Morgan vyvíja elektrické športové auto s manuálnou prevodovkou
Elektrický športový automobil s päťstupňovou manuálnou prevodovkou vyvinula spoločnosť Morgan s podporou britských technologických špecialistov Zytek a Radshape.
Radikálny nový roadster predstavený ako koncept na testovanie reakcie trhu by sa mohol začať vyrábať, ak bude po ňom dostatočný dopyt. „Chceli sme vidieť, koľko zábavy si môžete užiť s elektrickým športovým autom, a tak sme jedno vyrobili, aby nám to pomohlo zistiť,“ vysvetlil Steve Morris, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Morgan.
„Plus E kombinuje tradičný vzhľad Morgan so špičkovými technológiami a hnacím ústrojenstvom, ktoré okamžite poskytuje obrovský krútiaci moment pri akejkoľvek rýchlosti. S manuálnou prevodovkou, ktorá zvyšuje dojazd aj záber vodiča, to bude fantastické auto.“
Plus E je založený na upravenej verzii ľahkého hliníkového podvozku Morgan, zabalenom do upravenej tradičnej karosérie nového BMW Plus 8 poháňaného motorom V8, ktoré bolo tiež predstavené v Ženeve. O výkon sa stará nový derivát elektromotora Zytek s výkonom 70 kW a krútiacim momentom 300 Nm, ktorý už overili automobilky v USA.
Jednotka Zytek namontovaná v prevodovom tuneli poháňa zadné kolesá prostredníctvom bežnej päťstupňovej manuálnej prevodovky. Spojka zostáva zachovaná, ale keďže motor dodáva krútiaci moment už od nulových otáčok, vodič ju môže pri zastavení a rozjazde nechať zapnutú a jazdiť s autom ako s bežným automatom.
„Viacstupňová prevodovka umožňuje motoru stráviť viac času v optimálnom režime, kde využíva energiu efektívnejšie, najmä pri vysokých rýchlostiach,“ vysvetlil Neil Heslington, výkonný riaditeľ spoločnosti Zytek Automotive.
"Umožňuje nám tiež poskytnúť nižší prevodový stupeň pre rýchlu akceleráciu a vďaka tomu bude auto príťažlivejšie pre vášnivých vodičov."
V rámci programu budú dodané dve koncepčné vozidlá. Prvý z nich s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a lítium-iónovými batériami bude slúžiť na predbežné hodnotenie, zatiaľ čo druhý bude bližšie k potenciálnym výrobným špecifikáciám s alternatívnymi technológiami batérií a možno aj sekvenčnou prevodovkou.
„Vynikajúce schopnosti hotového vozidla odrážajú vášeň, s ktorou tím Zytek uplatnil svoje bohaté skúsenosti,“ dodáva Morris. „Projekt je skutočnou spoluprácou, aby bola jazda v aute s nulovými emisiami čo najpríjemnejšia. Fungovalo to veľmi dobre, so špecialistom na výrobu hliníka
Radshape venuje mimoriadnu pozornosť zachovaniu tuhosti podvozku a rozloženiu hmotnosti s cieľom poskytnúť vynikajúcu dynamiku a kvalitu jazdy s dobrým pocitom z riadenia.
Spoločný výskumný a vývojový projekt je čiastočne financovaný z programu britskej vlády pre špecifické vozidlá, ktorý riadi CENEX s cieľom podporiť vývoj a komercializáciu nových nízkouhlíkových technológií vozidiel.
