Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantóm

To sú dve áno Ducati Hypermotard motocyklové extrémy. Aj keď som chcel zhrnúť svoje dojmy z miesta v počítači bezprostredne po výlete kopcami Polchow Hradec, po malom zamyslení som čakal dlhú hodinu. Ak by som okamžite začal písať, teraz by som čítal iba postupnosť ľadu, fíha a jo.

Začínal som mať pocit, že nová Ducati je príliš vyleštená na to, aby sa mi stále páčila, ale bol to práve tento Hypermotard, ktorý potvrdil, že našťastie pri tejto značke ide skutočne iba o motor. Dobre hypermotard 114 „koní“ Nejde samozrejme o gang nezdolných chuligánov, ale ani o zdvorilých viedenských chlapcov, ktorí nie sú týmito „koňmi“.

Aj keď má motor teraz nové označenie, zachováva si rovnaký zdvihový objem a technické údaje ako predchodca. nová Testastretta 11 ° je však úplne iná, aspoň z črevného hľadiska.... Vďaka novým piestom, novým vačkovým hriadeľom, výfukovému systému a spojke je o XNUMX kilogramu ľahší. Prepracované vstrekovacie hrdlo a zvýšená kompresia v porovnaní s predchodcom poskytujú ďalšie štyri „kone“ a o niečo priaznivejšiu krivku krútiaceho momentu. Inak by som tých 20 alebo 25 koní navyše nebránil.“, ale ak Ducati uvažuje o výrobe Hypermotardu 1260, poviem vám vopred – nech na ňom jazdí niekto iný (aspoň po cestách).

Ešte by som mohol písať o zmenách, ktoré sú badateľné na takmer každej stavebnici nového Hypermotardu, ale ako už bolo povedané, ide o jeho motor. A, samozrejme, spôsoby tejto cestnej šelmy. Tento motocykel je jeden z mála, na ktorom som o jeho hospodárnosti ani neuvažoval. Jednoducho preberá kontrolu počas jazdy. Záleží len na tom, ako si rozložíte váhu a polohu na úzkom a tvrdom sedadle, či to pri akcelerácii spôsobí pohyb alebo kĺzanie zadného kolesa. A aj keď nie ste veľmi skúsení, štedrú dávku adrenalínu, ale napriek tomu bezpečnú, vám zaistí niekoľko skratiek ako ABS, DTC a DWC.... Intenzita ich zásahu, samozrejme, závisí od zvolenej schémy motora (Sport, Touring a Urban) a okrem továrenských predvolieb je možné si nastavenia prispôsobiť aj podľa vlastného uváženia a želania.

K výkonu na cestách nie sú žiadne pripomienky. Vynikajúca a bohatá spätná väzba, iba počas drsnej prenasledovania je potrebné si zvyknúť na to, že tento bicykel vyžaduje akciu, že nos sem -tam mierne zaostáva za zorným poľom vodiča a zadné koleso rád trochu prerezáva. širší roh ako predný. Zábavné, stabilné, spoľahlivé a, ako to znie zvláštne, bezpečné ako napísané.

Ako som písal v úvode, k dispozícii sú dva Hypermotardy. Okrem štandardu existuje ešte prestížnejšia toaleta, ktorá navyše Prívesok Ohlins XNUMX-lúčové kolesá Marchessini v inom tvare, rýchly radenie, niekoľko doplnkov z uhlíkových vlákien, o dve kilá menej a decentná farebná grafika. A, samozrejme, takmer závodné pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa.

Niekedy nie je podstata skrytá v maličkostiach, ako je pohodlie, priestor, hospodárnosť a láskavosť. V skutočnosti je pre mňa ťažké povedať, čo je skutočnou podstatou Hypermotardu, pretože to nie je závodné auto ani čistokrvné supermoto. Som však ohromený pocitom legendárneho a nesmrteľného „Vasa Key“ (pozrite si film Belehrad Phantom) dnes podpísal zmluvu s Ducati Hypermotard na asfalte.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 13.290 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 13.290 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 937 cm³, dvojvalec, chladený vodou

  Moc: 84 kW (114 KM) pri 9.000 obr / min

  Krútiaci moment: 96 Nm pri 7.250 XNUMX ot./min

  Prenos energie: noha, šesťstupňová

  Rám: rám z oceľových rúrok,

  brzdy: predná cievka 320 mm, zadná cievka 245 mm

  Odpruženie: predná vidlica USD 45 mm, nastaviteľná; zadná jednoduchá kyvná vidlica, nastaviteľná

  Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 180/55 R17

  výška: 870 mm

  hmotnosť: 200 kg (pripravená na jazdu)

• Chyby testu: Nezameniteľné