Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Už v 90. rokoch boli SUV dosť populárne. Niektorí výrobcovia investovali do nových modelov, aby mohli konkurovať tejto triede, iní sa vybrali jednoduchšou cestou a „prešli“ tie existujúce. Jeden z nich sa však vydal pomerne záhadnou cestou do sveta vysokej svetlej výšky a pohonov 4x4.
Terénne kombi…
Stratené kombi je zaujímavý nápad na auto pre rodinu, ktorá má rada časté výlety mimo mesta. Záujem o autá ako Subaru Outback a Volvo XC70 je preto celkom pochopiteľný – zvýšené pruženie a stály pohon všetkých kolies z nich robí zaujímavú alternatívu ku klasickým SUV. Ďalší významný hráč v triede, Audi A6 Allroad má tiež sériový vzduchový podvozok (prvá generácia môže mať dokonca prevodovku), aby lepšie zvládal asfaltové aj lesné koľaje. Renaultu sa celý koncept veľmi páčil a chcel konkurovať aj triede rodinných SUV. Francúzi však namiesto úpravy Laguny kombi zvolili ... Scénic.
… terénny minivan?
Minivany a SUV majú spoločný problém – vysokú karosériu. To zvyšuje hmotnosť, zhoršuje výkon, zvyšuje spotrebu paliva a cenu. Okrem toho sú problémy s nastavením pruženia – komfortné nastavenie povedie k pohupovaniu v zákrutách a poklesu stability, športovejšie zase neposkytujú športovú ovládateľnosť a tým značne trpí jazdný komfort. Čo teda s autom, ktoré je kombináciou oboch týchto problematických konceptov? Scenic RX4 bol z hľadiska výkonu jednoducho hrozný. Vzhľadom na vysokú karosériu, ktorá bola dodatočne navýšená novým odpružením, ktoré zvyšuje svetlú výšku, boli potrebné prísne úpravy pre bezpečný pohyb auta (šírka je len o 5 cm väčšia ako výška karosérie). Nízky komfort jazdy nie je to, čo sa od rodinného auta očakáva. Na niektoré zákruty by sa dalo zabudnúť – vysoká karoséria a viac ako 200 kg hmotnosť nepomohli Scenicu, ktorý z definície nebol autom určeným na dynamickú jazdu. To sa odrazilo aj na výkone – najvýkonnejší 2-litrový „benzín“ zrýchlil RX4 na 100 km/h len o jednu sekundu rýchlejšie ako základný motor 1.4 v bežnom Scenicu.
Off-road na poľnej ceste
Ak si niekto chcel kúpiť Scenic RX4 pre jeho terénne schopnosti, tiež nebol nadšený. Dostatočne slušná svetlá výška, 21 cm, umožňovala pohybovať sa mimo asfaltových ciest bez obáv, že každú chvíľu odtrhneme nejaký dôležitý a drahý prvok pojazdu, no tým sa plusy skončili. Pohon 4×4 bol, ako to už na pseudoštvorkolkách býva, predný s pripojenou zadnou nápravou (tu cez viskóznu spojku), takže sa od neho nedalo čakať príliš veľa. Samozrejme, nechýbali žiadne ďalšie prvky na zvýšenie odvahy v teréne, nerátajúc kryty trupu z prírodného plastu.
Nosiť galoše nikomu nevyhovuje
Veď určite sa nájdu ľudia, ktorí sa za vyššie uvedené nevýhody a obmedzenia Pseudo-terénneho Scenicu vôbec nehanbia (veľmi nízka vhodnosť do terénu je údelom takmer všetkých malých SUV). To sa, žiaľ, nedá povedať o vzhľade verzie RX4. Sériový Scenic vyzeral celkom pekne a mohol sa páčiť, no po pridaní plastových podložiek a pripevnení rezervného kolesa na zadné výklopné dvere (otváranie do strany) (efekt použitia upraveného zavesenia a pohonu aj na zadnú nápravu) nebolo zmienku o tomto. Je to trochu ako galoše – aj keď vieme oceniť ich praktickosť, aj pekný a dobre oblečený človek okamžite stratí svoje čaro, ak sa v nich objaví. Scenic, na druhej strane, dostal gumené čižmy na klinu, vďaka ktorým vyzeral vyšší, no oveľa škaredší a o nič lepší.
Niečo sa pokazilo?
V podstate je to všetko. Kúpia si SUV alebo iný crossover, pretože šoférovať SUV je isté zušľachťovanie. Nešoférujete „bežné“ auto, ale „niečo viac“. Aj keď má toto auto nízku svetlú výšku a pohon jednej nápravy. Hovoríme o vzhľade, imidži a hodnotách tejto triedy automobilov. SUV sa spája so slobodou, nezávislosťou a rebéliou. Minivany sa niekedy nazývajú „baby cars“ – sú to praktické, priestranné, funkčné autá určené pre rozumných, pokojných a rodinných ľudí. Samozrejme, sú to všetko len stereotypy, ale riadime sa nimi, viac-menej vedome. Scenic RX4 však neposlal jasné posolstvo – bolo to auto navrhnuté od základov pre rodinné využitie a odkladací priestor, takže ľudí hľadajúcich niečo špeciálne táto „bojová“ verzia stále neoslovila. Tí, ktorí hľadali niečo praktické a rodinné, nevideli dôvod, prečo by si mali priplácať za obyčajný Scenic. Áno, a museli ste zaplatiť oveľa viac – ceny začínali od niečo vyše 60 4. PLN, ale na kúpu RX100 ste museli mať viac ako 4 3! A za túto sumu môžete získať skutočné a normálne vyzerajúce SUV ako Toyota RAV4 alebo Honda CR-V. To všetko znamenalo, že „terénny“ Scenic bol po 4 rokoch na trhu preč. Zaujímavosťou je, že Renault sa k tomuto konceptu pokúsil vrátiť, no v oveľa lacnejšej podobe. Druhá generácia francúzskeho minivanu bola ponúkaná vo variante Conquest, ktorý sa vyznačoval mierne zvýšeným zavesením a plastovými krytmi. Celé to vyzeralo oveľa lepšie ako RX4, ale to neznamená, že to bolo zaujímavejšie ako bežný Scenic. Vyradenie pohonu 4x umožnilo, že cena stúpla menej, ale Conquest stále neuspokojil záujem kupujúcich. Renault nakoniec snahu o vytvorenie terénneho minivanu vzdal a rolu SUV v rodine prevzal Koleos, ktorého predné svetlá pripomínali nevydarený Scenic RX ... Miluje to Renault? ?
