Mitsubishi Outlander – cestný test

Pagella

plne prepracovanýJaponské SUV volí podcenenie a máobývateľnosť Jeho najlepší darček.

Verzia s pohonom predných kolies je ideálna na držanie spotreba.

A cestujte ako hovienka.

Obeť módy Astenersi.

L 'Cudzinec je to crossover navrhnutý tak, aby nepotešil ego majiteľa, ale aby ho presvedčil veľmi silnými argumentmi.

Platforma, na ktorej je postavená, je v podstate nová, aj keď sa dizajn príliš nelíši od predchádzajúcej generácie.

Dizajn, ktorý bol od začiatku koncipovaný tak, aby vyhovoval tradičnej mechanike a systému plug-in hybridného pohonu, bol predstavený v roku 2014.

Nielen to: na vrchole ponuky Instyle je teraz k dispozícii adaptívny tempomat, vyhýbanie sa kolíziám a prevencia proti neúmyselnej zmene jazdného pruhu (v balíku 4.950 EUR).

Kým tam boli, Japonci používali vysokopevnostné ocele, ktoré v záujme zlepšenia účinnosti, pohodlia a ovládateľnosti znížili hmotnosť auta v priemere o zhruba 100 kg.

Počnúc tým posledným, najúspešnejší aspekt je nepochybne pod kapotou: s výkonom 150 koní. diesel 2.2 nie je pôsobivý, ale je to jeden z najlepších príkladov plynulosti a trakčnej stability.

Aj pri tretej rýchlosti a 900 otáčkach za minútu stačí stlačiť plynový pedál, ktorý navrhol a vyrobil 4-valcový motor. mitsubishi pokračuje bez vibrácií a neistôt.

Navyše ani pri vysokých otáčkach nikdy nezvyšuje hlas a reaguje brilantne.

Výsledok: takmer vždy cestujete s trochou benzínu, čo prispieva k zníženiu spotreby, ktorá počas testu dosiahla vynikajúcich 14,7 km / l.

Nemali by ste však očakávať, že by bolo auto schopné prispôsobiť sa zákrutám: Japonci uprednostňujú uvoľnenú jazdu a citlivý pohyb v zemi to dokazuje.

Limity priľnavosti sú viac než dobré, ale pomalá zmena smeru a obmedzený pocit z volantu vás neprinúti tlačiť.

Pokiaľ ide o riadenie, kalibrácia nie je najšportovejšia, ale ukazuje sa, že je v súlade s kvalitami a duchom automobilu, ktorý je viac cestovný ako dynamický.

Je preto lepšie si užiť vynikajúcu zvukovú izoláciu motora a pneumatík, vďaka ktorej dorazíte do cieľa svieži aj po niekoľkých kilometroch.

Prelomenie ticha na palube – pri rýchlostiach nad 120 km/h – len pár aerodynamických zvukov vychádzajúcich z A-stĺpikov a niektoré reakcie pruženia: ak v boxoch, s ktorými sa musíte vyrovnať v rýchlosti, brzdenie je malé a sú náchylné „odskočiť“ v tých najsuchších podmienkach. mestské nerovnosti niekedy spôsobujú zle filtrované zábery.

Kapitola obývateľnosti: Verzia Intense bohužiaľ nemôže byť vybavená tretím radom sedadiel, takže kto potrebuje sedem miest na sedenie, rozhodne by si mal vybrať ten najlepší Instyle s pohonom všetkých kolies.

Každopádne, päť miest na sedenie je „skutočných“ aj pre dospelých a miesta je dostatok vo všetkých smeroch. Kmeň? Kapacita je vynikajúca, škoda, že ani na požiadanie neexistujú zariadenia na držanie a organizovanie nákladu.