Motorový olej - nemazať, nejazdiť

Spaľovací motor je srdcom auta. Napriek neustálemu zlepšovaniu nebola bezolejová jednotka ešte vynájdená. Spája takmer všetky vzájomne sa ovplyvňujúce mechanické časti a trvalo je najdôležitejšou „telesnou tekutinou“ automobilu. Preto je také dôležité si ho správne vybrať a dodržiavať niekoľko základných pravidiel fungovania.

Olej - kvapalina pre špeciálne úlohy

Motorový olej, navyše so známou mazacou funkciou vzájomného trenia mechanické komponenty majú množstvo ďalších rovnako dôležitých úloh. Odvádza prebytočné teplo z tepelne zaťažených prvkov, utesňuje spaľovací priestor medzi piestom a valcom a chráni kovové časti pred koróziou. Tiež udržuje motor čistý tým, že prenáša produkty spaľovania a iné nečistoty do olejového filtra.

Minerálne alebo syntetické?

V súčasnosti pri sprísňovaní viskozitných noriem nie sú oleje vyvinuté na báze minerálnych základov schopné poskytnúť dostatočný viskozitný index. To znamená, že pri veľmi nízkych teplotách nie sú dostatočne tekuté, čo sťažuje štartovanie motora a urýchľuje opotrebovanie. Zároveň nie sú schopné zabezpečiť dostatočnú viskozitu pri prevádzkovej teplote 100 - 150 stupňov C. „V prípade motorov s vysokou tepelnou záťažou minerálny olej neznáša vysoké teploty, čo spôsobuje jeho degradáciu a prudký pokles kvality,“ hovorí Robert Pujala z Group Motoricus SA. „Motory vyrobené v XNUMX. alebo XNUMX. rokoch XNUMX. storočia nevyžadujú také pokročilé mazivá a sú úplne spokojné s minerálnym olejom,“ dodáva Puhala.

Medzi populárnymi názormi možno počuť rôzne teórie, že nie je možné naplniť motor minerálnym olejom, ak predtým fungoval na syntetickom a naopak. Teoreticky takéto pravidlo neexistuje, najmä ak výrobca poskytuje možnosť použitia oboch typov výrobkov. V praxi však treba vodičov varovať pred používaním kvalitného syntetického oleja v motore, ktorý bol predtým prevádzkovaný na lacný minerálny olej niekoľko desiatok tisíc kilometrov. Mohlo by tak vzniknúť veľké množstvo sadzí a kalu, ktoré sa natrvalo „usadili“ v motore. Náhle použitie vysokokvalitného produktu (vrátane vysokokvalitného minerálneho oleja) často vyplaví tieto usadeniny, čo môže viesť k netesnostiam motora alebo upchatiu olejového potrubia, čo má za následok zadretie motora. Myslite na to najmä pri kúpe ojazdeného auta! Ak si nie sme istí, či predchádzajúci majiteľ použil správny olej a vymenil ho včas, buďte opatrní pri výbere maziva, aby ste to neprehnali.

Klasifikácia olejov - komplexné štítky

Pre väčšinu vodičov neznamenajú označenia na fľaštičkách od automobilového oleja nič konkrétne a sú nezrozumiteľné. Ako ich teda správne čítať a pochopiť účel olejov?

Klasifikácia viskozity

Určuje vhodnosť daného produktu pre konkrétne klimatické podmienky. V symbole napr.: 5W40 číslo „5“ pred písmenom W (zima) označuje viskozitu, ktorú bude mať olej pri danej teplote okolia. Čím nižšia je jeho hodnota, tým rýchlejšie sa bude olej po rannej jazde šíriť motorom, čím sa minimalizuje opotrebovanie prvkov v dôsledku trenia bez použitia mazania. Číslo "40" charakterizuje vhodnosť tohto oleja v prevádzkových podmienkach prevládajúcich v motore a je stanovené na základe laboratórnych testov kinematickej viskozity pri 100 °C a dynamickej viskozity pri 150 °C. Čím je toto číslo nižšie, tým ľahší chod motora, čo znižuje spotrebu paliva. Vyššia hodnota však naznačuje, že motor môže byť zaťažený viac bez rizika zaseknutia. Splnenie najprísnejších environmentálnych požiadaviek a maximálne zníženie jazdných odporov si vyžaduje použitie olejov s viskozitou, napríklad 0W20 (napríklad v najnovšom japonskom vývoji).

Kvalitatívna klasifikácia

V súčasnosti je v Európe najpopulárnejšia klasifikácia kvality ACEA, ktorá nahrádza API pre produkty pre americký trh. ACEA popisuje oleje tak, že ich rozdeľuje do 4 skupín:

A - pre benzínové motory osobných a dodávkových automobilov,

B - pre dieselové motory osobných automobilov a mikrobusov (okrem tých, ktoré sú vybavené filtrom pevných častíc)

C - pre najnovšie benzínové a naftové motory s trojcestnými katalyzátormi.

a filtre pevných častíc

E - pre ťažké dieselové motory nákladných automobilov.

Použitie oleja so špecifickými parametrami je často určené normami stanovenými automobilovými koncernmi, ktoré popisujú špecifické požiadavky daného modelu motora. Použitie olejov s inou viskozitou ako udáva výrobca môže mať za následok zvýšenú spotrebu paliva, nesprávnu činnosť hydraulicky ovládaných jednotiek, ako sú napínače remeňov, a tiež môže spôsobiť poruchy systému deaktivácie čiastočného zaťaženia jednotlivých valcov (motory HEMI). . ).

Náhrady produktov

Automobilky nám konkrétnu značku oleja nevnucujú, ale iba odporúčajú. To neznamená, že ostatné produkty budú podradné alebo nevhodné. Každý výrobok, ktorý spĺňa normy, o ktorých sa možno dočítať v návode na obsluhu vozidla alebo v špeciálnych katalógoch výrobcov olejov, je vhodný bez ohľadu na jeho značku.

Ako často musíte meniť olej?

Olej je spotrebný prvok a s najazdenými kilometrami podlieha opotrebovaniu a stráca svoje pôvodné vlastnosti. Preto je jeho pravidelná výmena taká dôležitá. Ako často by sme to mali robiť?

Frekvencia výmeny tejto najdôležitejšej „biologickej tekutiny“ je striktne definovaná každou automobilkou. Moderné štandardy sú veľmi „rigidné“, čo sa používa na zníženie frekvencie návštev servisu, a tým aj prestojov auta. „Motory niektorých áut si vyžadujú výmenu, napríklad každých 48-tisíc. kilometrov. Sú to však veľmi optimistické odporúčania založené na priaznivých jazdných podmienkach, akými sú napríklad diaľnice s malým počtom štartov za deň. Ťažké jazdné podmienky, vysoká prašnosť či krátke vzdialenosti v meste si vyžadujú zníženie frekvencie kontrol až o 50 %,“ hovorí Robert Puchala.

zo skupiny Motoricus SA

Väčšina automobiliek už začala používať indikátory výmeny motorového oleja, kde sa čas výmeny počíta na základe niekoľkých typických faktorov zodpovedných za jeho kvalitné opotrebovanie. To vám umožní optimálne využiť vlastnosti oleja. Nezabudnite vymeniť filter pri každej výmene oleja.