Blesk II
Prorocké lietadlo v showroome ILA 2018 v Berlíne, v popredí MiG-29UB, za ktorým nasleduje F-35A.
Len málokto čakal, že máj tohto roku rozpáli diskusie o budúcnosti poľského letectva takmer do bodu varu. Mohli za to vyjadrenia popredných politikov rezortu obrany, ktorí sa v dôsledku ďalšej havárie MiG-29 zo 4. marca tohto roku rozhodli urýchliť proces výmeny v súčasnosti prevádzkovaných lietadiel sovietskej výroby.
Čierna séria nehôd MiGu-29 vo vzdušných silách sa začala 18. decembra 2017, keď pri Kalušine havaroval výtlačok číslo 67. 6. júla 2018 havaroval pri Paslenoku auto číslo 4103, v ktorom diaľkový. 4. marca tohto roku. zoznam bol doplnený o MiG č.40, v tomto prípade pilot prežil. Vzhľadom na to, že za 28 rokov prevádzky tohto typu lietadla tu ešte nebola podobná séria, pozornosť politikov sa upriamila na problém technického stavu vojenského letectva, najmä lietadiel sovietskej výroby, ktoré sú zbavené certifikátu výrobcu. podpora. Inšpektorát pre vyzbrojovanie zároveň v novembri 2017 začal etapu analýzy trhu ohľadom obstarania viacúčelového bojového lietadla a možnosti vykonávania rádioelektronického rušenia zo vzduchu - záujemcovia o účasť stihli predložiť dokumentáciu pred 18. december. , 2017. Nakoniec sa na tom podieľajú Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA a Fights-on-Logistics. Okrem posledného sú zvyšok známi výrobcovia viacúčelových bojových lietadiel, hlavne s takzvanou generáciou 4,5. Jediným zástupcom 5. generácie na trhu je F-35 Lightning II vyrábaný spoločnosťou Lockheed Martin Corporation. Čo by mohlo byť záhadou, je absencia francúzskeho Dassault Aviation, výrobcu Rafale, v skupine spoločností.
Plán technickej modernizácie schválený vo februári 2019 uvádza ako najvyššiu prioritu obstaranie 32 viacúčelových bojových lietadiel 5. generácie, ktoré budú podporované v súčasnosti fungujúcim F-16C/D Jastrząb – ten sa blíži k štandardnej modernizácii F-16V (tento Grécko už ide cestou a Maroko tiež plánuje). Nová štruktúra, ktorá musí byť schopná voľne pôsobiť v prostredí nasýtenom prostriedkami protivzdušnej obrany, musí byť plne kompatibilná so spojencami a musí byť schopná prenášať dáta v reálnom čase. Takéto záznamy jasne identifikovali F-35A Lightning II, ktorý bolo možné zakúpiť prostredníctvom federálneho procesu FMS.
Uvedené predpoklady potvrdil 12. marca prezident Poľskej republiky Andrzej Duda, ktorý v rozhlasovom rozhovore oznámil začatie rokovaní s americkou stranou ohľadom nákupu vozidiel tohto typu. Zaujímavosťou je, že krátko po marcovej nehode MiG-a-29 prezident a Národná bezpečnostná služba oznámili začatie analýz pre implementáciu programu Harpia rovnakým spôsobom ako F-16C/D - prostredníctvom zákona, financovanie programu bolo vtedy mimo rozpočtu ministerstva národnej obrany.
Záležitosti ustúpili v nasledujúcich dňoch marca, aby sa 4. apríla opäť rozprúdila politická scéna. Potom počas rozpravy v Kongrese USA viceadmirál Matt Winter, vedúci kancelárie F-35 Lightning II v mene ministerstva obrany, prezradil, že federálna administratíva zvažuje schválenie predaja dizajnu do štyroch európskych krajín. Zoznam obsahuje: Španielsko, Grécko, Rumunsko a Poľsko. V prípade posledného menovaného bol 28. marca tohto roku z Varšavy odoslaný Letter of Inquiry, čo je oficiálna požiadavka na cenu a dostupnosť vybraného zariadenia. Minister národnej obrany Mariusz Blaszczak komentoval uvedené informácie ešte zaujímavejšie: oznámil prípravu finančných a právnych dôvodov na nákup minimálne 32 lietadiel 5. generácie. Poľská strana sa snaží o maximálne zníženie postupov schvaľovania obstarávania, ako aj o rýchlu cestu vyjednávania. Súčasné odhady naznačujú, že možná dohoda o LoA s vládou USA, podpísaná tento rok, by mohla umožniť spustenie dodávok lietadiel okolo roku 2024. Takéto rýchle tempo by mohlo Poľsku umožniť prevziať turecké výrobné pozície.
