Mercedes SLR McLaren Edition: niekedy sa vrátia - športové autá
MEDZI VŠETKÝMI SUPERKARAMI, ktoré uzreli svetlo sveta na začiatku nového tisícročia, bolo azda najviac nepochopené Mercedes SLR McLaren... Zdá sa, že nevie, kým by chcela byť: podľa názvu bolo zrejmé, že je večnou nerozhodnosťou. A tak, aj keď mala rozprávkový vzhľad a produktivita Neuveriteľné, kombinované s množstvom technológií, jednoduchým používaním a nízkou hmotnosťou, si nedokázalo získať fanúšikov tohto sektora, ktorí vždy uprednostňovali zvodné Ferrari 575 a vznešené Porsche Carrera GT.
Ale aj keby SLR zlyhalo a nesplnilo obrovské očakávania jeho tvorcov (anglický tím Formuly 1 a House of the Star, ktoré dodávali motor), jeho majitelia vysoko oceňovali, čo mohol ponúknuť. Mnoho organizovaných akcií pomohlo vytvoriť pocit spolupatričnosti a komunity a vďaka neustálemu vývoju SLR mnohí predali prvú verziu, aby si kúpili ďalšiu verziu, alebo ich obaja hodili do garáže.
Dnes, keď trochu využívate ponuky na internete, môžete nájsť jednu z prvých zrkadloviek za 180.000 250.000 320 XNUMX-XNUMX eur. Zaujímavé čísla pre celokarbónové auto, ktoré zrýchľuje na XNUMX km / h, najmä ak má toto auto raketový vzhľad, kvalitu a stabilitu Mercedes a športový rodokmeň McLaren. Teraz, keď bola zrkadlovka prerušená vo všetkých svojich verziách kvôli tomuto podivnému procesu ospravedlňovania určenému pre autá, ktoré nie sú úplne dokonalé - ako záhadný McMurck - sa šťastie SLR môže konečne obrátiť: dnes je čas na oživenie.
Aby sme sa nemýlili, McLaren MSO (čo znamená Špeciálne operácie McLarenu„Ozbrojená“ divízia britskej spoločnosti) použila celý repertoár na vytvorenie automobilového ekvivalentu spoľahlivého blockbusteru a výsledkom bol balík. Edícia SLR McLaren.
Ako pri všetkých výtvoroch MSO, aj v tomto prípade je stredobodom prepracovania SLR maximálne dostupné prispôsobenie, navyše s pridanou hodnotou, že môže využívať výhody mechanických a estetických vylepšení, ktoré McLaren pre svoje auto za tie roky vyvinul. To znamená, že nebude existovať žiadna edícia SLR McLaren ako tá druhá. Auto, ktoré sme testovali, je teda len príkladom toho, ako by mohlo vyzerať nové. SLR... Táto vzorka bola založená na Roadster 722 S, s dobrou opravou karosérie: nový predný koniec (s jedným rozdeľovač predné oveľa viac vystupujúce) prívody vzduchu pred predné kolesá sa preštylizovali, hľa spojler a nový, agresívnejší reproduktor. Livrej, čalúnenie interiéru, detaily boli vytvorené podľa presných pokynov zákazníka, ako aj miesta.
Mechanicky Edícia SLR nejde príliš ďaleko, pretože McLaren nechce ohroziť svoju spoľahlivosť a súlad typového schválenia s výrobnými zrkadlovkami. To však nezabránilo MSO v zdokonalení novej edície SLR, a to jednak aplikáciou prvkov neskorších verzií na prvé verzie, jednak jednoduchými a logickými vylepšeniami, ktoré nevyžadujú hlboké spracovanie automobilu. Niektoré z týchto vylepšení, ako napr zadný difúzor a nový systém chladenieprevzaté z variantu limitovanej edície Sterling Moss 2009, zatiaľ čo iné, ako napríklad zmeny a doplnenia k posilňovač riadeniaboli vyvinuté priamo spoločnosťou MSO. Mnoho ľudí v MSO vtedy pracovalo na dizajne pôvodných automobilov, takže ich nikto nepozná lepšie ako oni.
