Mercedes-Benz V 220 Cdi
Obsah
Viano alebo Vito, aký je rozdiel? Mysleli sme na to, keď sa nám do rúk dostal minivan, ktorý vyzeral ako známy MB Vita. Ide teda o dodávku alebo osobné auto – minivan? Predpokladajme, že na prvom stretnutí nastal malý zmätok. Oba na pohľad veľmi podobné modely, takmer dvojičky, sa líšia najmä interiérom a čiastočne aj dizajnom podvozku.
Rozdiel si všimnete aj pri kúpe licencie. Vít hovorí kombinované auto, Viano hovorí osobné auto! Štát teda tieto dva podobné stroje dobre oddeľuje. Vita je dostupná aj v nákladnej verzii, teda bez sedadiel za vodičom, alebo vo verzii pre pasažierov len s jedným radom sedadiel a uzavretým chrbtom z plechu a samozrejme vo verzii pre cestujúcich. Viano je však len pre cestujúcich. A to je pre tých, ktorí vyžadujú veľké pohodlie.
V salóne nám vysvetlili, že ide o luxusný minivan na prepravu podnikateľov. Akýsi „raketoplán“, ako by to nazvali Briti! Jeho vnútorné vybavenie je na veľmi vysokej úrovni. Čalúnenie, plasty a tapety sú údajne výrazne lepšie ako Vit. Všetko pre väčšie pohodlie a luxus!
Nemali by sa uraziť, však? K pohodliu nemáme pripomienky, pretože všetkých sedem sedadiel je skutočne pohodlných na kratšie aj dlhšie vzdialenosti, ale nevieme nič o výrazne lepších materiáloch.
V prvom rade sklamaním je tvrdý plast na častiach a sedadlách. Ak skôr existovali sťažnosti na nízku kvalitu výroby modelov Vito, je ťažké povedať, že vo Viano sa niečo zmenilo k lepšiemu.
Test Viano 220 Cdi ukázal pomerne veľa známok (predčasného) opotrebovania pri 25.500 XNUMX km. Pravdepodobne s ním nikto pred nami nepracoval v „rukavičkách“, ale to nie je ospravedlnenie. Odreniny na plastoch, tapetách a dokonca aj úlomky plastových sedadiel nie sú príkladom ani pre tak rešpektovanú značku, akou je Mercedes-Benz. Našťastie sa pri jazde neozývali žiadne „cvrčky“ ani žiadne nepríjemné drnčanie. V tomto smere nie je Viano nič iné ako dodávka. Keď totiž jazdíte na tomto aute, nevôľu, ktorú sme spomenuli vyššie, asi veľmi nepostrehnete. Až na nepodarený kazetový prehrávač, ktorý vás priam bodne do očí. Kazetový úložný box bol zaseknutý a mohol byť už dávno nahradený niečím modernejším, napríklad CD meničom.
V opačnom prípade, ak budeme pokračovať v pohybe. Nemáme žiadne pripomienky. Motor 220 Cdi je úžasný. Aj s celkom prijateľnou spotrebou motorovej nafty. V našom teste sme namerali priemernú spotrebu 9 litrov na 4 autá.
kilometre (kombinácia mestskej jazdy a diaľnice), a pri dlhšej ceste do zahraničia klesol na niečo vyše 8 litrov.
Aj keď je Viano veľké auto na veľkosť SUV, je to skutočný pôžitok z jazdy. Takýchto peprných áut je v tomto segmente málo. Motoru výrazne pomáha aj dobre odstupňovaná prevodovka a krátke športové radenie v strede prístrojovej dosky vedľa volantu. Motor a prevodovka sú to, čo ako prvé zostane v pamäti vodiča.
Je však kvalita jazdy, a teda podvozok a brzdy, primerané pre skokový motor?
