Testovacia jazda vozidla Mitsubishi Outlander PHEV: To najlepšie z oboch svetov?

Outlander PHEV kombinuje výhody rôznych technológií motorov

Mitsubishi Outlander PHEV je vlastne prvý sériovo vyrábaný plug-in hybrid medzi modelmi SUV. Rozhodli sme sa preveriť, čoho je naozaj schopný.

Samotný fakt, že sa Outlander PHEV stal najpredávanejším modelom Mitsubishi v Európe, svedčí o úspechu jeho koncepcie. Faktom je, že v súčasnosti čelí čisto elektrická mobilita pri vývoji mnohým ťažkostiam.

Cena a kapacita batérií, počet nabíjacích miest, čas nabíjania sú všetko faktory, s ktorými sa priemysel ešte musí popasovať, aby sa z elektrických vozidiel stala 100-percentná alternatíva k úplnej každodennej osobnej mobilite. Na druhej strane plug-in hybridná technológia nám umožňuje využívať výhody elektrického pohonu aj tradičného spaľovacieho motora súčasne.

Pretože plug-in hybridy majú vyššiu kapacitu batérie ako bežné hybridy, majú pomerne veľký celoelektrický dojazd a môžu často a na dlho vypínať motor iba s využitím elektrickej energie.

45 kilometrov skutočného behu

V prípade modelu Outlander PHEV naše skúsenosti ukazujú, že človek môže v mestskom prostredí bez problémov prejsť najazdených asi 45 kilometrov iba na elektrinu, bez toho, aby bol príliš opatrný alebo neprirodzene flegmatický. Ďalšia zaujímavá skutočnosť: pomocou dvoch elektromotorov (jeden pre každú nápravu, 82 k vpredu a 95 k vzadu) sa auto dokáže na elektrinu pohybovať rýchlosťou až 135 km / h.

V praxi to znamená, že pri jazde bez trakcie, a to aj na diaľniciach a najmä pri zjazde z kopca, auto často vypne motor, a tým nielen zníži spotrebu paliva, ale aj rekuperuje energiu uloženú v batérii.

Prevodovka je tiež spojená s atmosférickým štvorvalcovým 2,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 135 k, ktorý poskytuje spoľahlivý zdroj hlavného ťahu. Na zlepšenie energetickej účinnosti motor pracuje v určitých režimoch podľa Atkinsonovho cyklu. Pohon všetkých kolies je poháňaný zadným elektromotorom.

Batériu môžete nabíjať dvoma spôsobmi – na verejnej stanici jednosmerným prúdom približne pol hodiny (nabijete tak 80 percent batérie), úplné nabitie vám z bežnej zásuvky zaberie päť hodín.

V praxi to znamená, že ak má človek schopnosť dobíjať si auto každý deň a denne prejde iba niečo viac ako 40 kilometrov, bude môcť využiť plný potenciál modelu Outlander PHEV a takmer nebude musieť používať spaľovací motor.

Zaujímavým detailom je, že lítium-iónová batéria pozostávajúca z 80 článkov s celkovou kapacitou 13,4 kWh môže byť použitá aj na napájanie externých spotrebiteľov.

Nečakane dobré výsledky na dlhej ceste

Nemožno dostatočne zdôrazniť, že hoci model z čisto technických dôvodov dlho nebol šampiónom v ekonomike, pri rozumnom štýle jazdy spotrebuje v priemere asi osem a pol litra na sto kilometrov, čo je v porovnaní s väčšinou jeho konkurentov veľmi prijateľná hodnota. s rôznymi typmi hybridných technológií.

Cestovanie po osadách je hlavne alebo úplne na elektrinu a interakcia medzi týmito dvoma typmi jednotiek je prekvapivo harmonická. Za zmienku tiež stojí, že dynamika vrátane predbiehania nie je zlá kvôli párovej prevádzke oboch motorov.

Akustický komfort je prekvapivo príjemný aj na diaľnici – úplne chýba charakteristika niektorých iných modelov s podobnou pohonnou jednotkou, ktorá posilní motor a neustále udržiava vysoké otáčky, čo vedie k nepríjemnému hukotu.

Pohodlie a funkčnosť sú na prvom mieste

Inak sa PHEV príliš nelíši od štandardného Outlanderu, a to je naozaj dobrá správa. Pretože Outlander sa radšej spolieha na skutočné výhody koncepčného vozidla tohto typu vozidla, a to na komfort a vnútorný priestor.

Sedadlá sú široké a veľmi pohodlné na dlhé cesty, vnútorný objem je pôsobivý a batožinový priestor, aj keď je vďaka batérii pod podlahou v porovnaní s konvenčným modelom dosť plytký, na rodinné použitie stačí.

Dobrá je aj funkčnosť a ergonómia. Podvozok a riadenie sú navrhnuté a vyladené predovšetkým z hľadiska bezpečnosti a pohodlia, pričom dokonale zodpovedajú charakteru vozidla.