Automatická prevodovka Mini Cooper S Cabrio

Kedysi bolo mini hlavným dopravným prostriedkom pre masy, ale tieto časy sú už dávno preč. Mini sú teraz väčšie, technicky vyspelé, drahšie a prestížnejšie. Niečo však zostáva (aspoň z väčšej časti): pocit potešenia z jazdy, presnosť, spojenie s vozovkou.

Ani toto Mini, hoci je kabrioletom a má automatickú prevodovku, nezmizlo. Automatiky nie sú obzvlášť znepokojujúce: sú zábavnejšie v mestských davoch, pokiaľ ide o pokojné plavby, a celkom rýchle a rozhodujúce, pokiaľ ide o športovejšiu jazdu. Kým vodič radí auto do športového režimu pomocou otočného prepínača na radiacej páke, vie tiež, ako zaradiť medziplyn pri podraďovaní a ako športovo zaraďovať pri radení vyššieho stupňa. Keď k tomu pripočítame hlasné závodné vŕzganie výfuku mimo plynu, ako aj pevné a presné zavesenie kolies a mechanizmus riadenia, je zrejmé, že toto Mini odvádza v športovej úlohe dobrú prácu.

Čo tá druhá, uvoľnenejšia rola? Ak sklopíte strechu, namontujete čelné sklo nad zadné sedadlá (stále sú na hranici použiteľnosti) a zdvihnete bočné okná, môže byť toto Mini dostatočne pohodlné aj pri vyšších rýchlostiach a dokonca aj na dlhé vzdialenosti. Môžete však spomaliť, sklopiť okná a vietor v kabíne bude pre rýchlejšie výlety v regiónoch ako stvorený a na mestských plavbách môžete bez veternej siete jednoducho prežiť. Ako sme u kabrioletov Mini zvyknutí, strecha sa nesklopí do karosérie, ale zostane nad kufrom (a odvážne zakrýva výhľad zozadu na vodiča) a do kufra vojdeš niekoľko tašiek. maličký otvor, ale s vážnejšími kuframi nepočítajte. Ale také Mini Cabrio nechce byť aj tak „normálnym“ autom, s priestorom pre rodinu a veľkým množstvom batožiny. Chce byť autom, ktoré je dosť dobré, keď počasie neprospieva nízkej streche a podmienky na cestách sú v zákrutách nezaujímavé, a zároveň autom, ktoré vo dvojici žije úplne novým, zábavným a dynamickým životom. rolí. obrázok. A funguje to na neho skvele.

Душан Лукич fotografia: Саша Капетанович

Automatická prevodovka Mini Cooper S Cabrio

Základné informácie

Cena základného modelu:	29.700 €
Náklady na testovací model:	44.400 €
Moc:	141 kW (192 KM)

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm³ - maximálny výkon 141 kW (192 k) pri 5.000-6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 (300) Nm pri 1.250-4.600 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16
Емкость:	maximálna rýchlosť 228 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 7,1 s – spotreba paliva (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emisie CO2 134–131 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.295 kg - celková prípustná hmotnosť 1.765 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.850 mm - šírka 1.727 mm - výška 1.415 mm - rázvor 2.495 mm - kufor 160-215 l - palivová nádrž 44 l