Mini Clubman - retro kombo
Kedysi bolo ťažké nájsť atraktívne kombi. Samozrejme boli aj výnimky, ale väčšina týchto vozidiel vyzerala ako karavany. Dnes už problém v podstate zmizol a kombi by sa už nemalo spájať s bielou Astrou II, na ktorej jazdí obchodný zástupca.
Štýlové a zároveň zabalené autá navrhujú všetko – ako nádherný Hyundai i40. Mini už štyri roky ponúka aj rodinné auto.
Mini Clubman nie je obyčajným kombi. Ide o retro kombi, priamo súvisiace s Mini Clubman Estate, ktorých sa v rokoch 1969-1980 vyrobilo takmer 200 tisíc. časti. Zopakuje nová verzia úspech pôvodnej? O takomto rozsahu výroby a jej trvaní môže nový Clubman len snívať, no auto si našlo svoje miesto na trhu.
Charakteristickým znakom pôvodnej verzie kombi Mini Clubman boli dvojdielne dvere, ktoré sa otvárali ako dodávka. Dizajnéri karosérie novej inkarnácie chceli výberom rovnakého riešenia zachovať štýlové spojenie s predchodcom. Zmeny sa samozrejme neskončili len prerábkou zadných dverí. Na ľavej strane vyzerá karoséria ako typická strelecká prestávka, ale na strane spolujazdca sa karoséria trochu zafarbí - podobne ako na Mazde RX-8 sú v zadnej časti karosérie malé dvierka, ktoré uľahčujú vyliezť na zadné sedadlo. Praktické riešenie a zároveň dodáva projektu trochu exotiky.
Auto je o niečo dlhšie ako hatchback a zmena dizajnu zadnej časti karosérie viedla k tomu, že kufor má o 100 litrov viac. Kufor napokon nie je obrovský – len 260 litrov. Jediný spôsob, ako odviezť viac batožiny, je sklopiť zadné sedadlo a zväčšiť priestor na 930 litrov. Suché dáta nikoho moc nenadchnú, no Clubman nie je kufor. Napriek zväčšeným rozmerom stále nepresahuje 4 metre na dĺžku, takže jazda po meste nebude únavná a do kufra si zbalíme viac ako nákupy zo supermarketu.
Auto je väčšinou štvormiestne - Clubman sa dá bezplatne prispôsobiť na odvoz piatej osoby, jeho hmotnosť však nesmie presiahnuť 49 kilogramov. Toto teda nie je veľmi rodinné auto, no nepredstiera, že by sa volalo.
Motorová paleta je takmer rovnaká ako v iných modeloch (chýba len najslabší motor s výkonom 75 k). Benzínové agregáty 1.6 produkujú 98, 122, 184 alebo 211 k. Tento malý výkon majú aj diesely a vyvíjajú 112 alebo 143 koní. Naftové agregáty pochádzajú z koncernu PSA, nájdeme ich teda v mnohých Citroene a Peugeote. Motory nie sú veľmi tiché, ale z hľadiska hospodárnosti sa oplatia: priemernú spotrebu paliva môžete dosiahnuť päť litrov. Benzínové motory majú väčší apetít: od 7 do 10 litrov v závislosti od verzie.
Mini Clubman v poľskej ponuke je len zaujímavosťou. Tento rok (do konca októbra) sa pre nezvyčajný vozeň rozhodlo len 20 ľudí, pričom Mini Cooperov sa predalo 310 kusov. Po pridaní ešte menej vybavenej verzie One, ktorá si našla 74 majiteľov, je jasné, že Poliaci, ktorí sa rozhodli pre Mini, preferujú menej extravagantný tvar.
Rozhodnutie môže samozrejme ovplyvniť aj cena. Bežné Mini One (1.6 75 km) stojí necelých 67-tisíc. PLN, pričom za Coopera (1.6 122 km) zaplatíme necelých 80 tis. zlotý. Clubman v základnej verzii One má motor s výkonom 98 koní. a stojí rovnako ako Cooper. Aby ste si užili jednotku s výkonom 122 koní, musíte minúť 86 600 PLN.
Verzia Clubman Cooper S si bude musieť tiež priplatiť: základný model stojí 108 184,PLN, no vďaka 1.6-koňovej 130-ke sa odvďačí výborným výkonom. Fanúšikovia veľmi rýchlych vagónov si môžu bližšie pozrieť špičkovú a nie príliš populárnu verziu John Cooper Works v Poľsku, ktorá stojí 6,8 tisíc zlotých. zlotých, ale stovky dosiahne za 0,3 sekundy. Kombi je teda len o 112 sekúnd pomalšie ako hatchback. Základný diesel s výkonom 95 koní stojí 111 a výkonnejší diesel stojí .
Žiaľ, pri kúpe základnej verzie s najslabším benzínom treba počítať s tým, že výbava bude veľmi chudobná. Okrem takých samozrejmých vecí, ako je elektrické ovládanie okien, posilňovač riadenia, ABS a airbagy pre vodiča a spolujazdca, nedostaneme takmer nič. Priplatiť si musíte za Bluetooth port, USB, iPod (4007 PLN), klimatizáciu (3886 PLN za manuál a 5222 PLN za automat), palubný počítač (607 PLN) či lakťovú opierku, čo je o štyridsať PLN viac ako počítač…
Zoznam doplnkov je veľmi dlhý, ale najdôležitejšie doplnky obsahujú tieto balíčky: Soľ (napr. manuálna klimatizácia, palubný počítač), Pepper (automatická klimatizácia, CD prehrávač), Chili (látkové a kožené čalúnenie, chrómové čalúnenie, multifunkčný volant) a iné. Ponuka je urobená tak, že na doplnenie môže zostať aspoň niekoľko tisíc zlotých.
Po ukážkovej konfigurácii základnej verzie Mini One s najnutnejšími doplnkami (klimatizácia, navigácia, parkovacie senzory, audiosystém) sa cena modelu zvýšila o takmer 20-tisíc zlotých. zlotý Nie je prekvapujúce, že modely prvého roku výroby (2007) stále stoja najmenej 60 45. zlotých. Mnohé z nich sú dobre vybavené a stoja toľko ako Volkswagen Passat alebo Ford Mondeo z exshowroomu. Bežný Mini Cooper sa dá zohnať za tisíce. PLN a výber vozidiel je niekoľkonásobne väčší.
Mini Clubman je ponuka pre tých, ktorí hľadajú cool retro auto, ktoré vynikne. Mini Cooper urobil dojem už pred pár rokmi. Dnes je ich v Poľsku pomerne veľa, takže fanúšik Mini, ktorý chce ukázať svoj štýl, by si mal kúpiť verziu Coupe, Cabrio, Countryman alebo Clubman. Prvé dva sú menej praktické a v teréne vyzerá Mini známejšie ako Clubman. Takže je len jedna možnosť.
