Testovacia jazda Mercedes X 250 d 4Matic: veľký chlapec
Vyskúšajte triedu X vo verzii s duálnym pohonom a naftou s výkonom 190 k
Aby sme jednoznačne vyjadrili naše prvé dojmy z Mercedesu triedy X, bolo by najlepšie začať trochu ďalej. Pretože pri takýchto autách sú prvoradé očakávania, s ktorými človek pristupuje. Aký by mal byť podľa vás pickup Mercedes? Musí to byť skutočný Mercedes (akokoľvek je koncept naťahaný), len s karosériou pickupu? Ak áno, aký by mal byť Mercedes – luxusné auto alebo ľahký model s vynikajúcimi profesionálnymi zručnosťami? Alebo je logické očakávať, že pôjde len o dobrý pikap, no s niektorými charakteristickými znakmi od konkurencie, ktoré sú považované za nenahraditeľnú súčasť repertoáru každého Mercedesu? Tri možné hlavné odpovede, z ktorých každá zase poskytuje široké pole pre ďalšie nuansy.
Čas odpovedať
Navonok z auta vyžaruje sila a výkon – je to nepochybne do značnej miery spôsobené veľkosťou samotnej karosérie, ktorá je na európske pomery obrovská, ale aj svalnatým dizajnom, ktorý robí z Triedy X skutočnú hviezdu na cestách, súdiac podľa reakcie okoloidúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky . Veľká charakteristická maska chladiča s pôsobivou trojcípou hviezdou jasne hovorí o ambíciách modelu na dokonalosť, bočná línia je tiež veľmi odlišná od toho, čo vidíme v Navare. Zostávajú však otázky – čo sa skrýva za sebavedomým postojom tohto masívneho pickupu?
Pravdou je, že na väčšinu otázok je možné pomerne rýchlo odpovedať po nasadnutí do kokpitu triedy X a jazde niekoľko kilometrov za volantom impozantného obra s dĺžkou tela cez 5,30 metra. Faktom je, že auto používa techniku Nissan Navara a Renault Alaskan a pochádza z tovární francúzsko-japonského zväzu v Barcelone, zistilo sa, aj keď len na prvý pohľad. Zdá sa, že máme do činenia s klasickým húževnatým strojom, ktorý možno využiť na prácu aj na zábavu. Aby sme sa dostali do kokpitu, musíme vystúpiť poriadne vysoko a vo vnútri očakávame veľmi elegantne navrhnutú palubnú dosku s mnohými typickými detailmi Mercedesu, akými sú volant, ovládače za ním, vetracie dýzy, obrazovka a ovládače infotainmentu. nájdete v iných modeloch značky a predvádza očakávanú vysokú kvalitu. Prvky, ako napríklad konzola radiacej páky, niektoré tlačidlá a spodná časť palubnej dosky, ľahko ukazujú podobnosť s Navarou. Miesto na sedenie pripomína skôr ľahký ako luxusný model pre cestujúcich, čo má objektívne svoje veľmi pozitívne stránky, ako napríklad vynikajúci výhľad zo sedadla vodiča do všetkých smerov.
Na vrcholný model X 350 d so šesťvalcovým motorom V6, automatickou prevodovkou a stálou dvojitou prevodovkou od Mercedesu si budeme musieť ešte chvíľu počkať – model je zatiaľ dostupný s motormi a prevodovkami, ktoré už dobre poznáme z Navary. 2,3-litrový naftový štvorvalec je dostupný v dvoch verziách – s jedným turbodúchadlom a výkonom 163 koní. alebo s dvomi turbodúchadlami a výkonom 190 koní. prevodovka môže byť šesťstupňová manuálna alebo automatická so sedemstupňovým meničom krútiaceho momentu. Základná verzia má pohon len zadnej nápravy, ostatné modifikácie sú vybavené príplatkovým pohonom všetkých štyroch kolies a možnosťou uzávierky zadného diferenciálu. Náš model mal výkonnejšiu verziu s biturbo plnením, pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou.
Nafta Biturbo so silnou trakciou
Dokonca aj so zapaľovaním sa ukázalo, že pohon je viac profesionálny ako sofistikovaný. Dieselový tón zostáva jasný vo všetkých rýchlostiach a silný ťah nenechá nikoho na pochybách, že auto nebude čeliť vážnym ťažkostiam ani s plne naloženou karosériou. Mimochodom, nosnosť o niečo viac ako tona je ďalším dôkazom toho, že ide o seriózne auto a nie o nejaký dizajnérsky crossover s karosériou pickupu. Prevodovka s hladkým chodom zodpovedá charakteru prevodovky a spotreba paliva je v rozumných medziach.
Mercedes tvrdo pracoval na podvozku, aby dosiahol iný podvozok ako má Navara. Sľubované zlepšenie v oblasti komfortu je tu – a predsa je konštrukcia odpruženia auta taká, že v tomto ukazovateli nemôžeme očakávať zázraky. Faktom však je, že najmä pri prejazde krátkych nerovností je trieda X na predstaviteľa plnohodnotného pikapu až nezvyčajne pokojná.
Nemožno ignorovať otázku, koľko skutočne stojí vlastniť tento zaujímavý hybrid medzi tvrdým pick-upom so serióznymi profesionálnymi schopnosťami a zábavným autom s pocitom Mercedesu? Odpoveď je trochu neočakávaná - cena je veľmi rozumná. Základný model začína na 63 780 BGN, zatiaľ čo najvyššia verzia je k dispozícii za 85 431 BGN. To je na auto s podobnými schopnosťami a veľmi dobrou cenou na veľký Mercedes viac než dôstojná ponuka.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
