Testovacia jazda Mitsubishi L200: Aká práca
Test dodávky novej generácie
Pick-upy sú jednou z najbežnejších kategórií vozidiel na mnohých trhoch v Ázii, Severnej a Latinskej Amerike, zatiaľ čo v Európe sú pomerne zriedkavé a tvoria iba asi jedno percento z celkového predaja. Niektoré jednotlivé krajiny so silným poľnohospodárskym odvetvím, napríklad Grécko, sú v niektorých ohľadoch výnimkou z pravidla „jedného percenta“, ale vo všeobecnosti je situácia taká, že na starom kontinente si pick-upy kupujú hlavne ľudia a organizácie s jasne definovanou potrebou. z tohto druhu dopravy, ako aj z určitého okruhu amatérov rôznych športov a zábavy spojených s prepravou alebo ťahaním veľkej a ťažkej techniky. Odvtedy kraľuje nespočetné množstvo variácií SUV a crossoverov.
Ide o nesporného lídra na trhu pickupov v Európe. Ford Ranger – čo nie je prekvapujúce, vzhľadom na mimoriadne pestrú škálu rokmi overených úprav, techniku a v neposlednom rade aj dizajn so „zápasovými“ výpožičkami od legendárnych pikapov radu F, ktorý neprestal byť číslo jedna už desaťročia. v predaji vo svojej triede v USA. Po Rangeri sa kvalifikujú pre Toyotu Hilux, Mitsubishi L200 a Nissan Navara – posledný z týchto modelov je vo svojej najnovšej generácii zameraný skôr na lifestylový pickup, zatiaľ čo ostatné dva nezrádzajú svoj klasický charakter.
Nová tvár a veľké ambície
S vývojom novej generácie L200 sa tím Mitsubishi veľmi snažil zachovať všetky predtým známe kvality modelu a doplniť ich dizajnom, ktorý vyzerá pôsobivejšie ako kedykoľvek predtým. Predná časť auta je tvarovaná tak, aby bolo auto masívnejšie a pôsobivejšie ako predtým, a dizajn (pomenovaný značkou Rock Solid) je nepochybne Mitsubishi. Použitý štylistický jazyk v skutočnosti predstavuje veľa výpožičiek od Eclipse Cross a vylepšeného Outlanderu a šikovne kombinuje mužský vzhľad so zmyslom pre jazdu a dynamiku. Japonská spoločnosť neskrýva, že je ambiciózne zaradiť svoj pickup medzi troch najlepších predajcov vo svojom segmente a jeho extrovertný vzhľad je nepochybne jednou z najsilnejších zbraní na ceste k dosiahnutiu tohto cieľa.
Vo vnútri nájdeme typickú atmosféru tohto typu, charakterizovanú skôr pragmatizmom a funkčnosťou ako nejakou extravaganciou. Kompletne prepracovaný informačno-zábavný systém bol oproti predchodcovi výrazne vylepšený, najmä pokiaľ ide o konektivitu smartfónov. Viditeľnosť vo všetkých smeroch si zaslúži označenie výborná, čo spolu s relatívne malým polomerom 5,30 metra a polomerom otáčania 11,8 metra značne uľahčuje manévrovanie. Výrazný pokrok zaznamenali aj asistenčné systémy pre vodiča – nová L200 má asistenta sledovania mŕtveho uhla, Reverse Traffic Alert pri cúvaní, Front Impact Mitigation Assist s detekciou chodcov a tzv.
Úplne nový 2,2-litrový turbodiesel a šesťstupňový automat
Pod kapotou európskej verzie modelu beží úplne nový 2,2-litrový naftový motor, ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6d temp. Ako sme v posledných rokoch často svedkami u malých a stredných motorov, výborný ekologický prejav pohonnej jednotky je čiastočne dosahovaný na úkor dynamického výkonu, no je fakt, že po prekonaní hranice 2000 ot./min. motor začne ťahať. silne. s istotou, takže niet pochýb o prítomnosti vážnej zásoby krútiaceho momentu - aby som bol úplne presný, v tomto prípade sa rovná 400 newtonmetrom. Treba si uvedomiť, že vo verzii vybavenej novo vyvinutou šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu je nízkorýchlostná konštrukcia ukrytá oveľa lepšie ako v základných modeloch s klasickou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Unikátny systém duálneho prenosu vo svojej triede
Azda najväčšou prednosťou šiestej verzie Mitsubishi L200 je systém pohonu všetkých kolies Super Select 4WD, ktorý ponúka vo svojej kategórii jedinečný súbor kvalít. V kategórii L200 momentálne neexistuje žiadny iný model, ktorý by pri bežnej jazde súčasne využíval duálny pohon, podraďovanie prevodovky a uzamykanie zadného diferenciálu. Zjednodušene povedané, model po prvý raz vo svojom segmente spája výhody ťažkej terénnej výbavy s vyváženým a bezpečným správaním na asfalte, ktorým sa môže pochváliť napríklad Volkswagen Amarok. Okrem známych jazdných režimov vhodných do extrémnych podmienok (s zablokovaným stredovým diferenciálom a zaradenými „pomalými“ prevodmi) má vodič k dispozícii dodatočný volič na výber kombinácií nastavení rôznych systémov v závislosti od povrchu vozovky – systém ponúka možnosť voľby medzi pieskom, štrkom a kameňmi. Podľa tvorcov auta sa jeho off-roadové kvality zlepšili takmer vo všetkých smeroch, napríklad hĺbka vodných prekážok teraz dosahuje 700 milimetrov namiesto súčasných 600 milimetrov – jasný dôkaz, že dobrý dizajn môže priniesť viac funkčnosti a funkčnosti.
Počas prvého oficiálneho testovania modelu v Európe sme sa mali možnosť presvedčiť, že L200 má potenciál vysporiadať sa s náročnými situáciami, ďaleko presahujúcimi možnosti 99 percent vodičov. Zároveň však výrazne vyspelo, čo sa týka výkonu na bežnom asfalte - auto zostáva na diaľnici príjemne tiché a kľudné a na kľukatých cestách je oveľa lepšie, ako naznačuje jeho veľkosť a výška. Tento model je skutočne vo všetkých smeroch lepší ako jeho predchodca, čo v kombinácii s atraktívnym dizajnom dáva Mitsubishi vážnu šancu splniť si svoje ambiciózne ciele týkajúce sa podielu na trhu v triede L200.
Text: Bozhan Boshnakov
Fotografie: Mitsubishi
