MG ZS EV: recenzia Nayland [video]. Veľké a lacné na elektromobil – ideálne pre Poliakov?

Bjorn Nyland mal možnosť zažiť čínsky MG ZS EV, ktorý pred tromi mesiacmi spôsobil v Spojenom kráľovstve mierny rozruch a teraz si pomaly razí cestu do kontinentálnej Európy. Auto si v pomere k obstarávacej cene viedlo dobre, najmä vzhľadom na to, že cena MG ZS EV by mala byť nižšia ako Renault Zoe (!).

Skôr než sa dostaneme k názoru Nylanda, stručne sa predstavíme: ide o C-SUV, kríženca kompaktného crossoveru a hatchbacku. Batéria MG ZS EV ma Výkon 44,5 kWh a podľa výrobcu umožňuje poraziť 262 km WLTPčo to má znamenať reálny dolet v zmiešanom režime na úrovni 220-230 kilometrov - teda o niečo horšie ako v prípade Nissanu Leaf II (243 km) alebo Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Tieto výpočty sú viac-menej v súlade s tým, čo ukazujú merače pri plne nabitom aute. Auto ukázalo dojazd 257 km:

MG ZS EV (vyslovuje sa em-ji zet-es i-wi) vyrába čínsky SAIC a v Spojenom kráľovstve sa predáva od júla, ako sme už spomínali. Pri oficiálnom uvedení v Spojenom kráľovstve sa výrobca zmienil o rozšírení ponuky na pevninskú Európu, najmä Holandsko a Nórsko – a tento proces sa podľa všetkého ešte len začal, od r. Nyland testoval v Belgicku auto s ľavostranným riadením... Nórsky web výrobcu by mal byť podľa TV2.no spustený na prelome septembra a októbra ( zdroj ).

Auto vzniklo na základe univerzálnej platformy, na ktorej je postavená aj spaľovacia verzia. Preto je pod kapotou vpredu veľa nevyužitého priestoru:

Použité riešenia v interiéri (regulácia sklonu svetlometov a pod.) a použité materiály naznačujú, že máme do činenia s autom, pri ktorom sa k nákladom pristupovalo veľmi opatrne. Nyland zistil, že MG ZS EV by mal byť lacnejší ako Renault Zoe, čo znamená cena MG ZS EV v Poľsku by mala byť pod 133 900 PLN. – najlacnejší Renault Zoe je veľmi drahý – a určite menej ako 150 XNUMX PLN (približné náklady na nákup vybavenejších verzií Zoe).

Dodajme, že Renault Zoe je oveľa menšie auto, pretože patrí do segmentu B:

> Aktuálne ceny elektrických vozidiel v Poľsku [august 2019]

V aute nebola automatická klimatizácia, auto nezobrazovalo žiadne informácie o teplote, bolo možné len zvyšovať a znižovať chladenie či vyhrievanie kabíny. Toto sú náklady na zníženie nákladov ...:

Napriek odolnému plastu vyzerajú sedadlá celkom dobre a držia telo jazdca na mieste, tvrdí Nyland. Na zadnom sedadle je dostatok miesta na nohy a sedadlo je umiestnené 33 centimetrov od podlahy – nie príliš vysoko, ale pre elektrikára to znesiteľné. Naopak, zásoby na mieste sa zdajú byť obmedzené. Ľudia sediaci na boku vysokí asi 180 centimetrov si môžu biť hlavu o strechu:

Batožinový priestor MG ZS EV je pomerne veľký, odhadom cez 400 litrov. YouTuber meral 78 cm do hĺbky, 88 cm na šírku (vrátane priestoru v podbehoch) a 74 cm na výšku po strechu, teda 508 litrov bez priestoru na kolesá. poschodie:

Medzera medzi batériou a zemou je 15 centimetrov, čo znamená, že vodič vozidla by sa nemal ponáhľať cez spomaľovače:

MG ZS EV: výkon, sila, spotreba energie, zážitok z jazdy

Auto je za volantom dostatočne pohodlné, nechýbajú systémy podpory vodiča. Jeho motor má výkon 105 kW (143 k) i krútiaci moment 353 Nmpreto nám auto neponúkne športový výkon. Hlasitosť v kabíne je prijateľná, aj keď dovnútra preniká zvuk motora, ktorý je počuť najmä pri prudkej akcelerácii a brzdení s regeneračnou energiou.

Apropo, o rekuperácii: auto má tri stupne regenerácie plus štvrtý, najvýkonnejší, aktivovaný stlačením brzdového pedálu.

> MG ZS EV je čínsky elektrikár zo SAIC. Veľký, vyvážený, za rozumnú cenu. Je v Európe!

Spotreba energie je tiež celkom rozumná: priemerne 97 km/h po 55 kilometroch. spotreba energie bola 20,7 kWh/100 km. (207 Wh / km), čo znamená, že auto musí prejsť približne 200 kilometrov bez dobíjania.

Po prejdení 139 kilometrov sa snaží udržať rýchlosť 125 km/h (priemer: 104 km/h) spotreba zvýšená na 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Batéria klesla na 25 percent, čo znamená pri tejto rýchlosti na diaľnici auto prejde asi 185 kilometrov. na jedno nabitie. Reálne to teda bude 140 kilometrov a horúčkovité hľadanie nabíjacieho bodu:

Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro spotrebujú počas jazdy menej energie, povedal Nyland. Potvrdzujú to nezávislé testy:

> Kia e-Niro z Varšavy do Zakopaného – rad TEST [Marek Drives / YouTube]

Po pripojení Ionitu k nabíjačke sa auto rozbehlo. doplňovanie energie s výkonom 58 kW. Pri 36 percentnom nabití výkon klesol na 54 kW, pri 58 percentách na 40 kW. Na nabíjacej stanici si auto počínalo oveľa lepšie ako Nissan Leaf, aj keď po prekročení 80 percent kapacity batérie znížilo nabíjací výkon z 32 na niekoľko kilowattov:

Všeobecný Nylandov názor na MG ZS EV? Oplatí sa kúpiť, ak hľadáte ekonomické vozidlo, ktoré ponúka veľa priestoru, rozumne zvolené možnosti za dobrú cenu. Doplnili by to redaktori www.elektrowoz.pl Pred kúpou by ste sa mali zoznámiť s nárazovými testami auta a vypočuť si jeho kupujúcich. - pretože napríklad Číňania veľmi neveria vlastným výrobcom (ale SAIC medzi nich nepatrí):

> ČÍNA. Ďalšia krajina, kde Tesla najpomalšie stráca hodnotu

Oplatí sa vidieť:

Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland má účet Patreon (TU) a myslíme si, že stojí za to ho podporiť malým darom. Nór sa vyznačuje skutočne novinárskym prístupom a spoľahlivosťou, udivuje nás tým, že si radšej prezerá auto a nie napríklad večeru (máme to isté;). Podľa nášho názoru toto veľmi pozitívna zmena oproti všetkým spokojným zástupcom automobilových médií.

Toto by vás mohlo zaujímať: