Modely, ktoré šetria celú spoločnosť
Obsah
V histórii každej významnej automobilky je minimálne jeden okamih, keď bola na pokraji bankrotu alebo predaj klesol natoľko, že išlo o jej existenciu. Pre väčšinu spoločností to tiež bolo spojené s nepríjemným koncom, čo ušetrilo peniaze daňových poplatníkov alebo s inými nepopulárnymi opatreniami, najmä v Spojených štátoch.
Ale tieto ťažké chvíle vytvárajú aj skvelé príbehy – väčšinou okolo uvedenia modelu, ktorý si dokáže získať srdcia, klientov s portfóliami a spoločnosti, ktorá ho vytvorila, je späť na správnej ceste.
Volkswagen Golf
Golf prvej generácie je šťastnou odpoveďou na otázku položenú šéfom VW: kam vziať spoločnosť po pôsobivom, ale už vyčerpanom úspechu Beetle? Od začiatku 1970. rokov VW vyskúšal niekoľko modelov, ktoré mali nahradiť Korytnačku, no spása prišla až s novým šéfom firmy Rudolfom Leidingom a jeho tímom. Uviedli na trh novú skupinu modelov na čele s Passatom a o niečo neskôr aj s Golfom.
Peugeot 205
Peugeot v 1970. rokoch výrazne rástol, v roku 1975 kúpil Citroen, založil PSA a koncom 1970. rokov získal Chrysler Europe. Táto expanzia však prináša Peugeotu vážne finančné problémy.
Francúzsky gigant potrebuje na prežitie zásah – v tejto úlohe prišiel v roku 1985 model 205 – zábavný a kvalitný hatchback, ktorého úspech sa datuje od prvého dňa na trhu.
Austinské metro
Tu je konečný výsledok diskutabilný, ale príbeh je zaujímavý. V roku 1980 bol britský gigant Leyland už hanbou britského priemyslu. Firmou otriasajú štrajky, zlé hospodárenie, nudné a zlé autá a predaj každým dňom klesá. Margaret Thatcherová dokonca uvažuje o zrušení firmy, keďže jej hlavným vlastníkom je štát. Angličania hľadajú náhradu za Mini a nachádzajú ju v metre, modeli, ktorý spolu s vojnou s Argentínou dokáže vyvolať u zákazníkov patriotizmus.
BMW 700
Aj BMW je na pokraji bankrotu? Áno, na konci 50. rokov nasledovala séria málo predávaných modelov: 501, 503, 507 a Isetta. Spasiteľ? BMW 700. Premiéra tohto automobilu sa konala na frankfurtskom autosalóne v roku 1959. Jedná sa o prvý model značky so samonosnou štruktúrou a výrazným zlepšením ovládateľnosti. Motor je dvojvalcový motor typu boxer s objemom 697 cm700. Pozri Spočiatku sa model ponúka ako kupé, potom ako sedan a kabriolet. Bez XNUMX by BMW bolo ťažko spoločnosťou, ktorú dnes poznáme.
Aston Martin DB7
Aston stratil smer na konci osemdesiatych rokov, ale spása prišla so zásahom Fordu a vydaním DB1980 v roku 7. Dynastia patrí Ianovi Cullumovi, model stojí na mierne upravenej platforme Jaguaru XJS (v tom čase vlastní aj Ford Jaguar), motorom je 1994-litrový 3,2-valec s kompresorom, a rôzne komponenty od značiek Ford, Mazda a dokonca aj Citroen.
Zákazníkov však priťahuje dizajn a Aston predáva viac ako 7000 7 vozidiel so základnou cenou 78 500 libier za DBXNUMX.
Porsche Boxster (986) a 911 (996)
V roku 1992 si bankrot a Porsche pozreli do očí, predaj 911 v USA klesol a bolo ťažké predať 928 a 968, ktoré majú motor vpredu. Nový šéf spoločnosti Wendelin Widking, ktorý vsádza na Boxster (generácia 986) - už vzhľad konceptu v roku 1993 ukazuje, že myšlienka cenovo dostupného, ale zaujímavého roadsteru oslovuje kupujúcich. Potom prichádza 911 (996), ktorá má s 986 veľa spoločného a najkonzervatívnejším fanúšikom značky sa podarilo prehltnúť aj predstavenie vodou chladených motorov.
Bentley Continental GT
Pred zavedením modelu Continental GT v roku 2003 predalo Bentley asi 1000 5 vozidiel ročne. Po piatich rokoch od prevzatia moci novým majiteľom Volkswagenu Briti nevyhnutne potrebujú úspešný model a Conti GT odvádza skvelú prácu.
Elegantný dizajn, 4 sedadlá na palube a 6-litrový twin-turbo motor W12 je vzorec, ktorý priťahuje 3200 7 ľudí, aby si pred jeho premiérou uložili nový model. V prvom roku životného cyklu modelu vzrástli predaje značky XNUMX-krát.
Nissan Qashqai
Na začiatku storočia boli predpovede pre Nissan viac ako optimistické, ale potom do spoločnosti prišiel Carlos Ghosn, ktorý má pre Japoncov dve správy. Po prvé, musí dramaticky znížiť náklady vrátane zatvorenia závodov, po druhé, Nissan musí konečne začať vyrábať automobily, ktoré si zákazníci budú chcieť kúpiť.
Qashqai je predzvesťou začiatku segmentu crossoverov a poskytuje alternatívu rodinám, ktoré si nechcú kúpiť bežný hatchback alebo kombi.
Volvo XC90
V skutočnosti hovoríme o dvoch generáciách modelu, z ktorých každá zohrala úlohu záchrancu značky. Po prvé, v roku 2002, keď bolo Volvo pod klobúkom Ford, sa ukázalo, že je to fantastický crossover, výborne sa ovládajúci a s dostatkom miesta na palube. Predaje v Európe a USA sú neuveriteľné.
Aktuálna generácia modelu XC90 podnietila vývoj a novú zostavu spoločnosti s novým majiteľom Geely a ukázala, ako by šli Švédi, čo kupujúci milovali.
Ford model 1949
Henry Ford zomrel v roku 1947 a zdá sa, že spoločnosť s jeho menom ho bude nasledovať o niečo neskôr. Ford má tretí najväčší predaj v USA a modely tejto značky sú dizajny z obdobia pred druhou svetovou vojnou. Ale Henryho synovec Henry Ford II má čerstvé nápady.
Firmu prevzal v roku 1945, mal len 28 rokov a pod jeho vedením bol nový model 1949 dokončený len za 19 mesiacov. Premiéra modelu sa konala v júni 1948 a hneď v prvý deň predajcovia značky vyzbierali 100 000 objednávok - to je Fordova spása. A celkový obeh modelu presahuje 1 milión.
Chrysler K-model
V roku 1980 sa Chrysler vyhol bankrotu len vďaka obrovskej pôžičke od štátu. Nový generálny riaditeľ spoločnosti, Lee Iacocca (tvorca Mustangu od čias svojho pôsobenia vo Forde) a jeho tím plánujú vytvoriť cenovo dostupný, kompaktný model s pohonom predných kolies na boj s japonskými útočníkmi. To vedie k platforme K, ktorá sa už používa v Dodge Aires a Plymouth Reliant. Táto platforma bola čoskoro rozšírená pre použitie v Chrysler LeBaron a New Yorker. Veľký úspech však prišiel so začiatkom jeho používania pri tvorbe rodinných minivanov – Voyager a Caravan dali vzniknúť tomuto segmentu.
