Mini John Cooper funguje
Keď sme auto kupovali, len sme dúfali, že Mini John Cooper Works prekoná dovtedy neporazený Ford Focus ST v našom zozname najlepších športových automobilov Raceland, vybaveného dvojicou pohonov predných kolies. Cooper má takmer polovicu motora (1.6T verzus 2.5T Focus), ale jeho technika polovičných pretekov nenecháva priestor na pochybnosti. Po ceste za Krškom sme si už boli istí, že uspeje. A to platí aj pre neho. ...
História JCW Mini, ako ho s láskou nazývame, sa začala v roku 1959, keď Alec Issigonis predstavil pôvodné Mini a John Cooper, ako známy pretekár a výrobca automobilov, Mini Cooper. Bývalý jazdec, ktorý so svojimi autami vyhral aj Formulu 1, mnohých presvedčil svojimi športovými úspechmi.
Pripomeňme si len víťazstvá na Rely Monte Carlo, kde Minias zabodovala aj v celkovom poradí! Potom, v roku 1999, BMW pozvalo Mika Coopera, syna zakladateľa, aby pokračoval v navrhovaní a stavbe (nových) mestských bojovníkov v garáži Johna Coopera. Najprv sa zamerali na sériu Mini Cooper Challenge, teda Modernizovaný mini pohár, a potom na základe pretekárskych skúseností vznikla séria Mini John Cooper Works.
Príbeh JCW je veľmi jednoduchý. Za základ zobrali Mini Cooper S, ktorý má vynikajúci preplňovaný 1-litrový motor. Motor bol potom mechanicky prepracovaný tak, aby vydržal vyššie teplotné zaťaženie, pribudla ďalšia elektronika, mierne upravila šesťstupňovú manuálnu prevodovku, nainštalovali sa väčšie hliníkové kolesá, nainštalovali sa výkonnejšie predné brzdy a všetko sa skončilo výkonnejším výfukovým systémom ... ...
Inými slovami, Johnny pridal 27 kilowattov (36 „koní“), najmä vďaka štedrejšej elektronike, o palec väčším kolesám (17-palcové namiesto pôvodných 16), s hmotnosťou menej ako 10 libier a o 2 palce viac. prídavné chladenie vpredu.. cievky. Aby ostatní členovia vedeli, že auto nie je vtip, dali mu toxickú červeno-čiernu farebnú kombináciu. Vonku aj zvnútra.
Ale okrem fajnšmekrov nikto nebude vedieť, že jazdíte na továrensky prepracovanom Mini. Navonok s výnimkou červených brzdových doštičiek a neslávne známych obtlačkov John Cooper Works nie sú žiadne zásadné rozdiely oproti Cooperu S, podobné je to aj vo vnútri. Ak by testovacie Mini malo aspoň sedadlá Recaro, ktoré by sa dali považovať za príslušenstvo, aj tak by nás uspokojilo, a teda dostalo by veľkú nevýhodu. Za 34 dolárov, ktoré si za toto auto účtujú, musím ponúknuť určitú exkluzivitu.
Sedadlá teda na telá predných pasažierov nepasujú dostatočne dobre a obrovský rýchlomer, ktorý zdedilo po legende nové Mini, je napriek svojim rozmerom úplne priehľadný. Nemyslíme tým čísla, ktoré dosahujú rýchlosti až 260 km / h, ale veľkosť a umiestnenie na palubnej doske. Ako sledovať film z prvého radu. ...
Pred rekordným kolom bola potrebná rýchla príprava. Mini John Cooper Works má dva programy odozvy na plyn a elektrický prevod riadenia: normálny a športový. Je to jednoduché pre každodennú jazdu a šport (tlačidlo vedľa radiacej páky) prebúdza čerta v tomto nemecko-anglickom závodnom aute. Už tak vynikajúci priamy posilňovač riadenia reaguje na preteky ešte lepšie a reagujúci hliníkový plynový pedál, dokonale ukotvený k zemi v päte BMW, reaguje na všetky zmeny.
