Variátor Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle
Dobre, na farbu a vybavenie môžete zabudnúť, pretože v tomto príbehu nehrajú významnú úlohu. Aj keď musíme priznať, že biela k Outlanderovi patrí. Navyše, v kombinácii s najbohatším balíkom výbavy Instyle, ktorý s háčikmi, strešnými nosičmi a chráničmi prahov v imitácii lešteného hliníka, veľkými 18-palcovými kolesami a dodatočne tónovanými oknami za B-stĺpikom poskytuje množstvo okoloidúcich. Najbohatší balík výbavy vyčaruje najlepšie vybavený interiér Outlandera, ale pravdou je, že balíčky pod ním sú rovnako zaujímavé.
Napríklad Invite už v základnej konfigurácii obsahuje všetky bezpečnostné doplnky, audio systém s CD prehrávačom a automatickú klimatizáciu. Intense ponúka okrem kozmetických doplnkov na karosérii aj tempomat, koženú páčku a páčky na volante. Intense+ je naopak to, z čoho majiteľ zrejme vyťaží maximum, pretože obsahuje aj parkovacie a dažďové senzory, xenónové svetlomety, inteligentný kľúč, rozhranie Bluetooth, audio zariadenie s CD meničom, Rockford. Fosgate. audiosystém, tretí rad sedadiel ukrytý v kufri pod ním, ako aj doplnky, ktoré ešte viac umocňujú vzhľad Outlandera. Rovnako ako už skôr spomínané zatmavené zadné sklá a háčiky z imitácie lešteného hliníka.
Výsledkom bolo, že na zozname najbohatšieho balíka Instyle zostali iba tri veci: 18-palcové kolesá, kožené sedadlá (okrem zadných sedadiel), z ktorých predné je vyhrievané, vodič sa môže pohybovať aj pomocou elektrického pohonu a posuvné strešné okno. Celkom skromné vzhľadom na to, že tento balík stojí o dvetisíc eur viac ako Intense + a poriadne drahé vzhľadom na to, že koža nie je rovnaká ako to, čo nájdete v európskych autách, ale (príliš) hladká a (príliš) tvrdá, prístupná spracovaniu. buď dobrý.
Ak máte strach o peniaze a chcete pohodlné SUV Mitsubishi, zvážte automatickú prevodovku. Odpočítate si za to o 500 eur (1.500 6 eur) menej a ako zaujímavosť musíme spomenúť, že prevodovka je v manuálnom režime bezstupňová a XNUMX-stupňová a je k dispozícii iba s benzínovým motorom. Takže jediný motor v predaji z regálov Mitsubishi.
Mitsubishi má dva 2-litrové benzínové motory; jeden je v Grandis a Galant a úplne nový bol navrhnutý pre potreby Outlandera. Má o niečo širšie otvory a kratšie pohyby, ale predovšetkým dokáže vyprodukovať väčší výkon (4 kW) a väčší krútiaci moment (125 Nm). Dokonca viac ako základný naftový Volkswagen (232 DI-D), ale o niečo menej ako 2.0 Nm menej ako PSA. Ale keď vezmeme do úvahy jeho cenu, ktorá je asi o dvetisíc eur nižšia ako pri základnej nafte, a cenu benzínu, ktorá je už nejaký čas vyššia ako cena plynového oleja u nás, tak voľba takej jednotky sa nesmie mýliť. Motor je v kombinácii s bezstupňovou prevodovkou neuveriteľne elegantný. Dalo by sa toho povedať príliš veľa, pretože charakteristický menič krútiaceho momentu, ktorý riadi prenos výkonu motora, slepo zabraňuje pretáčaniu kolies. Aj keď sú poháňané iba predné kolesá. Na to je potrebné si zvyknúť, alebo začať rýchlo od menej preťažených (bez priority) po preplnené (prioritné) cesty môže byť sakramentsky nebezpečné.
Ukazuje sa aj druhá strana kombinácie benzínového motora a bezstupňovej prevodovky na spotrebe paliva? v našom teste sa pohyboval od 12 do 5 litra na 14 kilometrov. Iná vec je, pokiaľ ide o pohodlie. Elektronika prevodovky je naprogramovaná tak, aby motor väčšinu svojej práce vykonával v pásme 7 100 až 2.500 3.500 ot./min. To platí aj pre maximálnu rýchlosť na diaľniciach (130 km / h), ktorú Outlander bez problémov udržiava pri 2.750 XNUMX otáčkach za minútu. A je asi úplne zbytočné poukazovať na to, aká príjemná môže byť taká plavba, keď je rachot zvonku takmer nepočuteľný a pri vstupe do kabíny sa ľahko prehlušuje hudba kvalitného audio systému Rockford Fosgate.
Diaľnica je miesto, kde sa tento Outlander (motor, prevodovka a balík Instyle) cíti najlepšie. Ale treba priznať, že ani neupravené základne sa nezľaknú. Úprimne povedané, správajú sa oveľa pohodlnejšie ako na rohoch miestnej komunikácie.
Matevž Koroshec
Foto Aleš Pavletič
Variátor Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle
Základné informácie
| Predaj: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 33.990 € |
| Náklady na testovací model: | 35.890 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 125 kW (170 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 9,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radovy - benzin - zdvihovy objem 2.360 cm? – maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 6.000 232 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.100 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová robotická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,6 s - spotreba paliva (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.700 kg - celková povolená hmotnosť 2.290 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.640 mm - šírka 1.800 mm - výška 1.720 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | kmeň 541–1.691 XNUMX XNUMX l |
Naše merania
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Stav počítadla kilometrov: 10.789 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 rokov ( 127 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,6 rokov ( 159 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,4 / 16,8 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 17,5 / 22,3 |
| Maximálna rýchlosť: | 191 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 13,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,0 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Outlander je skutočné SUV. Imidž značky o tom veľa hovorí. A ak je to žiaduce, môže byť aj luxusné. So svojou bohatou výbavou, CVT prevodovkou a jediným benzínovým motorom dostupným v kombinácii s ňou je ideálny na jazdu po diaľnici a v menšej miere aj na jazdu po miestnych komunikáciách. Neorganizovaná základňa je však rovnako príjemná ako zvyšok jeho verzií.
Chválime a vyčítame
spôsob výberu pohonu
brzdné dráhy
prevodovka (bez prevodov)
pozdĺžne pohyblivá zadná lavica
Внешний вид
bohatá výbava
imidž značky
(tiež) hladká koža na sedadlách
(tiež) výrazný menič krútiaceho momentu
výkon motora
spotreba paliva
mierna strata priľnavosti na klzkých vozovkách (pohon predných kolies)
priemerná ergonómia
