Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Toto je spomienka na tie dobré časy, keď ste snívali o motorke, snívali o nej a dali ste všetko, čo ste mohli, aby ste ju mali. Kto tomu rozumie, pochopí aj to, ak napíšeme, že V7 Cafe Classic má od dokonalého bicykla ďaleko, no nie je na tom nič zlé! V skutočnosti by to tak malo byť. Taliani si zrejme dobre prezreli archívy a požiadali o radu tých starých mačiek, ktoré si tie časy ešte pamätajú.

Aby sa moderný motocyklista mohol z takého produktu tešiť, musí zažiť mentálny skok vo vnímaní seba, svojej motorky a toho, čo je dobrá nedeľná dodávka.

Aby sme fakty dostali do extrému, tento Guzzi je vlastne pre každého, kto doteraz jazdil na chopperoch a chcel by niečo nové. Pravdepodobne to bude zaujímavé pre všetkých, ktorí sa etablovali v motocyklovej spoločnosti s rekordnými úspechmi na miestnych cestách a zistili, že super autá už na bežné cesty nepatria. Pretože keď nasadnete na motocykel ako V7 Cafe Classic 750, nikto sa vás nepýta, aká bola vaša priemerná rýchlosť od Ľubľany po kávu v Portoroži.

Každý majiteľ Guzzi verejne ukázal, že je srdcom skutočným motocyklistom, ktorý si je vedomý histórie a koreňov značky a neuveriteľného vplyvu značky na motocykel.

Chybou je v tomto prípade integrálna prilba, budete musieť prerezať otvorené moridlo a nasadiť si slnečné okuliare, obliecť si džínsy a koženú bundu a na ruky si nasadiť krátke kožené rukavice.

A ako môžem ísť 200 km / h, pýta sa nejaký ignorant. V žiadnom prípade nie je ideálna rýchlosť pre tento Guzzi medzi 90 a 120 km / h a to, že je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť niečo cez 160 km / h, je veľké plus. Motocykel je určený na pokojnú a príjemnú prechádzku ulicami od „kaviarne“ do „kaviarne“ alebo na príjemnú nedeľnú jazdu. Vďaka množstvu chrómu a krásne spracovaným detailom motocykla v štýle 70. rokov Guzzi upúta pozornosť, nech už ide kdekoľvek, čo je zbytočné zdôrazňovať.

Stačí dvojvalcový motor, no predovšetkým zaujme charakteristickým zvukom, ktorý pohladí motorkára ucho aj dušu. Ku konštrukcii, montáži a odpruženiu zatiaľ nemáme pripomienky, ale bohužiaľ nemôžeme ignorovať mierne podposilované brzdy - vpredu kotúč navyše by nezaškodil a zjedli by sme aj o niečo menej originálny dizajn. to. . No áno, ale prevodovka by mohla byť presnejšia a hlavne rýchlejšia.

Na druhej strane, kardan je zákon, chrómové lúče vedľa chrómu na ráfikoch sú už fetišské heslo a sedadlo, áno, je bodkou na „odpruženom“ volante na tejto oživenej klasike.

Ak ste sa rozhodli začať si užívať pohodlnú a príjemnú jazdu a tradícia pre vás niečo znamená, tento bicykel môže byť dobrou voľbou.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Cena základného modelu: 8.790 eur

Cena testovacieho auta: 8.790 eur

motor: dvojvalec V 90 °, štvortaktný, vzduchom chladený, 744 ccm? , elektronické vstrekovanie paliva.

Maximálny výkon: 35 kW (5 km) pri 48 ot./min

Maximálny krútiaci moment: 54 Nm pri 7 XNUMX ot./min

Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, kardanový hriadeľ.

Rám: dvojitá klietka vyrobená z oceľových rúr.

brzdy: predná cievka? 320 mm, 4-piestové strmene, zadný kotúč? 260 mm, vačka s jedným piestom.

Odpruženie: predné nastaviteľné teleskopické klasické vidlice? 40 mm, hliníková zadná kyvná vidlica s dvoma tlmičmi s nastavením predpätia.

Pneumatiky: 100/90-18, 130/80-17.

Výška sedadla od zeme: 805).

Palivová nádrž: 17 l + zásoby.

Rázvor kolies: 1.585 mm.

hmotnosť: 182 kg.

Reprezentatívny: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Chválime a vyčítame

+ celková flexibilita

+ pozornosť k detailu

+ nadčasový vzhľad

+ skutočná replika legendy o zlatom veku motoristického športu

+ zvuk motora

+ silný význam

+ priaznivé financovanie 50% / 50%

– mizerný komfort na jazdu pre dvoch

- pomalá prevodovka

– Brzdy by mohli byť trochu silnejšie

Petr Kavchich

foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Základné informácie

  Cena základného modelu: 8.790 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 8.790 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: dvojvalec, V 90 °, štvortaktný, vzduchom chladený, 744 cm³, elektronické vstrekovanie paliva.

  Krútiaci moment: 54,7 Nm pri 3.600 XNUMX ot./min

  Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, kardanový hriadeľ.

  Rám: dvojitá klietka vyrobená z oceľových rúr.

  brzdy: predný kotúč Ø 320 mm, 4-piestové strmene, zadný kotúč Ø 260 mm, jednopiestikový strmeň.

  Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica Ø 40 mm, zadná hliníková kyvná vidlica s dvoma prednastaviteľnými tlmičmi.

  Palivová nádrž: 17 l + zásoby.

  Rázvor kolies: 1.585 mm.

  hmotnosť: 182 kg.