Mini Cooper 50 Camden
A nie je prekvapujúce, že s tým prišli Nemci. Áno, áno, je to celkom možné. Naozaj dúfam, že to bol Brit, ale vzhľadom na to, že je Mini Bimvey, mu patrí kredit.
Príbeh je tento: v takom Mini nazývanom 50 Camden (50 rokov Mini v roku 2009! ) a kvôli tomu majú pred kapotou trvanlivý odznak, cestujúci sú viac -menej neustále svedkami rozhovoru niekoľkých hlasov.
Všetky bezchybné britské hlasy sú v skutočnosti iba varovnými hlasmi, ktoré poznáme aj z iných automobilov, ale iba tým, že sme zvyknutí na otravné „ružové ružové“ alebo niečo podobné. V tomto Mini však zaznamenané hlasy upozorňujú nielen na konkrétne problémy týkajúce sa auta, ale robia to aj celými vetami a často aj dialógmi.
Prvá vec, ktorá mi príde na um po niekoľkých stovkách yardov, je: hej, zlatko, čo tak týždeň, mesiac? ... je muž unavený? Raz určite, ale tieto hlasy môžete vždy vypnúť, inak to bude zahrnuté až 1.321 varovania!
Počas nášho testu sa asi po 600 kilometroch viackrát objavilo iba niekoľko varovaní.
Hovorím, že je ťažké sa unaviť. Prešpikovaná angličtinou a vzhľadom na skutočnosť, že je to prevažne americká angličtina, je počúvanie tejto knihy v angličtine skutočným balzamom na uši a skvelým a nenápadným spôsobom učenia sa. Prípad zdvihne náladu, vyvolá úsmev a čoraz častejšie hlasné opakovanie výrokov.
Videli ste niekedy klasickú anglickú dramatickú scénu? Nuž, takto to znie: ženské a mužské hlasy sú výrazné a bez rečových chýb, so školským prízvukom slov, ale aj s dramatickým prejavom, hlasitosťou nahor a nadol, emocionálnym prejavom a s mnohými charakteristickými anglickými frázami a takmer rovnakými množstvo výkričníkov. v štýle wow a podobne.
Motor, napríklad miešaný množstvom paliva, ktoré poskytol „tréner“ („tréner“, ženský hlas), spieva „Som v raji“.
Hlasy majú tiež svoje vlastné postavy. Tepláková súprava sa zdá byť najtriezvejšou a najrozumnejšou (dáva pocit, že ide o auto alebo možno ovládanie počítača), klimatizácia (mužský hlas) je už celkom živá a s motorom je skutočne radosť jazdiť.
Hovorí: „Sýtič je plný, ako by mal byť“, „mohaaaaaa“ (žiadny preklad, ale ak sa náhodou pozriete na karikatúru Tom a Jerry a spomeniete si, ako Tom kopol do miestnosti, kde chytil Jerryho, a ako sa smeje zlomyseľne v tej dobe viete všetko).
Zhrnutie: motor beží na plný výkon... Ale tiež sa môžete hnevať, ak stlačíte plyn skôr, ako sa zahreje. A ešte jedna vec: keď sa dosiahne prevádzková teplota, hovorí (iba jedna z verzií): „Hej, to som ja, motor. Teraz som zahriaty. " (Hej, to som ja, motor. Zahrievam sa.)
Motor zrejme tiež detekuje údaje zo senzorov, ktoré pomáhajú elektronickému systému (ESP), a detsky sa teší, keď cíti športovú jazdu. „Polievka, Geronimo! Pocit z Monte Carla. Pocit valenia sa na vozíku. Zmysel pre taliansku prácu. Dámy a páni, dovoľte mi, aby som vám predstavil: plný plyn. Toto je Mini úplná láska. Poďme Mini! "
Ali: polievka, Geronimo; zmysel pre Monte Carlo (rally!), zmysel pre motokáry, zmysel pre rolu vo filme „Talianska práca“ (v oboch verziách hrajú hlavnú úlohu Mini); dámy a páni, dovoľte mi, aby som vám predstavil: plný plyn; toto je nezmerateľná Mini-láska; hmmm, posledné tvrdenie nie je možné preložiť, slovinský jazyk tento spôsob vyjadrovania nepozná. ...
