Môj Buick Sedanette z roku 1949

Reštaurátor Tari Justin Hills si myslí, že jeho reštaurovanie klasického amerického auta je skôr to, ako by umelec namaľoval koncept, než hotový sériový model. „Sériové auto nikdy nebude vyzerať ako výtvarný koncept,“ hovorí.

„Koncepčné autá z tohto obdobia boli vždy dlhšie, nižšie a širšie. Takže mojou predstavou o aute bolo vytvoriť koncepčné auto, ktoré chceli postaviť, ale nikdy to neurobili."

39-ročný anglický migrant kúpil auto za 3000 2004 dolárov online v roku XNUMX a odhaduje, že na aute strávil rok.

"Dlží mi viac ako 100,000 4000 dolárov, ale nie je na predaj, pokiaľ niekto nemá veľa peňazí," hovorí. „Najväčšími nákladmi sú náklady na chrómovanie, obloženie a materiál. Minul som viac ako XNUMX $ za tú najjemnejšiu pokožku, akú ste kedy cítili. Je taká mäkká, že sa do nej chceš zahryznúť."

Keď Hills hľadal klasické auto, ktoré by si obnovil, nehľadal Buick. „V tom čase som vlastne hľadal Jamesa Deana Mercuryho z roku 49, ale videl som toto a vedel som, že to potrebujem,“ hovorí. „Bolo to správne obdobie a správny pohľad; práve to zaškrtlo všetky políčka, ktoré som hľadal.

„Milujem jeho fastback tvar. Spôsob, akým strecha klesá k zemi." Hills tento efekt zdôraznil vzduchovým pružením, ktoré sa pri parkovaní zníži o 15 cm, takže panely sa takmer dotýkajú asfaltu.

Toto má ďaleko od stavu, v akom ho kúpil. „Verím, že bola vo výbehu 30 rokov a nepohla sa,“ hovorí. „Bolo to plné prachu. Muselo to byť auto z Kalifornie alebo Arizony, pretože bolo naozaj suché, ale nie hrdzavé.“

Motor bol kompletne prevzatý a bol nahradený motorom Buick z roku 1953, čo bol tiež radový osemvalec s rovnakým blokom, ale väčším zdvihovým objemom 263 kubických palcov (4309 XNUMX cmXNUMX).

"Prevodovka bola v poriadku, ale aj tak bolo všetko rozobraté a prerobené," hovorí. „Má trojstupňovú prevodovku a jednoducho jazdí skvele,“ hovorí.

„Robí všetko, čo musí, pretože všetko je úplne nové. Postavil som ho na jazdenie, ale nejazdím na ňom až tak veľa.“

„Odkedy som to dokončil, milujem to príliš na to, aby som jazdil. Je to ako zbierať umelecké dielo. Žije v kreslenej bubline v mojej dielni a musím pracovať, aby som ju udržal čistú, pretože je čierna.“ Namiesto toho denne jazdí na Jaguare Mk X z roku 1966, ktorý nazýva „najpodceňovanejším Jaguarom na svete“. Milujem ich. Sú trochu ako Buick – veľká loď z auta,“ hovorí.

"Nie som na moderné autá." Proste si užívam ten pocit šoférovať staré auto. Často musím ísť do Sydney a vždy beriem Jaga. Robí svoju prácu a vyzerá dobre."

Automobilový konštruktér a reštaurátor začínal ako autoopravár a pracoval na autách pre klientov od Darwinu po Dubaj.

Hoci svoj Buick považuje za najlepší, aký kedy vyrobil, jeho najdrahšou prácou bol kabriolet Aston Martin DB1964 z roku 4, ktorý zrenovoval pre reklamného manažéra v Sydney. "Neskôr ho predal za 275,000 555,000 (asi XNUMX XNUMX dolárov) švajčiarskemu múzeu."

Ale to nie je o peniazoch. Jeho snom je zreštaurovať auto pre slávnu Pebble Beach Hall. "Toto je môj kariérny cieľ. Bolo by pekné byť Bugatti,“ hovorí.