Testovacia jazda Opel Grandland X
Turbo motor, bohatá výbava a nemecká montáž. Čo môže byť proti crossoveru Opel jeho spolužiakom v jednom z najobľúbenejších segmentov v Rusku
"Ako si ho priviedol do Ruska?" Koľko to stálo a čo je najdôležitejšie, kde to slúžiť? “ - pýta sa prekvapene vodič Kia Sportage pri skúmaní neznámeho crossoveru, ktorého pôvod však prezradí známy blesk na maske chladiča. Všeobecne nie všetci tu dokonca vedia, že Opel sa po takmer piatich rokoch neprítomnosti vrátil do Ruska.
Za ten čas sa toho veľa zmenilo. Niekoľko veľkých automobilových značiek, vrátane Ford a Datsun, dokázalo opustiť Rusko, ceny nových automobilov sa zvýšili takmer jeden a pol krát a crossovery sa stali obľúbenejšími ako hatchbacky a sedany. Opelu sa zároveň podarilo rozísť sa s koncernom General Motors, ktorý sa rozhodol opustiť Európu a zbaviť sa majetku v spoločnosti, ktorú Američania vlastnili od roku 1929. Značka ponechaná bez patróna bola prevzatá pod vedením PSA Peugeot a Citroen, ktoré dali 1,3 miliardy eur na kontrolu nad Nemcami.
Prvým modelom, ktorý sa objavil po dohode, bol crossover strednej triedy Grandland X, založený na druhej generácii Peugeotu 3008. Práve on sa stal jedným z prvých automobilov, s ktorými Nemci koncom minulého roka opäť prišli na náš trh. Značka zip si vzala na mušku jeden z najobľúbenejších segmentov, ktorému vládnu Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan a Hyundai Tucson.
Opel Grandland X sa navonok ukázal byť oveľa triviálnejší v porovnaní s „darcom“ jeho platformy. Nemci pristáli na crossoveri, čím sa zbavili vesmírneho francúzskeho futurizmu, ktorý bol nahradený tak známymi prvkami značky. Nie, crossover sa v žiadnom prípade nedá nazvať omladenou „Antarou“, kontinuitu éry GM však možno neomylne vysledovať.
Ani vo vnútri vozidla nič nepripomína vzťah s Peugeotom 3008 - interiér nemeckého crossoveru s interiérom francúzskeho automobilu má toľko spoločného ako praclík s croissantom. Z „3008“ zostalo iba tlačidlo štartovania motora a niektoré ukazovatele. Volant, skosený zhora a zdola, bol nahradený volantom v štýle predchádzajúcich modelov Opel a namiesto neobvyklého voliča joysticku prevodovky bola namontovaná štandardná čierna páka. Francúzsky inovatívny virtuálny prístrojový panel sa pretavil do malých tradičných jamiek s bielym podsvietením. Takže pre tých, ktorí poznajú automobily ako Insignia alebo Mokka, je zaručené ľahké déjà vu.
Ale zároveň interiér auta vyzerá veľmi solídne a ergonomicky. V strede sa nachádza osempalcový dotykový displej pomerne svižného a zrozumiteľného mediálneho komplexu, ktorý neleskne a taktiež po dotyku na sebe prakticky nezanecháva odtlačky prstov a šmuhy.
Ďalším plusom sú pohodlné anatomické predné sedadlá so 16 nastaveniami, pamäťová funkcia, nastaviteľná bedrová opierka a nastaviteľný sedák. Pohodlní by mali byť aj dvaja pasažieri vzadu - ľudia vyšší ako priemer nebudú musieť ležať kolená na bradách. Tretí sa bude musieť stále krčiť, nemal by sa však ani tu stať nadbytočným - v strede je poskytnutá ďalšia opierka hlavy. Objem batožinového priestoru je 514 litrov a so sklopenou zadnou pohovkou sa maximálny využiteľný priestor zvýši na 1652 litrov. To je priemer v triede - viac ako napríklad Kia Sportage a Hyundai Tucson, ale menej ako Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4.