Pravdepodobne neexistuje žiadne iné auto, ktoré by toto pasovalo. No, možno taliančina. Predstavte si však neosobný mužský hlas: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee“ (tristodvadsaťd, tristodvadsaťd, tristodvadsať deeeeee) – ak by ste napríklad šoférovali BMW 320d. Pravdepodobne by sme túto nepríjemnosť okamžite vypli.
A Mini je stále jedným z automobilov, s ktorými je už radosť šoférovať, nielen šoférovať auto. Skoro si dovolím tvrdiť, že Nemci do nej zámerne pridali niektoré prvky, ktoré nie sú bezchybne dokonalé.
Tie spínače v lietadle sú trochu nešikovné, vonkajšia kľučka dverí je neergonomická, páka sklápania sedadla je tuhá a odolná proti klincom a je tu málo zásuviek a úložného priestoru - to všetko preto, že je dosť nekompletné.
Mini má šťastie, že je sám o sebe očarujúci, a preto mu veľa odpúšťame. A aj v tomto je zrejme jeden z mála, ak nie jediný.
A tento 50 Camden je Cooper, čo znamená, že výkon je v strede benzínovej ponuky, čo opäť znamená výbornú ovládateľnosť (takmer hranaté kolesá, presné a priame riadenie) v kombinácii s ešte živším motorom, aj keď sa nemôžeme otriasť pocit, že pôvodný Cooper bol citeľne živší.
Dnes Euro5 (emisné normy) sú neúprosné, takže Cooperova prevodovka je poriadne dlhá: zo šiestich prevodových stupňov také Mini na štvrtý prevodový stupeň zrýchli nad 190 kilometrov za hodinu tesne pod spínačom (6.600 XNUMX ot./min); kratšie prevody zvyšujú náboj, ale tiež zvyšujú spotrebu.
Motor má ale v nižších otáčkach výborný krútiaci moment, takže v stredných otáčkach dobre ťahá a v stredných až vysokých otáčkach už taký presvedčivý nie je. Aj keď je teda poháňaný spotrebou (ako ukazuje naša nameraná priemerná spotreba), je skromný.
Týchto 50 Camdens je k dispozícii iba v limitovanej edícii, čo znamená, že takto bude hovoriť iba hŕstka mini. To opäť znamená, že je veľmi pravdepodobné, že nie každý, kto by chcel mať a zažiť tieto dialógy, to dokáže.
Ale aj toto je kúzlo, ktoré zaraďuje Mini medzi autá, ktoré sa úspešne pokúšajú získať dušu. Ako však asi viete, je ich veľmi málo a každým dňom ich je menej. Preto sa výkrik „Nikdy nepodceňujte Mini“ javí ako úplne vhodný. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Základné informácie
| Predaj: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.500 € |
| Náklady na testovací model: | 25.300 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 90 kW (122 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 203 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radovy - benzin - zdvihovy objem 1.598 cm? – maximálny výkon 90 kW (122 k) pri 6.000 160 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.250 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 203 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,1 s - spotreba paliva (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, emisie CO2 127 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.065 kg - celková povolená hmotnosť 1.515 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.700 mm - šírka 1.688 mm - výška 1.405 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 40 l. |
| Krabica: | 160-680 L |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Stav počítadla kilometrov: 2.421 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 rokov ( 135 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,8 / 12,6 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,4 / 15,2 |
| Maximálna rýchlosť: | 203 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 10,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,6 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Spotrebné auto, v ktorom je vzhľad a mechanika zábavné, a hardvér 50 Camden vyčaruje mimoriadnu atmosféru britského auta s tromi vtipnými virtuálnymi tvárami. Taký jednoduchý (nápad a implementácia) doplnok, ale taký veľký efekt. Na trhu to nie je ani zďaleka podobné.
Chválime a vyčítame
dizajn, výroba
krútiaci moment motora pri nízkych a čiastočne pri stredných otáčkach
volant, podvozok
komunikatívna mechanika a auto ako celok
atraktívny vzhľad zvnútra aj zvonku
poloha na ceste, trakcia
zariadenie (všeobecne)
hlasové oznámenia a dialógové okná
výber zo štyroch farieb okolitého osvetlenia
tvrdé kľučky dverí
málo úložných priestorov a zásuviek
dlhé prevodové pomery
výkon motora pri vyšších otáčkach
zlá smerová stabilita
žiadny ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
nemá riadiace tímy
žiadny parkovací asistent
