MG ZS T 2021 recenzia

Reštartovaný MG bol úspešný v ponúkaní lacných alternatív k čoraz drahším populárnym modelom pre masový trh.

S týmto jednoduchým, no cenovo dostupným prístupom autá ako hatchback MG3 a malé SUV ZS vážne ovládli rebríčky predajnosti.

Cieľom nového variantu ZS 2021, ZST, je to zmeniť pomocou nových technológií a komplexnejších ponúk zabezpečenia za zodpovedajúcu vyššiu cenu.

Otázkou je, či formula MG ZS pre malé SUV stále funguje, keď je ihrisko cenovo a výkonovo bližšie k jeho hlavným konkurentom? Išli sme na miestny štart ŽST, aby sme to zistili.

MG ŽST 2020: Vzrušenie
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.3l turbo
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$19,400

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Takže po prvé: ŽST nie je úplná náhrada za existujúcu ZS. Toto auto sa bude predávať za ešte nižšiu cenu „aspoň rok“ po uvedení ZST, čo umožní MG experimentovať za vyššiu cenu a zároveň si udržať existujúceho zákazníka, ktorého hodnota sa riadi.

Napriek novému štýlu, novému hnaciemu ústrojenstvu a výrazne prepracovanému technickému balíku zdieľa ZST svoju platformu s existujúcim autom, takže ho možno považovať za veľmi ťažký facelift.

Na rozdiel od existujúcich ZS je cena ŽST nižšia ako rozpočet. Spúšťa sa s dvoma možnosťami, Excite a Essence, s cenou od 28,490 31,490 USD a XNUMX XNUMX USD.

Dodáva sa so 17" zliatinovými kolesami.

Pre kontext to zaraďuje ZST medzi konkurenčné modely strednej triedy, ako je Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 2 USD), Hyundai Kona Active (automobil za 26,060 2 USD - 27,990 XNUMX USD) a nový Nissan Juke (auto ST XNUMXWD - XNUMX XNUMX USD).

Tvrdá spoločnosť, ktorá nie je celkom podhodnotená. ŽST je však v rámci špecifikácie. Medzi štandardné položky pre obe triedy patria 17-palcové zliatinové disky, full LED svetlomety vpredu aj vzadu, 10.1-palcový multimediálny dotykový displej s Apple CarPlay, vstavaná navigácia a napokon Android Auto a predĺžené povrchové čalúnenie z umelej kože. pokrytie oproti bežnému ZS, bezkľúčový prístup a tlačidlové zapaľovanie a jednozónová klimatizácia.

Najvyššia výbava Essence sa vyznačuje športovejším dizajnom kolies z ľahkých zliatin, kontrastnými bočnými zrkadlami s integrovanými LED smerovkami, digitálnym prístrojovým panelom, panoramatickým otváracím strešným oknom, elektricky ovládaným sedadlom vodiča, vyhrievanými prednými sedadlami a 360-stupňovým parkovaním.

Kompletná bezpečnostná súprava, ktorá bola vylepšená na prvý pohľad a obsahuje prepracovaný zoznam aktívnych prvkov, je tiež štandardom pre tieto dva varianty. Viac o tom neskôr.

Má 10.1-palcový multimediálny dotykový displej s Apple CarPlay, vstavanú navigáciu a napokon Android Auto.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

ZST je prvým autom v zostave MG, ktoré debutuje v novom zaujímavom dizajnovom smere s o niečo menšou konkurenciou.

Páči sa mi nová elegantná mriežka chladiča a to, aké ťažké je rozlíšiť základné auto od auta najvyššej triedy, pretože mnohé kontrastné čierne dizajnové prvky zostali zachované. Full LED osvetlenie je pekným prvkom, ktorý spája zákruty tohto auta. Dizajnovo to nie je nič prevratné, no môžeme aspoň povedať, že vyzerá rovnako dobre, ak nie lepšie, ako niektoré iné, oveľa staršie modely, ktoré sú stále na trhu, ako napríklad miliónkrát faceliftované Mitsubishi ASX.

Vo vnútri je ZST zreteľne lepší ako jeho predchodca vďaka pôsobivej mediálnej obrazovke, niektorým skutočne pekným dotykovým bodkám a jednoduchému, ale neškodnému celkovému dizajnu, ktorý bol mierne upravený, aby pôsobil modernejšie.

Všimol som si, že v mojej slučke bola obrovská multimediálna obrazovka príliš blízko pre pohodlie, ale softvér na nej je oveľa rýchlejší a menej náchylný na pády ako predchádzajúci ZS alebo dokonca väčší HS.

Množstvo čalúnenia z umelej kože v kabíne vyzerá dobre z diaľky, ale nie je také príjemné na dotyk. Vďaka tomu má aspoň väčšina materiálov výplň pod kritickými kontaktnými oblasťami, ako sú lakte.

Vo vnútri je ZST výrazne lepší ako jeho predchodca vďaka pôsobivej mediálnej obrazovke, niektorým naozaj pekným dotykovým bodom a jednoduchému, ale neškodnému celkovému dizajnu.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Hoci ide v podstate o zásadnú opravu existujúcej platformy ZS, MG nám hovorí, že kokpit bol značne prerobený, aby sa zväčšil dostupný priestor. Je to určite cítiť.

Spoza volantu nemám čo sa týka priestoru či ponúkaného výhľadu výčitky, no trochu som sa hanbil, že chýba teleskopická úprava riadenia.

Ergonómia je pre vodiča tiež celkom dobrá, až na to, že dotyková obrazovka je o palec alebo dva príliš blízko. Namiesto ovládačov hlasitosti a funkcií klimatizácie ponúka ZST spínače, čo je vítaný krok vpred od nutnosti ovládať klímu cez obrazovku, ako je to v prípade väčšieho HS.

Objem kufra je 359 litrov - rovnaký ako u existujúceho ZS a prijateľný pre segment.

Cestujúci vpredu dostanú dve veľké priehradky v stredovej konzole, držiaky na poháre slušnej veľkosti, malú schránku v stredovej lakťovej opierke a odkladacej skrinke a slušne veľké zásuvky na dverách.

V kabíne je päť portov USB 2.0, dva pre predných pasažierov, jeden pre palubnú kameru (inteligentný) a dva pre zadných pasažierov, ale žiadne USB C ani bezdrôtové nabíjanie.

Priestor pre cestujúcich vzadu je na daný segment vynikajúci. Aj za vlastným sedadlom vodiča bolo miesta na kolená dosť a na priestor nad hlavou tiež neboli žiadne sťažnosti (mám 182 cm). Dva porty USB sú vítané, rovnako ako malý binnacle na zadnej strane stredovej konzoly, no v žiadnej triede nie sú žiadne nastaviteľné vetracie otvory ani rozšírené úložisko.

Objem kufra je 359 litrov - rovnaký ako u existujúceho ZS a prijateľný pre segment. Pre úsporu miesta je pod podlahou aj rezervná pneumatika.

K dispozícii je panoramatické strešné okno.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

ZST predstavuje nový a oveľa modernejší motor pre rad malých SUV MG. Ide o 1.3-litrový preplňovaný trojvalcový motor, ktorý poskytuje 115 kW/230 Nm, čo je výrazne viac ako ktorýkoľvek existujúci motor ZS s výkonom do 100 kW a stavia ZST na oveľa konkurencieschopnejšie miesto vo svojom segmente.

Tento motor je tiež spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu Aisin a stále poháňa iba predné kolesá.

ZST predstavuje nový a oveľa modernejší motor pre rad malých SUV MG.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Tento malý motor si nerobí nárok na to, že je hviezdnym palivovým hrdinom s rozumnými 7.1 l/100 km v kombinovanom mestskom/prímestskom prostredí. Kým počiatočný jazdný cyklus prešiel vzdialenosť približne 200 km, dve autá vybrané pre príklad vykazovali medzi 6.8 l/100 km a 7.5 l/100 km, čo sa mi zdá presné.

Nevýhodou je, že ZST vyžaduje benzín strednej triedy s oktánovým číslom 95, pretože vysoký obsah síry v našom palive s oktánovým číslom 91 môže potenciálne spôsobiť problémy.

ZST má 45 litrovú palivovú nádrž.

Aké je to šoférovať? 7/10

Hneď môžete povedať, že ZST je vylepšením predchádzajúceho auta. Kabína je tichá a primerane pohodlná, s dobrou viditeľnosťou a pohodlnou jazdnou pozíciou hneď od začiatku.

Nový motor reaguje a hoci nikoho neprekáža, výkon vyzerá skvele na segment plný nevýrazných 2.0-litrových motorov s prirodzeným nasávaním.

Som fanúšikom šesťstupňovej automatickej prevodovky, ktorá bola inteligentná a úhľadná, s motorom fungovala naozaj dobre, aby čo najlepšie využil svoj maximálny krútiaci moment pri 1800 ot./min.

Je pôsobivé, ako ďaleko zašiel zážitok z jazdy pre MG vzhľadom na to, že to bol len začiatok tohto roka, keď sme jazdili so strednou triedou HS, aby sme zistili, že zážitok z jazdy bol možno jeho najhoršou kvalitou.

