zmesi?
Bez nemrznúcej zmesi môžete prejsť určitú vzdialenosť, kým dôjde ku kritickému poškodeniu motora. Táto vzdialenosť (alebo doba prevádzky) je individuálna pre každý jednotlivý motor a podmienky, za ktorých je tento motor nútený jazdiť bez nemrznúcej zmesi.
Zvážte niekoľko faktorov, ktoré ovplyvňujú, ako dlho môže motor zlyhať pri absencii nemrznúcej zmesi.
- Dizajn motora. Dôležitá je masívnosť dielov, materiál výroby hlavy valcov a bloku valcov, typ napájania a miera vynútenia. Staré atmosférické motory veľkej hmotnosti, s hrubými stenami a liatinovým blokom a valcami budú odolnejšie voči zvýšeným teplotám. Ťažko povedať, aké odolné budú takéto motory v prípade úniku chladiacej kvapaliny. Je však nepravdepodobné, že skóre pôjde do desiatok minút. Tenkostenné hliníkové motory moderných automobilov pravdepodobne nevydržia dlhšie ako 1-2 minúty bez nemrznúcej zmesi bez vážnych následkov.
- Teplota okolia. V zime bude môcť motor pracovať dlhšie bez nemrznúcej zmesi, pretože studený vzduch bude intenzívnejšie odvádzať teplo zo zahriateho motora.
- Prevádzkový režim motora. Na voľnobeh alebo pri jazde bez zaťaženia motor vydrží dlhšie. Palivo v týchto režimoch spaľuje menej, takže tepelné zaťaženie bude nižšie.
- Stav motora. Motor s nízkym počtom najazdených kilometrov môže na jednej strane cestovať viac, pretože všetky jeho komponenty sú v relatívne dobrom stave. Vyčerpaný motor zároveň ľahšie znáša prehrievanie a tepelnú rozťažnosť dielov bez zaseknutia.
Je ťažké povedať, ako dlho môžete jazdiť bez nemrznúcej zmesi. V tejto otázke je príliš veľa premenných, ktoré dnes nikto nedokázal zredukovať do jednej rovnice. S istotou môžeme povedať iba jednu vec: ak naštartujete motor bez nemrznúcej zmesi z úplne studeného stavu, potom je zaručené, že bez následkov prejde viac ako 500 - 1500 XNUMX metrov. Ďalej - vec náhody.
Dá sa v zime jazdiť bez nemrznúcej zmesi?
Relevantná je aj otázka zimnej jazdy bez nemrznúcej zmesi. Nie je nezvyčajné, že chladiaca kvapalina v chladiacom systéme zamrzne. A niekedy voda nevypustená do mrazu jednoducho rozbije radiátor. Ako byť, dá sa v zime jazdiť bez chladiacej kvapaliny?
Aj tu je odpoveď jednoznačná: nie. Jazdiť na krátku vzdialenosť, aby ste presunuli auto z nepohodlného miesta na vhodnejšie parkovisko alebo ho odviezli do najbližšieho servisu, s najväčšou pravdepodobnosťou to dopadne bez následkov. Neustála jazda bez nemrznúcej zmesi na vodou chladenom motore ani v silnej zime však nebude fungovať.
Niektorí si teraz spomenú na vzduchom chladené motory, ako napríklad na domácich motocykloch z čias ZSSR alebo Záporožských automobiloch. Tu je však situácia úplne iná. Motory boli pôvodne vyrobené masívne, zo zliatiny, ktorá dobre vedie teplo. Pre efektívnejšie odstraňovanie namontovali konštruktéri na valce špeciálne odliatky, takzvané chladiace rebrá. A zároveň boli v motorovom priestore vytvorené kanály na prívod vzduchu, ktoré mali zabezpečiť nepretržité prúdenie vzduchu do motora.
Kvapalinou chladené motory sa nesmú prevádzkovať s chybným chladiacim systémom ani v zime. Na aute s takýmto problémom môžete prejsť len minimálnu vzdialenosť. Lepšie je ale využiť služby odťahovky alebo auto prepraviť na ťažnom lane.