Bez obáv môžeme odpovedať kladne. Pozícia na ceste je spoľahlivá a umožňuje vám sebavedomú jazdu aj v zákrutách. Vďaka pohonu predných kolies nie sú problémy so zadným vyberaním ani pri dopĺňaní plynu na mokrom povrchu. Pocit z jazdy je dobrý, sedadlá sú vysoké, čo prispieva k dobrej viditeľnosti v pohybe. Pocit však tiež trochu mizne, takže nastaviteľný volant je v rukách dosť plochý, čo si vyžaduje vzpriamené operadlo. Na druhej strane zadná náprava s pohodlným odpružením vôbec nevyzerá ako dodávka. Cestujúci na zadných sedadlách si pohodlie pochvaľovali. Žiadne tvrdé kopance pri prejazde nerovností a dostatok miesta na nohy pre členov basketbalového tímu.
Prostornosť Viany je určite jej veľkou výhodou oproti konkurencii. Sedadlá je možné individuálne nastaviť tak, aby vyhovovali aktuálnym potrebám, a je možné ich otáčať tak, aby sa cestujúci za vodičom a spolujazdcom pozerali dozadu a hovorili s ostatnými dvoma v zadnom rade bez toho, aby si namáhali krk. Okrem toho treba pochváliť dobré vnútorné osvetlenie, sklopné sedadlá (môžete zostaviť stôl), podrúčky, malé priehradky a boxy na drobnosti. Viano je v tomto smere dobre vybavené, ale mohlo by byť ešte lepšie. Pri preskupovaní sedadiel sme opäť narazili na neštandardnú povrchovú úpravu, pretože člen testovacieho tímu narazil do ostrej hrany až do krvácania. A to počas misie, ktorá by mala byť jednou z najľahších v tomto aute! Posúvanie sedadiel si vyžaduje zručnú ruku, najlepšie mužskú. Ak chcete vybrať sedadlo z držiaka, budete musieť za rukoväť poriadne zatiahnuť.
Viano môže byť veľmi všestranným vozidlom pre rodiny, ktoré potrebujú viac miesta, možno pre ľudí, ktorí si radi do auta natlačia športové doplnky (bicykle, paragliding, kolobežku ...), alebo na dlhé zahraničné služobné cesty, keď s ním viac jazdíte. pasažierov, alebo musíte so sebou nosiť veľa batožiny, kde rýchly a pohodlný výlet veľa preváži.
Viana rozhodne dokáže všetko.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Základné informácie
| Predaj: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 31.292,77 € |
| Náklady na testovací model: | 31.292,77 € |
| Moc: | 90 kW (122 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 164 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,5 l / 100 km |
| Záruka: | 2 roky neobmedzený počet najazdených kilometrov, všeobecná záruka, SIMBIO |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - naftové priame vstrekovanie - uložený vpredu priečne - vŕtanie a zdvih 88,0 × 88,4 mm - zdvihový objem 2151 cm3 - kompresný pomer 19,0:1 - maximálny výkon 90 kW ( 122 k) pri 3800 / min - priemerná rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 11,2 m/s - merný výkon 41,8 kW / l (56,9 k / l) - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1800-2500 / min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - 4 ventily na valec - hlava z ľahkého kovu - vstrekovanie paliva common rail - turbodúchadlo výfukových plynov, pretlak plniaceho vzduchu 1,8 bar - chladič plniaceho vzduchu - chladenie kvapalinou 9,0 l - motorový olej 7,9 l - akumulátor 12 V, 88 Ah - alternátor 115 A - oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - jednoduchá suchá spojka - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 4,250 2,348; II. 1,458 1,026 hodín; III. 0,787 hodiny; IV. 3,814 hodín; v. 3,737; spiatočka 6 – diferenciál 15 – ráfiky 195J × 70 – pneumatiky 15/1,97 R 1000 C, dojazd 40,2 m – rýchlosť na XNUMX prevodovom stupni pri XNUMX ot./min XNUMX km/h |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 164 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 17,5 s - spotreba paliva (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | mikrobus - 4 dvere, 6/7 miest - samonosná karoséria - Сх - bez údajov - predné jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadné jednoduché odpruženie, šikmé lišty, vzduchové pružiny, teleskopické tlmiče - dvojokruhové brzdy, predný kotúč (s núteným chladením), zadný kotúč, posilňovač riadenia, ABS, zadná mechanická nožná brzda (pedál vľavo od spojkového pedálu) - hrebeňové riadenie, posilňovač riadenia, 3,25 otáčky medzi krajnými bodmi |
| omša: | prázdne vozidlo 2010 kg - celková prípustná hmotnosť 2700 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 2000 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4660 mm - šírka 1880 mm - výška 1844 mm - rázvor 3000 mm - rozchod vpredu 1620 mm - vzadu 1630 mm - minimálna svetlá výška 200 mm - polomer jazdy 12,4 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (palubná doska po stredné/zadné operadlo) 1650/2500 mm - šírka (kolená) vpredu 1610 mm, v strede 1670 mm, vzadu 1630 mm - výška nad hlavou vpredu 950-1010 mm, v strede 1060 mm, vzadu 1020 mm - pozdĺžne predné sedadlo 860- 1050 mm, stredná 890-670 mm, zadná lavica 700 mm - dĺžka predného sedadla 450 mm, stredná 450 mm, zadná lavica 450 mm - priemer riadidiel 395 mm - kufor (normálny) 581-4564 l - palivová nádrž 78 l |
| Krabica: | (normálne) 581-4564 l |
Naše merania
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Stav počítadla kilometrov: 26455 km, Pneumatiky: Continental VancoWinter | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 35,3 rokov ( 146 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,6s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,4s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 8,1 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 10,7 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 9,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 82,9 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 48,8 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 72dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 69dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 67dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 73dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 72dB |
| Chyby testu: | rozbité plastové sedadlá |
Celkové hodnotenie (287/420)
Zaujímavé auto. Všestranný, vhodný na prepravu veľkého počtu náročných cestujúcich. Ale môže to byť aj skvelé rodinné auto, ak rozpočet dokáže stráviť dobrých sedem miliónov toliarov. Vynára sa tiež otázka, či môžeme v cene prehliadať nepresnosť interiérového spracovania a tvrdý plast. Zvyšok zaujme výkonným a nie príliš žravým motorom.
Exteriér (12/15)
Viano zvonku vyzerá elegantne a rozpoznateľne. Vyhovuje mu strieborná metalíza.
Interiér (103/140)
Priestoru a pohodliu sedadiel nie je čo vytknúť. Vzhľadom na tvrdý plast a precízne spracovanie vo vnútri sa však dalo nájsť niekoľko komentárov.
Motor, prevodovka (32
/ 40)Skvelé motto, dobré vylepšenia a vynikajúci prenos.
Jazdné vlastnosti (58
/ 95)Pre ešte pohodlnejšie sedenie s motorom by sa nám páčil nastaviteľnejší volant, ale inak na nás zapôsobila kvalita jazdy.
Výkon (25/35)
Vo Viano je jazda rýchla aj vďaka skokovému pohonu a primerane vysokej konečnej rýchlosti.
Zabezpečenie (26/45)
Vo Viano je vstavaných bezpečnostných funkcií dosť, ale keďže sú postavené v takom rešpektovanom dome, páčilo by sa nám niečo viac.
Hospodárstvo
Spotreba paliva je prijateľná, základná cena je o niečo menej vysoká.
Chválime a vyčítame
motor
transparentnosť dopredu
flexibilný interiér
priestrannosť
pohodlné sedadlá na všetkých sedadlách
všestrannosť
kapacity
spotreba energie
zlý povrch (interiér)
autorádio s kazetovým prehrávačom
vnútri lacný plast
zatváranie dverí batožinového priestoru (záves, ktorý slúži vo vnútri ako zatváracia rukoväť, viac pre silu)
