Mini Roadster JCW - Športové autá
Žijeme v multikultúrnej spoločnosti, (dosť) tolerantnej a sofistikovanej. Predstierajme, že poznáme a vážime si víno, v piatok chodíme do divadla a cez víkendy do kúpeľov. Ale keď sme náhodou jedného viedli Mini John Cooper Works Roadster je to ako krok v čase.
Je to zvláštny jav. Zvlášť, keď sa pozriete na mohutný nos Roadsteru, širšiu stopu, pútavé pruhy, veľké čierne podbehy kolies apodrezanie znížená. A ak si myslíte, že jeho 1,6-litrové turbo má 211 koní. a 279 Nm, a tento nechutný malý hot rod váži iba 1.260 kg, príde na myseľ neandertálec. Otázkou však je, či ste dostatočne muž (alebo žena) na to, aby ste to viedli.
Robím si srandu. Aspoň si to myslím. Pretože zospodu je zženštilý JCW Roadster agresívne a niekedy nezbedné dievčatko. Na hlavných cestách je rozhodná pri zmene smeru a má nervóznu rovnováhu. Na nerovnom povrchu poskakuje a poskakuje, ale nespomaľuje a ide mu to dobre. motor zapíska a zamrmle a vystrelí predné kolesá. Vy však kráčate vpred s dokorán otvorenými očami a rukami pevne zvierajúcimi volant a čakáte, kedy zadná časť nakopne.
Technik Lotusu ho zaparkoval na kraji cesty a potom ukončil jeho trápenie dobrou kanistrou benzínu a Zippo. Ale – aj keď sa mi to môže zdať také osamelé, pretože sa už premietam do drsnejšej, hlúpejšej minulosti – je to zábava. Povedzme, že vám to nikdy nedovolí zabudnúť, že máte dieťa. športové... Ale je to normálne.
Roadster vychádza z Mini Coupé. Podlaha bola spevnená, aby sa kompenzovala strata tuhosti konštrukcie v dôsledku odstránenia strechu aj štýl baseballovej čiapky pozastavenia, aj keď sú parametre zahrnuté v Balíček čili súpravy s týmto vzorom sú mierne tuhšie, aby kompenzovali celkové zjemnenie. A robia to veľmi dobre: roadster je tvrdý a agresívny. Je to zrejmé aj z jeho čísel: z 0 na 100 sa odpojí za 6,5 sekundy a dosiahne rýchlosť 237 km / h, a ak sa týmto číslam najskôr nevyrovná, čoskoro si uvedomíte, že motor bol označený ako atmosférický. a ťah stabilne stúpa s otáčkami až k červenej čiare. Ak to držíte vysoko, JCW letí.
Vnútri je obvyklé Mini vyrobené z efektných krátkych spínačov. rukoväť a väčšina rýchlomer centrálny, v ktorom je umiestnená aj obrazovka infotainmentu. Možno mi dizajnéri robia dobre, ale páči sa mi to.
La Poloha vodiča je to skvelé, ale ja miesta atletický nie dostatočne športový, aby vás držal pevne. IN riadenie má ideálne rozmery, ale sekcie v Alcantara sú umiestnené na neznámych miestach, kde nikdy nevložíte ruky.
Ale aj napriek tomu vyzerá špeciálne a draho. Keď otvoríte навес in plátno otočením gombíka a prepnutím vypínača kúzlo roadsteru pokračuje.
Prvá vec, ktorú si všimnete, je pevnosť jazdy a rýchlosť riadenia. Ako vždy, Mini je ostražité pri vjazde do zákrut až do bodu, kedy často hrozí, že vyskočí zadná časť. Na hladších cestách je fantastický, v zákrutách kĺže takmer bez potreby protismerovania a vyváženie zostáva neutrálne. Ak zdvihnete nohu do zákruty, bude sa pretáčať ako najlepšie autá vo svojej triede.
Na najdrsnejších cestách sa však táto hravosť mení na nervozitu, pretože závesy sa pokúšajú zvládnuť priečne a zvislé zaťaženie, zatiaľ čo stabilizačné systémy sa snažia vyhladiť odpojenie. Dokonca aj najlepšie ESP nepomáha, keď sa kolesá nedotýkajú asfaltu. Roadster škrípe na najnáročnejších cestách, kde je kupé pevné ako skála. Silné ťahanie za krk môže veľmi komplikovať riadenie JCW. Tam ťahať toto je problém (č diferenciál s obmedzeným sklzom aj ako voliteľná výbava) aj za suchého počasia, keď je deaktivovaná dvojstupňová kontrola trakcie. Ale na druhej strane je tiež veľmi vyvážený a drží na hladších cestách, zatiaľ čo motor a motor Rýchlosť šesť prevodových stupňov je vynikajúcich. Na čisto dynamickej úrovni je veľa automobilov, ktoré sú za 34.800 XNUMX eur lepšie ako ona, ale to neznamená, že Roadster je možné odmietnuť ako úplne štýlový, nie ako zmysluplný.
