Môj Datsun 1600.

Vydanie Datsun 1972 1600.

A nie je to generácia baby boomu, ktorá poháňa rast. Sú to oveľa mladší ľudia vo veku 20 až 30 rokov, ktorí majú radi Mazdy, Datsuny a Toyoty šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov.

Brett Montague vlastnil svoj 1972 Datsun z roku 1600 štyri roky. Spolu s otcom Jimom ho po dlhom pátraní po celej krajine našli vo viktoriánskom dome. „Používalo sa to ako pretekárske auto v paddocku,“ hovorí Brett.

Brettovi sa páčilo, že napriek preliačinám a škrabancom na aute nebola takmer žiadna hrdza. Povolaním je mechanik, takže reštaurovanie mu nerobilo problémy. Zatiaľ čo Brett chcel, aby auto zostalo čo najsériovejšie, túžba používať auto na dennej báze v premávke 21. storočia zmenila jeho názor na smer obnovy.

Jim pokračuje v príbehu: "Chceli sme to zachovať čo najštandardnejšie, ale čoskoro sa ukázalo, že bolo potrebných niekoľko úprav, aby sa uľahčilo riadenie v dnešnej premávke, aby bola zaistená spoľahlivosť a ovládateľnosť." Brett hovorí, že pôvodný 1.6-litrový motor bol nahradený 2-litrovou verziou z Datsun 200B. Na jeho boky bola pripevnená dvojica karburátorov Weber, aby sa zvýšil výkon.

Kotúčové brzdy sú o niečo väčšie ako pôvodné a predné sedadlá sú z bývalých Skylines. Prevodovka je tiež bývalá 5-stupňová Skyline. Vo všetkom okrem rádia je to mierne zosilnené. Stále je to pôvodná AM jednotka,“ hovorí Brett.

Pozornosť venovaná detailom v Datsun je neodolateľná. Auto vyzerá úplne nové a vždy, keď ho vyvezú na výstavu, získa nadšené recenzie.

1600 bolo auto, ktoré skutočne priviedlo japonského výrobcu na globálnu scénu. Prvýkrát vydaný v roku 1968 bol predávaný ako Bluebird v Japonsku, 510 v USA a 1600 v iných krajinách.

To, čo ho odlišovalo, bolo jeho nezávislé zadné zavesenie a štandardné predné kotúčové brzdy vo svete, kde boli spotrebiteľom stále vnucované masívne zadné nápravy s listovými pružinami a bubnovými brzdami. Datsun sa netajil tým, že BMW použili ako referenciu aj inšpiráciu. Dobre, že predali 1600 za polovičnú cenu BMW.

Sofistikované odpruženie 1600 z neho urobilo agilné pretekárske a rely auto. Svoju triedu vyhrali v Bathurste v rokoch 1968, 1969, 1970 a 1971 a úspechy v rely im v aréne vyniesli nevyhnutné postavenie.

David Burrell, redaktor www.retroautos.com.au