Morgan Aero 8. Motor V8 od BMW pod kapotou [galéria]

Morgan Rush? Keď potrebujete meniť model častejšie, ako sa mení kráľovná. Aero 8 bolo pripravené s neutíchajúcou trpezlivosťou, s akou špička cigary tleje a Big Ben meria čas.

Ide o prvý úplne nový model značky od roku 1950. Slovu „nový“ by mali archeológovia rozumieť. Predstavený bol na prahu dvadsiateho prvého storočia, má teda za sebou pätnásť pestrých rokov. Okrem klasického roadsteru vtedy vzniklo kupé AeroMax a Aero SuperSports targa.

Najnovšie vydanie Aero 8 sa objavilo tento rok na ženevskom veľtrhu. V súčasnosti sa predáva len ako roadster, aj keď sa k nemu dá objednať štíhla pevná strecha. Strešná strecha sa elektricky sťahuje za vodiča. Kmeň nie je symbolický a takmer neviditeľný.

Vzhľad je nostalgický do tej miery, že kamenný kruh v Stonehenge je vyrobený z kameňa. Nie je nič „viac“. Musíte byť Angličan skrývajúci sa v močiaroch a Dickens, aby ste vstrebali všetky nuansy tejto postavy. Cudzinci to nikdy úplne nepochopia, pokiaľ nebudú mať lídra Tomka Beksinského, ktorý brilantne preložil filmy Monty Python. Kryt motora je dostatočne dlhý na to, aby sa skryl v hmle, „voľne stojace“ krídla splývajúce dozadu ako riasenie Mary Stuart a prívod vzduchu v tvare podkovy, ktorý je Morganovým erbom a pečaťou. Môžete veriť na duchov!

Konštrukcia auta vás zníži na zem. Rám podvozku je priestorová hliníková konštrukcia. Zrodil sa v britskej továrni Alcanu spolu s podvozkom Jaguar XJ v rokoch 2003 – 07. Telo je tiež vyrobené z hliníka. Z popola sa zachoval len rám karosérie. Nie je to spôsobené zaostalosťou dizajnérov Morgan. Spoločnosť ako prvá v automobilovom priemysle aplikovala technológiu Superform vo veľkom meradle. Spočíva vo formovaní zložitých hliníkových prvkov vo formách pomocou vysokotlakového vzduchu pri teplote 500°C. Bol použitý v roku 2008 na stavbu AeroMaxu a teraz ho používajú iné spoločnosti, ako napríklad Aston Martin. Popolavá kostra je pamäť, genetický záznam.

Morgan má momentálne motor V8 od BMW. Na výber je šesťstupňová manuálna alebo automatická prevodovka. Pôvodom z Bavorska - nový samosvorný diferenciál. Samozrejmosťou sú poháňané zadné kolesá. Nezávislé zavesenie využíva priečne ramená a vinuté pružiny. Bol vylepšený a v kombinácii s aerodynamicky „tlačiacimi“ prvkami auta poskytuje schopnosť zatáčať bez spomalenia. Aero 8 má posilňovač riadenia, ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD) a tempomat.

Je nemecká technológia škvrnou na cti? Pri obhajobe cti Morgana stojí za to zaujať pohľad stredovekého rytiera, ktorý sobášom rozšíril svoj majetok a spečatil spojenectvá. Keď sa pozriete na zoznam dodávateľov akejkoľvek automobilky, tí, ktorí veria v „čistotu krvi“, si potrpia na krájaní rezňa. Morgan má neuveriteľne dlhý zoznam možností, ktoré okrem rozmanitosti čalúnenia a obloženia interiéru Sultan zahŕňajú systémy na počúvanie, sledovanie a navigáciu.

V minulých rokoch sa charakter auta odrážal v tých najmenších detailoch: v tvare vahadla a cvakaní páčky smerovky. Teraz je to ešte horšie, pretože všetky cesty vedú do Pekingu. Nie nevyhnutne doslova, takmer vždy mentálne: je lacnejšie kúpiť, ako si to sami vymyslieť. Morgan, ktorý má vyše sto rokov, sa tomu nebránil, pretože by pravdepodobne prestal existovať. Zachoval si však dostatok originality na to, aby sa hrdo chválil svojou tvárou. Akoby bolo prekvapené, že namiesto toho, aby sa ľudia ponáhľali nocou a cítili posledné sily smerom k, povedzme, Jolkey (a Morgan je na to ako stvorený), ľudia vytiahnu špendlík z piva, nasadia si slúchadlá a spustia Skype.

Let na zemi

Zlomili rekordy v rýchlosti, vytrvalosti a hospodárnosti. V 20. rokoch 40. storočia začali Brooklands o kolo za zvyškom pretekov, aby mali všetci rovnakú šancu. Hviezda neba, kapitán Albert Ball, ktorý počas XNUMX. svetovej vojny zostrelil viac ako XNUMX nemeckých lietadiel, o Morganovi povedal: "Lietať s týmto strojom je ako lietať po zemi."

Henry Frederick Stanley Morgan postavil prvé auto v roku 1910. Vyrábala trojkolky, ktoré boli v Spojenom kráľovstve zdanené ako motocykle. Svižná Morgana s lesklou prednou časťou do V-twin sa stala legendou.

Prvý štvorkolesový model 4-4 sa objavil v roku 1936. Jeho nástupcom bola silnejšia +4 z roku 1950, ktorá o štyri roky neskôr dostala zaoblené nasávanie vzduchu – charakteristický znak značky.

Prelomovým bol 8 +1968 s motorom V8 od Roveru. Morgan sa ním zaradil do klubu exkluzívnych výrobcov áut.

Vybrané technické údaje Morgana area 8 a konkurentov:

Vytvorte si modelku	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Cena (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Typ tela / Počet dverí	roadster/2	roadster / č	roadster/2
počet miest na sedenie	2	2	2
Rozmery a hmotnosť
Dĺžka šírka/ výška (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Rozchod kolies: predné / zadné (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Rozchod kolies (mm)	2530	2225	2370
vlastná hmotnosť (kg)	1180	545	1166
емкость kufor (l)	bd.	bd.	115
Objem nádrže palivo (l)	55	41	40
Systém pohonu
Druh paliva	benzín	benzín	benzín
Kapacita (cm3)	4799	1999	3456
počet valcov	V8	R4	V6
hnacej nápravy	zadné	zadné	zadné
prevodovka: typ/počet prevodových stupňov	manuál / 6	manuál / 6	manuál / 6
produktivita
Výkon (hp) pri práca/min	367/6000	310/7700	350/7000
Krútiaci moment (Nm) pri otáčkach za minútu	490/3600	297/7350	400/4500
akcelerácia 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Rýchlosť maximum (km/h)	273	250	274
Priemerná spotreba paliva (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Emisie CO2 (g/km)	282	bd.	235