Hneď môžete povedať, že ZST je vylepšením predchádzajúceho auta.

Tuhosť podvozku pre ZST bola vylepšená a odpruženie bolo tiež vylepšené tak, aby poskytovalo pohodlnú, ale ďaleko od športovej jazdy.

Nie sú to všetko dobré správy. Aj keď sa oproti radaru značky zlepšil a teraz pôsobí veľmi konkurencieschopne, ovládateľnosť stále nie je žiaduca.

Pocit riadenia bol prinajlepšom nejasný a v kombinácii s hubovitou jazdou sa zdalo, že toto SUV sa môže ľahko priblížiť k svojim limitom v zákrutách. Brzdový pedál je tiež trochu vzdialený a mäkký.

Úprimne povedané, v tomto segmente ste teraz rozmaznaní autami ako Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR a Honda HR-V, ktoré majú veľmi dobre vytriedené podvozky a sú od začiatku navrhnuté tak, aby jazdili ako hatchbacky. V porovnaní so súpermi ako Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross a odchádzajúci Renault Captur je však ZST prinajmenšom konkurencieschopný.

Aj keď sa oproti radaru značky zlepšil a teraz pôsobí veľmi konkurencieschopne, ovládateľnosť stále nie je žiaduca.

Jednou z oblastí, kde toto auto tiež zaznamenalo veľké vylepšenia, je bezpečnostný balík. Zatiaľ čo sada aktívnych prvkov „Pilot“ debutovala na HS začiatkom tohto roka, ukázalo sa, že toto auto je trochu príliš horlivé a rušivé, pokiaľ ide o udržiavanie v jazdnom pruhu a adaptívnu plavbu.

S radosťou môžem oznámiť, že balík v ZST vyriešil mnohé z týchto problémov a MG povedal, že HS dokonca dostane aktualizáciu softvéru, aby bol v budúcnosti viac podobný ZST.

ZST je prinajmenšom veľkým krokom vpred pre značku, ktorá už nejaký čas nemá oslnivý zážitok z jazdy. Dúfajme, že tieto problémy so spracovaním budú vyriešené aj v budúcnosti.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

7 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Balík aktívnej bezpečnosti MG „Pilot“ pozostáva z automatického núdzového brzdenia, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu s upozornením na vybočenie z jazdného pruhu, monitorovania mŕtveho uhla s upozornením na križovatku vzadu, adaptívneho tempomatu, asistenta pre dopravné zápchy, rozpoznávania dopravných značiek a adaptívneho diaľkového svetla.

Ide o zásadné zlepšenie existujúceho radu ZS, ktorému vôbec chýbali moderné prvky aktívnej bezpečnosti. Som si istý, že MG je nespokojný so skutočnosťou, že ZST bude zdieľať štvorhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP s existujúcimi vozidlami napriek týmto zlepšeniam a v blízkej budúcnosti sa uskutoční ďalšie testovanie.

ZST má šesť airbagov, dva kotviace body ISOFIX a tri kotviace body horného popruhu pre detské sedačky, plus očakávanú stabilitu, brzdy a trakčnú kontrolu.

Som si istý, že MG je rozrušený skutočnosťou, že ZST bude zdieľať štvorhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP s existujúcimi vozidlami napriek týmto zlepšeniam.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

MG sa jednoznačne snaží zopakovať úspešnú vlastnícku stratégiu neúspešných výrobcov, ktorí mu predchádzali (napríklad Kia), ponúkaním sedemročnej záruky a prísľubom neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. Škoda, že Mitsubishi práve prešlo na desaťročnú záruku, inak by sa ZST spájala s lídrami v tomto odvetví.

Počas trvania záruky je zahrnutá aj cestná asistencia a existuje servisný plán, ktorý je platný počas trvania záruky.

ZST vyžaduje servis raz ročne alebo každých 10,000 241 km a návšteva predajne stojí od 448 do 296.86 USD s priemernými ročnými nákladmi XNUMX USD počas prvých siedmich rokov. Nie zlé.

verdikt

ZST je oveľa pokročilejší produkt ako jeho predchodca.

Je obzvlášť dobré vidieť zlepšenie v oblasti zabezpečenia a multimediálnych ponúk spolu s niektorými vítanými softvérovými vylepšeniami a pozoruhodným skokom v celkovom zdokonalení. Ako vždy, sedemročná záruka pomôže udržať konkurenciu v strehu.

Zostáva však vidieť: bude novoobjavená zákaznícka základňa MG ochotná ju nasledovať do masového cenového priestoru? Čas ukáže.