Môj Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 roky
… na Lakeside a vo svojom Triumphu Spitfire Mk360 1965 z roku 4 sa vydal na divokú 2-ku.
Britské športové auto narazilo do steny pod mostom a ukončilo Ezzyho klubový šprintérsky deň.
„Dosiahol som rýchlosť 101.01 mph (162.6 km/h), ale odtiahol som sa a narazil do steny.
"Ale stále ho môžem vziať domov."
Gold Coater (57) kúpil auto len za 50 dolárov na miestnom vrakovisku v roku 1978 pre svoju sestru.
„Chcela si urobiť vodičák a potrebovali sme auto, aby mohla šoférovať, tak som jej ho kúpil,“ hovorí.
„Potom sa vydala a nechcela sa, tak som pokračoval celé tie roky, budoval, budoval, budoval, míňal a zlepšoval.
"Raz som vyrobil zákazkový Harley show bike a vždy som chcel vyrobiť auto."
Keď to Ezzy dostal, Spitfire bol zhrdzavený vrak, tak si v Melbourne kúpil ďalšiu karosériu a začal odstraňovať hrdzu a vymieňať panely, kým nemal kompletné auto.
Nakoniec ho spustil a zaregistroval v roku 1982 a odvtedy na ňom jazdí.
Pôvodný Spitfire bol natretý bielou farbou s červeným lemovaním, mal štvorstupňovú prevodovku a štvorvalcový motor s objemom 1147 cm47 s výkonom približne 96 kW a maximálnou rýchlosťou 155 km/h.
Ezzy namaľoval Spitfire na svoju obľúbenú modrú farbu, motor znudil na takmer 1300 cm13. prevodovka po tom, čo ju originál zabalil počas šprintérskej súťaže 'XNUMX Speed on Tweed.
„Všetku svoju prácu robím sám,“ hovorí.
"Beží pri 4000 otáčkach za minútu, ale chcem len znížiť rozdiel zo 4.875 na 4.1."
Sfarbenie je dobré, odznaky nie sú všetky pôvodné a nemá všetky nástroje Jaeger.
Ale ako hovorí Ezzy, "všetky peniaze sú na dne."
Otvorte masívnu jednodielnu prednú časť a motor nájdete v lesklom chróme.
„Všetky chrómy vyzerajú dobre, ale udržiavajú teplo, takže musím správne nastaviť chladenie. V budúcnosti budem používať viac leštenej nehrdzavejúcej ocele ako chrómu,“ hovorí.
"Chrome vyžaduje veľa úsilia, aby ho udržal čistý."
Zospodu je tiež masívna vzduchová doska, ktorá prechádza spredu dozadu.
„Je to dobré na predstavenie, kde to dajú na výťah, pretože nevidíte prevodovku a iné mechanizmy,“ hovorí. "Vyzerá oveľa čistejšie."
Táto divoká jazda na Lakeside viedla k dvom ďalším úpravám po tom, čo opravil preliačený panel; hasiaci prístroj na prednej podlahe a ochranný oblúk.
"Asi 99 percent toho, čo chcem," hovorí. "Jazdím na ňom toľko, koľko môžem, ak to počasie dovolí."
Keď sa počasie naozaj pokazí, môže použiť buď materiálové veko kufra alebo sklolaminátovú pevnú strechu.
"Niekoľkokrát som bol v pokušení ho predať, ale čo mám robiť ďalej?" spýtal sa. "Ponúkli mi 22,000 30,0000 dolárov, ale už som prestal držať šeky na XNUMX XNUMX dolárov."
„Je to koníček a súčasť môjho života. Nie som ženatý, nemám deti, takže toto je moje dieťa.“