V Európe je Opel Grandland X k dispozícii s niekoľkými benzínovými a naftovými motormi v rozmedzí od 130 do 180 k a v hornej časti radu je hybridný 300 hp s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Ostali sme však bez možnosti výberu - v Rusku sa crossover ponúka s nesporným 1,6-litrovým „turbo-štvorcom“ s výkonom 150 koní. a krútiaci moment 240 Nm, ktorý pracuje v spojení so šesťstupňovou automatickou prevodovkou Aisin.
Zdá sa, že Nemci si vybrali motor, ktorý je optimálny pre náš trh, ktorý zapadá do rozpočtového rámca dane z dopravy, ale zároveň má slušnú trakciu v širokom rozmedzí. A je oveľa rýchlejší ako dvojlitrové motory s porovnateľným výkonom. Pri štarte z miesta za deklarovaných 9,5 sek. až „stovky“ niet pochýb a predbiehanie na diaľnici je jednoduché - bez náznaku úzkosti a nadmerného hluku v kabíne.
Ale Opel Grandland X nemá verziu s pohonom všetkých kolies - francúzsky „vozík“ takúto schému neposkytuje. Je pravda, že model má hybridnú modifikáciu s výkonom 300 koní so štyrmi hnanými kolesami, kde je zadná náprava spojená s elektromotorom, ale vyhliadky na vzhľad takejto verzie v Rusku sú stále prakticky v nulovej fáze.
Systém IntelliGrip však pomáha pri jazde v teréne - obdoba francúzskej technológie Grip Control, ktorú poznáme z moderných crossoverov Peugeot a Citroen. Elektronika prispôsobuje algoritmy ABS a stabilizačných systémov pre konkrétny typ pokrytia. Celkovo je k dispozícii päť jazdných režimov: štandardný, sneh, blato, piesok a ESP Off. Do džungle sa samozrejme nemôžete dostať, ale hrať sa s nastaveniami na vychýrenej poľnej ceste je potešením.
Ceny modelu Opel Grandland X sa začínajú na 1 999 000 rubľov (verzia Enjoy). Za tieto peniaze dostane kupujúci dobre vybavené auto so šiestimi airbagmi, tempomatom, zadnými parkovacími senzormi, svetlami s LED prvkami, klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami, volantom a čelným sklom, ako aj mediálnym systémom s osem- palcový displej. Drahšie verzie už budú mať adaptívne svetlomety s LED diódami, spätnú kameru, systém všestranného videnia, rozpoznávanie dopravných značiek, systém IntelliGrip, automatické parkovanie s obsluhou, elektrické dvere batožinového priestoru, ale aj panoramatickú strechu a kožený interiér.
Spoločnosť sa podieľa na kvalitnej nemeckej montáži - Opel Grandland X sa do Ruska priváža z Eisenachu, zatiaľ čo väčšina jej priamych konkurentov sa montuje v Kaliningrade, Kaluge alebo Petrohrade. Základný Opel Grandland X stojí takmer 400 tisíc rubľov. drahšie ako Kia Sportage a Hyundai Tucson s pohonom predných kolies a „automatom“, ale zároveň cenovo porovnateľné s verziami Volkswagenu Tiguan a Toyota RAV150 s výkonom 4 koní, vybavenými „robotom“ a variátorom, resp.
Opel veľmi dobre chápe, že budú musieť existovať v podmienkach najťažšej konkurencie na trhu, ktorá bude zjavne dlho horúčkovitá. Zástupca spoločnosti tajne uviedol, že do konca roka dúfa ruská kancelária Opel správu o tristo až štyristo predaných crossoveroch. Úprimná, aj keď veľmi skromná predpoveď pre značku, ktorej predaj automobilov sa pred odchodom z Ruska pohyboval v desiatkach tisíc.
| Typ tela | Crossover |
| Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Rázvor kolies mm | 2675 |
| Svetlá výška, mm | 188 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1500 |
| Celková hmotnosť, kg | 2000 |
| typ motora | Benzín, R4, turbo |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1598 |
| Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu | 150 o 6000 |
| Max. krútiaci moment, Nm pri ot./min | 240 o 1400 |
| Prevodovka, jazda | Predné, 6-stupňové. AKP |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 206 |
| Zrýchlenie na 100 km / h, s | 9,5 |
| Spotreba paliva (zmes), l / 100 km | 7,3 |
| Cena od, USD | 26200 |
