Testovacia jazda Mercedes V-Class proti VW Multivan: oslava objemu

Dva silné modely v segmente veľkých dodávok sa na seba pozerajú

Povedzme to takto: veľké dodávky môžu poskytnúť úplne inú a veľmi príjemnú cestu. Najmä na výkonných dieseloch a dvojitých prevodovkách.

Cestovať sám v takomto aute je rúhanie. Sadnete si za volant a v zrkadle vidíte prázdnu tanečnú sálu. A život je tu v plnom prúde... V skutočnosti sú tieto dodávky stvorené presne na toto – či už ide o veľkú rodinu, hotelových hostí, golfistov a pod.

Tieto minivany Kingsize s výkonnými naftovými motormi sú pripravené na dlhé a pohodlné cesty a – v našom prípade – s duálnou prevodovkou môžu byť skvelými pomocníkmi v horských strediskách. Cestujúci v nich môžu očakávať dostatok miesta a je tam miesto, keď ho potrebujete (sedem štandardne pre VW, šesť pre Mercedes).

Dodatočné asistenčné systémy v Mercedese

S dĺžkou 4,89 metra nie je Multivan dlhší ako automobil strednej triedy a vďaka dobrej viditeľnosti nerobí problém s parkovaním. Trieda V – tu v strednej verzii – však so svojimi 5,14 metrami poskytuje ešte viac priestoru. Pre lepší výhľad okolo auta sa môže vodič spoľahnúť na 360-stupňový kamerový systém a aktívny parkovací asistent. VW sa týmto nemôže pochváliť.

S parkovaním však môže byť niekedy problém, pretože pri bočných zrkadlách sú obe vane široké takmer 2,3 metra. Ako sme povedali, pre tieto autá zostáva prioritou cestovanie na dlhé vzdialenosti. Dvojitá prevodovka poskytuje v týchto modeloch s vysokou karosériou nielen lepšie schopnosti v teréne, ale aj väčšiu stabilitu v zákrutách. Obaja na to používajú lamelovú spojku a v Multivane je to Haldex. Práca systémov presmerovania krútiaceho momentu zostáva neviditeľná, ale účinná. Jazda na klzkej vozovke je jednoduchšia najmä s VW, ktorý je vybavený aj uzávierkou diferenciálu na zadnej náprave. Vo VW v menšej miere fakt, že dvojprevodovka stále do istej miery sťažuje auto a riadenie. To však neznamená, že model Mercedes vytvára nejaké ťažkosti - napriek hmotnosti 2,5 tony a vysokej karosérii.

Mercedes sa menej nakláňa v zákrutách a vďaka pohodlnému miestu na sedenie, zatiaľ čo ľahký volant poskytuje zážitok z jazdy ako v aute. Presne popisuje krivku zatáčania a potom ide s potešením vpred. Dokonca o niečo agilnejší ako jeho súper, napriek vyššiemu výkonu VW, možno preto, že 2,1-litrový motor Mercedesu vyvíja 480 Nm pri 1400 ot / min a 450-litrový TDI Multivan dosahuje 2400 Nm pri XNUMX ot / min. ot / min Až potom ukáže Multivan svoje svaly.

Sedemstupňové prevodovky – automatická s meničom krútiaceho momentu a DSG s funkciou vypínania – sú ideálne prispôsobené motorom s vysokým krútiacim momentom a každá dosahuje harmóniu vlastným spôsobom. Napriek spomínanému voľnobežnému mechanizmu spotrebuje VW v teste o 0,2 litra paliva na 100 km viac, no hodnotu spotreby drží pod 10 litrami.

Luxus ako funkcia objemu

Ak je pre vás priestor stelesnením luxusu, potom sa v spoločnosti Merceces budete cítiť skutočne luxusne. Druhý a tretí rad sedadiel poskytujú pohodlie pohovky, ale Multivan neuberá cestujúcim blažené pohodlie. Samostatne sa otvárajúce zadné okno Mercedesu uľahčuje nakladanie a za dverami sa odhalí viac batožiny. Pri zmene usporiadania interiéru sa však VW ujíma vedenia, pretože „nábytok“ sa ľahšie kĺže po koľajniciach. V praxi oba stroje ponúkajú veľa z hľadiska funkčnosti a flexibility. Na výber sú rôzne konfigurácie sedadiel a množstvo ďalších vymožeností, ako sú chladené zadné sedadlá Mercedes a zabudované detské sedačky VW.

Trieda V jazdí s jedným nápadom pohodlnejšie a predovšetkým lepšie absorbuje drobné nerovnosti. Odhlučnenie je lepšie ako u Multivanu, merané aj subjektívne. Rozdiely však nie sú výrazné – oba stroje poskytujú príjemnú atmosféru aj pri jazde rýchlosťou 200 km/h.. Brzdy si svoju prácu odvádzajú tiež dobre, vzhľadom na hmotnosť, ktorá pri plnom zaťažení dosahuje tri tony, no aj tak sa nevyzerajte preťažene.

Zdá sa však, že rozpočet kupujúceho je preťažený, pretože obe autá nie sú vôbec lacné. Pripláca sa takmer všetko – navigačný systém, kožené čalúnenie, bočné airbagy. LED svetlá však za príplatok vo VW nenájdete a z hľadiska asistenčných systémov má Mercedes výhody. Vďaka všetkému spomenutému je Mercedes na čele. Multivan je síce pomerne drahý, no ponúka toho tiež veľa a na svojho rivala stráca vlastne len jeden kúsok.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnotenie

1. Mercedes - 403 bodov

Trieda V ponúka viac priestoru pre ľudí a batožinu, ako aj viac asistenčných systémov vodiča, jazdí pohodlnejšie a s vyššou výbavou sa stáva ziskovejšou.

2. Volkswagen – 391 bodov

Multivan výrazne zaostáva v oblasti bezpečnosti a podpornej výbavy. Tu je vidieť, že T6 nie je úplne nový model. Je to o niečo rýchlejšie – a oveľa drahšie.

technické detaily

1.Mercedes	2. volkswagen
Pracovný objem	2143 ccm cm	1968 ccm cm
Moc	190 k.s. pri 3800 ot./min	204 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	480 Nm pri 1400 ot./min	450 Nm pri 2400 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	11,2 s	10,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Maximálna rýchlosť	199 km / h	199 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Základná cena	111 707 levov	96 025 levov