Môj fiat 2300 kupé.

• Rýchly, športový a luxusný štvormiestny automobil s dizajnom Maison Ghia bol pre Fiat vstupom na trh s vysokovýkonnými Pber GT.
• Prvýkrát predstavený ako prototyp na autosalóne v Turíne v roku 1960 a každý, kto ho videl, povedal: "Fiat by to mal urobiť." Tak to urobili, a keď sa v roku 1962 dostal do predajní, bol dvakrát drahší ako nový Jaguar typu E.
• Výrazné reverzne sklonené C-stĺpiky a veľké zadné okno v štýle fastback boli ostré a poskytovali dostatok miesta pre štyroch ľudí plus batožinu.
• Ako by ste mohli očakávať, diely na Fiat je ťažké zohnať, ale jazdná dynamika 2300 ďaleko prevyšuje ťažkosti s udržaním na ceste.

• Rýchly, športový a luxusný štvormiestny automobil s dizajnom Maison Ghia bol pre Fiat vstupom na trh s vysokovýkonnými Pber GT.
• Prvýkrát predstavený ako prototyp na autosalóne v Turíne v roku 1960 a každý, kto ho videl, povedal: "Fiat by to mal urobiť." Tak to urobili, a keď sa v roku 1962 dostal do predajní, bol dvakrát drahší ako nový Jaguar typu E.
• Výrazné reverzne sklonené C-stĺpiky a veľké zadné okno v štýle fastback boli ostré a poskytovali dostatok miesta pre štyroch ľudí plus batožinu.
• Ako by ste mohli očakávať, diely na Fiat je ťažké zohnať, ale jazdná dynamika 2300 ďaleko prevyšuje ťažkosti s udržaním na ceste.

Rýchly, športový a luxusný štvormiestny automobil s dizajnom Maison Ghia bol pre Fiat vstupom na trh s vysokovýkonnými Pber GT. Prvýkrát predstavený ako prototyp na autosalóne v Turíne v roku 1960 a každý, kto ho videl, povedal: "Fiat by to mal urobiť." Tak to urobili, a keď sa v roku 1962 dostal do predajní, bol dvakrát drahší ako nový Jaguar E Type.

John Slater má príklad z roku 1964 a je jedným z asi 20 kupé, o ktorých sa predpokladá, že stále jazdia na austrálskych cestách. „Fiat vyrobil v rokoch 7000 až 1962 asi 1968 200 áut a len asi 70 továrenských áut s pravostranným riadením. Odhaduje sa, že približne 40 ľudí išlo do Spojeného kráľovstva a možno len 50 až 2300 prišlo do Austrálie. Nikto to nevie s istotou, pretože kupé nebolo nikdy samostatne identifikované vo výrobných číslach Fiatu,“ hovorí John. To znamená, že jeho XNUMX-ky sú veľmi vzácne auto.

Kupé, postavené na rovnakom ráme ako Fiat 2300 sedan, navrhol Sergio Sartorelli, ktorý bol v tom čase hlavným dizajnérom Ghia. K tvaru prispeli aj Tom Tjaarda a Virgil Exner Jr., ktorých otcovia boli legendami automobilového dizajnu v USA. Výrazné reverzne sklonené C-stĺpiky a veľké zadné okno v štýle fastback boli ostré a poskytovali dostatok miesta pre štyroch ľudí plus batožinu.

„Jazdí na ňom úžasne,“ hovorí John. „Šesťvalcový motor navrhol bývalý inžinier Ferrari Aurelio Lampredi a ľudia z Arbatu ho zvýšili na 136 k inštaláciou dodatočného karburátora Weber pomocou špeciálnych piestov a upraveného vačkového hriadeľa. Má štvorstupňovú prevodovku a štyri kotúčové brzdy, takže zastavuje veľmi rýchlo.“

Fiat upúta pozornosť, keď ho John vezme na plavbu. "Tak málo sa sem prinieslo a tak málo teraz existuje po celom svete, čo znamená, že mnohí ľudia ich nikdy predtým nevideli," hovorí. Tak prečo je ich teraz tak málo? John vysvetľuje: „V 60. rokoch nemal Fiat žiadnu ochranu proti korózii, takže väčšina áut v Európe zhrdzavela.“

Ako by ste mohli očakávať, diely na Fiat je ťažké zohnať, ale jazdná dynamika 2300 ďaleko prevyšuje ťažkosti s udržaním na ceste. „Je to skvelé cestovné auto,“ hovorí.

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au