Rozdiel v miernom zahrievaní jazdy nie je veľký, ale citeľný. Keď však stlačíte plyn úplne, počujete to tiež. Športový program obsahuje aj prepracovaný výfukový systém, ktorý zosilňuje, pričom najnápadnejším rozdielom je rýchle uvoľnenie plynu. Potom zakaždým rachotí a vybuchne z výfukového potrubia, ako by vás prenasledovala letná búrka.
Zaujímavé je, že tento zvuk je pre fanúšikov športových áut nielen nevtieravý, ale taký príjemný, že mi ušla možnosť nonstop jazdiť s týmto programom. No urobil som to, len som po každom spustení musel znova stlačiť tlačidlo, pretože program nezostáva „v pamäti“. A keď mi kolegovia povedali, že na trati – keď sa konečne zaradili do jazdného pruhu – znelo predbiehanie Mini ako vzlietajúce lietadlo, tak som si bol istý.
Mini JCW je jedným z najpríjemnejších prekvapení tohto roka, pretože ruky, nohy, zadok, uši a dokonca aj oči mu dali šesť na päťmiestnej škále potešenia. Výborne BMW a Cooper!
Tuhší podvozok, výkonný motor a krátke šesťstupňové prevodové pomery však neznamenajú, že Mini je schopné predbehnúť vážneho konkurenta, Ford Focus ST. Mojou najväčšou obavou bolo, či nedostatok uzávierky diferenciálu nebude mať za následok vyvrhnutie veľkého množstva energie do vzduchu ako dym v „uzavretých“ zákrutách, čo by mohlo byť spôsobené otočením vnútorného kolesa do neutrálu.
Nuž a BMW do Mini JCW štandardne montovalo aj DSC (Dynamic Stability Control) s DTC (Dynamic Traction Control), ktoré kvôli vysokému krútiacemu momentu muselo tiež urobiť veľa práce pri tichej jazde v teréne. mokrých uliciach Ľubľany. Na trati sme vypli oba systémy, ale našťastie funguje aj takzvaná elektronická uzávierka diferenciálu. Nejde o nič iné, ako o automatické brzdenie vnútorného kolesa pri plnej akcelerácii z ostrých zákrut, ktoré nemá nevýhody klasického zamykania, kedy treba volant držať veľmi pevne.
Systém funguje perfektne, nadmerné preklzávanie sme napriek deaktivácii DSC nezaznamenali, takže ešte raz chválime BMW. Mini JCW je skutočne drahý, ale už je to dlho, čo sme mali takú radosť z jazdy.
Spustili sme Cooperov test, ale stále si nie sme istí, kto koho testoval. Sme auto alebo Mini John Cooper Works, sme mimo tejto výzvy?
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Mini John Cooper funguje
Základné informácie
| Predaj: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.200 € |
| Náklady na testovací model: | 33.779 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 155 kW (211 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 238 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.598 cm? – maximálny výkon 155 kW (211 k) pri 6.000 260 ot./min. – maximálny krútiaci moment 280 – 1.850 Nm pri 5.600 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 238 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,5 s - spotreba paliva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.205 kg - celková povolená hmotnosť 1.580 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.730 mm - šírka 1.683 mm - výška 1.407 mm - palivová nádrž 50 l. |
| Krabica: | kmeň 160–680 XNUMX XNUMX l |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Stav počítadla kilometrov: 3.792 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 14,9 rokov ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 5,1 / 6,7 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 6,7 / 7,3 |
| Maximálna rýchlosť: | 238 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 10,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak vám v žilách prúdi čo i len trochu benzínu, Mini John Cooper Works na vás zapôsobí. Vynikajúca mechanika, toxický exteriér i interiér, vynikajúca kvalita prevedenia a zvuk, o ktorom snívate celú noc. Po testovacej jazde určite vyprázdnite vrecko, rozbijete prasiatko a prevrátite vrecká.
Chválime a vyčítame
výkon motora
zvuk motora (športový program)
vzhľad
spracovanie
prevodovka
brzdy
športový podvozok
ноги
páčky lietadla na stredovej konzole a strope
cena
predné sedadlá
príliš podobný Cooperu S.
nepriehľadný rýchlomer
lacné nápisy John Cooper Works
ani na superteste
