Môj Studebaker Lark 1960
Spoločnosť, ktorá začala svoj život v Indiane v roku 1852 a vyrábala vagóny pre farmárov, baníkov a armádu a v roku 1902 začala vyrábať elektrické autá. „Mali pokračovať vo výrobe elektrických áut,“ hovorí Lucas. Studebaker prešiel na benzínové autá v roku 1912 a posledný model zišiel z kanadskej montážnej linky v roku 1966.
„Studebakers sú kvalitné autá, ktoré výrazne predbehli dobu,“ hovorí Lucas. Poukazuje na to, že v roku 1946 zaviedli funkciu Hill Holder (“zatiahni brzdu a potom ju pusti a nebude sa kotúľať z kopca”) a v roku 1952 uviedli na trh trojstupňovú automatickú prevodovku s manuálnym rýchlobehom. v každom prevodovom stupni. „A vyhrali takmer všetky ekonomické preteky v 50. a 60. rokoch,“ hovorí Lucas.
Lucas, 67, manažér Caboolture Motorcycles, vlastní hardtop Studebaker Lark z roku 1960, ktorý kúpil v roku 2002 za 5000 dolárov od viktoriánskeho majiteľa. „Mal viac hrdze ako Cherry Venture,“ hovorí. „Sám som ho prerobil s malou pomocou priateľov. Musel som vymeniť celé dno a prahy, vyriešiť motor a prevodovku a mnoho iného. "Je to celkom originálne, ale dal som dopredu kotúčové brzdy, aby som to zastavil, pretože staré bubnové brzdy neboli najlepšie."
Lucas tvrdí, že muž, od ktorého ho kúpil, mal žart, ktorý naznačoval, že auto kedysi patrilo americkému hercovi Timovi Conwayovi, ktorý hral nie príliš inteligentného práporčíka Parkera v starej čiernobielej televíznej komédii McHale's Navy.
„Keď mi to ten chlap povedal, povedal som: ‚Nemohli ste mi povedať, že to bol Clark Gable alebo Humphrey Bogart, však?‘“ smeje sa. "Nepodarilo sa mi ho kontaktovať (Conway). Stále žije. Chcel som ho odfotiť s autom. Zrejme ho vlastnil dlhé roky. Auto má najazdených asi milión míľ."
Lucas kúpil auto, pretože sa mu páčil jeho tvar. "Vytrvala som v tom. Pracoval som na ňom tri roky takmer stále v noci, pretože pracujem šesť dní v týždni.
„To, že ma v noci držal v stodole, moju ženu zrejme potešilo. Tak či onak, stálo to za námahu. Toto je skvelé malé auto. Kamkoľvek idem, ľudia si to fotia.“ Lucas tvrdí, že je jediný svojho druhu v Queenslande a jeden z asi troch v Austrálii.
Reštauruje tiež kupé Studebaker Commander Starlight V1952 z roku 8, ktorý navrhol Raymond Lowry, priemyselný dizajnér zodpovedný za fľašu koly a balíček cigariet Lucky Strike.
Jeho prvým autom bol Dodge Tourer z roku 1934, ktorý si kúpil za 50, keď mal 14 rokov, keď žil v Manly v Sydney. „Vozil som ho do školy a neviem, ako ma nikdy nezatkli,“ hovorí. "V tých časoch ste mohli robiť takéto veci."
„V piatok a sobotu večer sme išli do Manly Corsa na našich Customlines, zaparkovali a bili dievčatá palicou. Bol som mužný starý tulák a bol som na to hrdý.“
Lucas sa tiež chváli, že je Fordovým človekom. „Od roku 1932 do roku 1955 som vlastnil takmer každý Ford,“ hovorí. "Mali veľký V8 a boli to rýchle auto, navyše na každom dvore bol Ford a mohli ste ich zohnať lacno."
V 1970-tych rokoch sa presťahoval do Queenslandu ako obchodný manažér pre Yamaha a pretekal na motokrosách a neskôr si otvoril obchod s motocyklami. „Vo svojom živote som sa dostal do štádia, keď som sa začal nudiť, a tak som si jedného dňa prezeral časopis o autách a napadlo ma, že by som rád zrenovoval staré auto,“ hovorí.
„Je to veľká zábava chodiť na všetky predstavenia a spomínať s ľuďmi v mojom veku. Ľudia si myslia, že sme len hlúpi starí bubáci, ale v skutočnosti nie sme; proste si užívame život. Je to lepšie ako ísť domov, otvoriť si pivo a sedieť pred televízorom.“
Lucas si užije život so svojimi starými kamarátmi, keď 30. augusta na južnom pobreží od 9:3 do XNUMX:XNUMX vystaví svojho Mrakoplaša na každoročnom výstavisku Studebaker Concourse.
