Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Športové autá
Malé mesto Malvern vo Worcestershire je domovom tohto staviteľa viac ako storočie, alebo lepšie povedané 102 rokov. Netrvalo dlho a cesty tu slúžili na testovanie. morgan... Možno aj preto sú obyvatelia Malvernu v týchto dňoch ohromení, keď sa okolo ich domu pohybuje Aero SuperSports s apokalyptickým soundtrackom. S Morganom 3 WheelerToto je však iné.
Jeho hluk pripomína delostrelecký výbuch a zakaždým sa každý otočí, aby zistil, odkiaľ hluk pochádza. 3 Wheeler však upútal pozornosť celej krajiny a ohromil ich zjavne nevhodným vzhľadom: vyzerá to tak, že motorizovaný kúpeľ.
Morgan bol vždy kultom, ako aj výrobcom automobilov. Pre verných – a sú ich tisíce, verte alebo nie – zostáva tradičný „Moggy“ vrcholom automobilového dizajnu a inžinierstva. A napriek všetkej pozornosti venovanej Aero 8 a jeho nástupcom – okrem programu podpory pretekov GT – je prevažná väčšina biznisu Morgan stále založená na tradičných modeloch Plus Four, 4/4 a Roadster.
3 Wheeler je spojením starých a nových Morganov. Inšpiráciou je jednoznačne trojkolkový motor, s ktorým spoločnosť začala, no tento model nie je len kópiou. Rovnako ako Aero a jeho duchovné dieťa, cieľom 3 Wheeler je priviesť nových klientov... Toto nie je vrece múky, Morgan, ona to priznala ako prvá. Mnoho výrobcov predávalo zostavy na zostavenie troch kolies s pokročilými komponentmi a minulý rok sa Morgan dozvedel, že v USA bude vydaná hotová verzia s názvom Liberty Ace, ktorú propaguje Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, riaditeľ výroby spoločnosti Morgan, a finančný riaditeľ Tim Whitworth odletel do Štátov, aby zistil, či sú tieto klebety pravdivé a či sa im táto myšlienka tak zapáčila, že presvedčili predstavenstvo, aby kúpilo spoločnosť, ktorá mala tento geniálny trik interného vývoja. projekt.
O osem mesiacov neskôr, s niekoľkými úpravami, sa Morgan 3 Wheeler dostal do výroby. Pohľad zblízka je pôsobivý. Strach, že ide o pokazené auto, sa vytráca pred jeho čistými líniami a početnými detailmi. Matt Humphreys, vedúci dizajnu, priznáva, že trojkolesové vozidlo so svojím „spiatočným“ charakterom je vystavený motor a zavesenie kolies, to bola skutočná výzva.
Dizajn je pre Morgan typický, aj keď v menšom meradle: oceľový rám a panely z ľahkých zliatin na ráme vyrobené z ясень. Žiadne dvere, žiadna strecha a žiadne čelné sklo a kabína je takmer prázdna, okrem sedadiel a prístrojov, ktoré Morgan nazýva „letectvo“. Štartovacie tlačidlo je tiež v lietadlovom štýle, skryté podľa klapky zvolenej podľa Humphriesa, pretože je podobné spínaču na zhadzovanie bômb na stíhače.
Ale v mechanickej časti je 3 Wheeler skutočne zaujímavý, s niektorými funkciami, ktoré ho robia jedinečným. IN Vtwin da 1.982 cm vzduchom chladený S&S, americký špecialista, ktorý zvyčajne stavia motory pre neštandardné a super vybavené autá (Morgan zvažoval použitie štandardného motora Harley, ale zistil, že sa na túto úlohu nehodí). Dva veľké valce majú objem takmer jeden liter a majú rovnaký uhol s kľukovým hriadeľom, pričom vystreľujú v rozmedzí niekoľkých stupňov od seba. To znamená, že aj keď pár maximálne „nepretržité“ 135 Nm skutočne medzi 3.200 4.200 a XNUMX XNUMX ot./min pár skutočný z 242 Nm... Mark Reeves, CTO, priznáva, že najťažšie bolo využitie tejto sily a odstránenie jej vibrácií.
Motor je spárovaný s päťstupňová manuálna prevodovka prevzaté z Mazdy MX-5, spojené s druhou kužeľovou prevodovkou, ktorá posúva pás spojený so zadným kolesom (jednoduchšie riešenie reťaze). Vzadu nie je potrebný diferenciál, pretože jedna pneumatika Vredesteinský šport da 195/55 R16 je pripojený k vlastnému rozbočovaču.
