Môžem bezpečne pridať odklon kolies?
Čoraz bežnejšie je vidieť „vytuningované“ autá (alebo zriedkavejšie pickupy) s extrémnym nastavením odklonu – inými slovami, s kolesami a pneumatikami, ktoré sú výrazne naklonené voči vertikále. Niektorí majitelia sa možno pýtajú, či je zmena odklonu týmto spôsobom dobrý nápad, alebo už možno vedia, že by to chceli urobiť, ale chcú sa uistiť, že je to bezpečné.
Aby ste sa rozhodli, či je zmena odklonu auta dobrý nápad, je dôležité najprv pochopiť, čo je odklon a na čo slúži. Prevýšenie je termín používaný na opis odchýlky pneumatík automobilu od vertikály pri pohľade spredu alebo zozadu. Keď sú vrchné časti pneumatík bližšie k stredu vozidla ako spodné časti, nazýva sa to negatívny odklon; opak, kde sú vrcholy naklonené smerom von, sa nazýva pozitívny zlom. Uhol odklonu sa meria v stupňoch, kladných alebo záporných, od vertikály. Je dôležité poznamenať, že odklon sa meria, keď je auto v pokoji, ale uhol sa môže zmeniť v zákrute.
Prvá vec, ktorú treba pochopiť o správnom nastavení odklonu je, že vertikálny odklon - nula stupňov - je takmer vždy teoreticky lepší, ak sa dá dosiahnuť. Keď je pneumatika zvislá, jej behúň spočíva priamo na vozovke, čo znamená, že trecia sila potrebná na zrýchlenie, spomalenie a zatáčanie je maximalizovaná. Okrem toho pneumatika, ktorá je priamo na chodníku, sa neopotrebuje tak rýchlo ako pneumatika, ktorá je naklonená, takže zaťaženie je len na vnútornej alebo vonkajšej hrane.
Ale ak je vertikálna lepšia, prečo vôbec potrebujeme nastavenie odklonu a prečo by sme sa dokonca prispôsobovali niečomu inému ako vertikálnemu? Odpoveďou je, že keď auto zatáča, pneumatiky na vonkajšej strane zákruty majú prirodzenú tendenciu nakláňať sa smerom von (kladný odklon), čo môže výrazne znížiť schopnosť zatáčania tým, že spôsobí pohyb pneumatiky na vonkajšom okraji; vytvorenie určitého vnútorného náklonu (negatívneho odklonu) pruženia, keď je vozidlo v pokoji, môže kompenzovať vonkajší náklon, ku ktorému dochádza pri zatáčaní. (Vnútorná pneumatika sa nakláňa opačne a teoreticky by jej prospelo kladné odklonenie, ale nevieme nastaviť obe a vonkajšia pneumatika je vo všeobecnosti dôležitejšia.) Nastavenia odklonu od výrobcu sú kompromisom medzi nulovým odklonom (vertikálnym), ktorý je najlepší pre priame zrýchlenie a brzdenie a negatívny odklon, ktorý zlepšuje výkon v zákrutách.
Čo sa stane, keď sa odklon zmení nad rámec odporúčaných nastavení výrobcu? Zvyčajne, keď ľudia uvažujú o zmene odklonu, myslia na pridanie záporného odklonu alebo náklonu dovnútra. Do istej miery môže pridanie negatívneho odklonu zvýšiť výkon v zákrutách na úkor účinnosti brzdenia (a opotrebovania pneumatík) a veľmi malá zmena v tomto smere – stupeň alebo menej – môže byť v poriadku. Pri veľkých uhloch však trpí každý aspekt výkonu. Extrémne negatívny odklon (alebo pozitívny, aj keď je to menej bežné) môže pomôcť dosiahnuť určitý vzhľad alebo prispôsobiť sa určitým úpravám zavesenia, ako sú airbagy, ale vozidlá s takýmito úpravami nemusia byť bezpečné, pretože sa jednoducho nebudú môcť pohybovať. dobre brzdiť.
Mechanici pretekárskych áut si vyberú správne odklonenie pre preteky svojich áut; často to bude zahŕňať viac negatívneho odklonu, ako by bolo vhodné na pouličné vozidlo, ale sú možné aj iné nastavenia. (Napríklad pretekárske autá s oválnymi dráhami, ktoré sa otáčajú len jedným smerom, majú často záporný odklon na jednej strane a kladný odklon na druhej strane.) Pochopte, že opotrebovanie pneumatík sa zvýši.
Ale na pouličnom aute by mala byť bezpečnosť prvoradá a obetovať veľa brzdnej sily pre okrajovú výhodu v zákrutách jednoducho nie je dobrý obchod. Nastavenie odklonu v rámci alebo veľmi blízko k toleranciám odporúčaným výrobcom by sa malo považovať za bezpečné, ale ďaleko za týmto rozsahom (a tu je aj jeden stupeň veľkou zmenou) môže brzdný výkon klesnúť tak rýchlo, že je to zlý nápad. Niekomu sa páči vzhľad a iní si myslia, že výhoda v zákrutách stojí za to, ale v žiadnom aute, ktoré bude jazdiť po uliciach, nie je extrémne odklonenie bezpečné.
Ďalšia poznámka o autách, ktoré boli výrazne znížené: niekedy majú tieto autá extrémne negatívny odklon, nie preto, že to majiteľ zamýšľal, ale preto, že proces spúšťania zmenil odklon. Je dôležité si uvedomiť, že akákoľvek zmena zavesenia môže ovplyvniť bezpečnosť; v prípade zníženia, ktoré vedie k nadmernému odklonu, nemusí byť samotné spustenie nebezpečné, ale výsledné odklonenie môže byť nebezpečné.