Oficiálne 3 Wheeler nie je auto. Je súčasťou archaickej skupiny trojkolky motorizované. To znamená, že nemusí spĺňať všetky pravidlá stanovené pre autá vrátane povinného predného panela. Aj keď čelné sklo chýba, prilba nie je potrebná. Na to, aby ste čokoľvek videli pri rýchlosti 100 km / h, budete potrebovať ochranné okuliare alebo veľké slnečné okuliare.
Pri voľnobežných otáčkach sa motor prejavuje tučným hukotom. Vyzerá to ako skutočný Harley. Je to nepravidelný pulz a je dostatočne pomalý na to, aby ste mohli počítať údery, ale so zvyšujúcou sa rýchlosťou naberá kyslý tón: okoloidúci ho prirovnal k kalibru 50. Skúste si predstaviť Easyrider bez Steppenwolfa: to je zvuk 3 Wheelera.
Šoférovanie auta je detská hra. Neexistuje lepší spôsob, ako opísať jazdu ako „intímne“, najmä ak je vedľa vás spolujazdec. Sada pedálov je úzka a priestor na nohy je prinajmenšom minimálny, ale spojka je progresívna a – na rozdiel od takmer všetkých ostatných špeciálnych áut poháňaných motocyklami – má hnacie ústrojenstvo dostatok krútiaceho momentu na to, aby poskytovalo hladkú jazdu pri nízkych rýchlostiach.
Prevodovka je čistá a uprataná ako MX-5, aj keď príležitostne sigolio pochádzajúce z kĺzavého pásu. Morgan nás však ubezpečil, že táto chyba bude vo finálnej verzii opravená.
Chceme hovoriť o brzdách? Aby ste boli tam, kde sú, potrebujete silu Maciste, aby fungovali. Posilňovač bŕzd neexistuje a Morgan tvrdí, že stredový pedál je zámerne tuhý, aby zabránil zablokovaniu kolies v dôsledku chýbajúceho ABS. Po čase si na to zvyknete, no aj tak mám radšej mäkšie pedále – ľahšie sa modulujú. Brzdy sú kotúčové vpredu a jednobubnové vzadu.
Je čas uvoľniť 3 Wheeler v kopcoch obklopujúcich Malvern. S kombináciou 115 CV e 480 kg Morgan sa môže pochváliť vynikajúcim pomerom výkonu k hmotnosti, aj keď na jeho rozrušenie stačí malý bacuľatý vodič. Je to určite rýchle, aj keď väčšina pocitu rýchlosti pochádza z úplne otvoreného kokpitu.
Na to je uvedený čas 0-100 km / h je 4,5 sekúnd ale musíte mať dobré ovládanie spojky a plynu, aby ste sa toho dotkli bez toho, aby ste vytvárali dym v zadných kolesách. Pri vysokých rýchlostiach nie je trakcia problém a motor, ktorý má dosť obmedzený nárast výkonu (je zbytočné ho tlačiť cez 5.500 ot./min.), vám s blízkymi prevodmi poskytne veľa zábavy. Jediná vec, ktorá vám bráni v hlasnom smiechu, je riziko, že prehltnete hrsť pakomárov.
Lo riadenie je skvelý: je ľahký, rovný a vyžaruje, keď úzke predné kolesá skenujú terén. Novinkou tejto trojkolky je schopnosť prekĺznuť v zákrutách na strane vodiča s vynikajúcou viditeľnosťou odpruženia a predných kolies, takže už nebudete mať žiadne výhovorky, ak sa nedotknete bodu lana. Priľnavosť na limite je dostatočná a určite väčšia, než by ste od takýchto tenkých pneumatík očakávali, aj keď je Morgan zámerne náchylný na nedotáčavosť. Pri nízkych rýchlostiach je zadná časť citlivejšia, ale so zvyšujúcim sa tempom sa prechod z priľnavosti k plávaniu stáva čoraz náhlejší a ťažšie ovládateľný. Rýchlu zákrutu totiž najrýchlejšie obídete pomocou trojkolesového traverzu.
Napriek svojej originálnej inšpirácii Morgan 3 Wheeler oslovuje modernú verejnosť: môžete naplno využiť jeho potenciál bez toho, aby ste ohrozili svoj vodičský preukaz. Pri nej sa zdá, že 100 km / h je dvojnásobok. 35.000 евро nie sú malé, ale pre jedinečný zážitok z jazdy, ktorý ponúka, je stále veľmi málo.