Aj keď si to nikto netrúfa povedať nahlas, teraz, keď oficiálne partnerstvo medzi Mercedes a McLaren skončila, chalani z Wokingu sa nevedia dočkať, kedy konečne budú mať podiel na tom, čo pôvodne nebolo ani tak výsledkom spolupráce, ako skôr kolízie. Dokonca aj detaily sa vyriešili bojom so zubami -nechtami: napríklad kliešťom brzdy ktoré majú teraz logo McLaren. Alebo vetracie otvory strana, ktorá má teraz značku English House, je taká čiarka v štýle Nike. Medzi tým a jasne oranžovým exteriérom a interiérom je zrejmé, že funkcie McLarenu sa objavujú stále viac a viac, čím sú zatienené vlastnosti Mercedesu.
Tento stroj je pripravený na odoslanie majiteľovi, ktorý nám láskavo umožnil otestovať ho na testovacej dráhe Millbrook predtým, ako ho obdržíme. Technickému pracovníkovi MSO trvalo pol dňa, kým pokryl najchúlostivejšie časti auta ochrannou páskou, aby sme mohli bezpečne naštartovať Mac na trati, a trvalo nám hodinu a pol zo štyroch, kým sme to zvládli. a urobte slušné fotografie: najdlhší striptíz v histórii ... Nechceli sme riskovať zničenie laku kvôli pár kamienkom, a tak sme čakali, kým sa na trati dokončia kolá, ale celý ten čas ma svrbeli ruky vidieť ju tak, ako to urobila moja matka.
Ak mám byť úprimný, neviem, čo som od edície prvýkrát očakával. Aj keď nie som fanúšikom SLR, musím uznať, že má veľkú charizmu. Je prekvapivo malý a so svojim neobvyklým sudom (dlhším, širším a ostrejším) vyzerá ako Wacky Races. Myslím, že Edition bude vyzerať lepšie s kruhy s 20 alebo dokonca 21 ako 19 zo 722, ale McLaren chcel použiť iba homologované komponenty vrátane kolies.
Pod kapotou sa skrýva monštruózna V8 5.4 s kompresorinštalovaný jeden meter za predným koncom: je totožný s modelom darcu 722, čo znamená 650 koní. a krútiaci moment 820 Nm. Nie je potrebné zvyšovať výkon: 722 už má 24 koní. viac ako štandardných 626 k SLR ... Zarytý fanúšik SLR si určite všimne nové prevedenie v uhlík ktorí sú hostiteľmi systému chladenie opravené a nevyhne sa mu ani výfuk ľahký, ktorý ušetrí 20 kg a zníži zvuk na minimum.
Interiéru dominuje oranžová farba – karbónové časti na prednom paneli boli nalakované podľa požiadaviek zákazníka – a napriek tlačidlám je naozaj pôsobivý. Mercedes trochu príliš bežné. Nie je však bežné, aby bol pohľad spoza šikmého predného skla alebo rovnomerný motor niekoľko centimetrov od vás. Stačí natiahnuť nohu a zasiahnuť jeden z valcov ...
Lo riadenie tvrdšie revidované, najmä pri nízkych rýchlostiach, ale aj menej nervózne a lineárnejšie v jeho reakciách, čím vytvára väčší pocit prepojenia. Výfukový zvuk je prenikavý a hlboký, najmä pri akcelerácii, ale keď ho nestiahnete za krk, zvuk sa posunie trochu nabok, aby neohrozil pohodlie pri používaní auta na dlhé vzdialenosti. Štandardná zrkadlovka bola už v dobrom stave, ale zmeny štýlu, zvukového doprovodu a riadenia zlepšili jej charakter a napravili jednu z najväčších dynamických chýb originálu.
Dnes, o desať rokov neskôr, ako to je SLR? Povedal by som, že epické. Tam pár hojný, plynový pedál veľmi reaguje, ťah je ostrý a zvuk vyzerá ako stíhací bombardér. Medzi pulzujúcim hlukom valcov vydávajúcich ich zvuk z výfukových potrubí v podrepe a píšťalkou kompresora, zdá sa, že sedí vo vnútri motora. Riadenie zjednodušuje úlohu tým, že vám umožňuje ľahko vybrať a držať najlepšiu trajektóriu v zákrutách, namiesto toho, aby ste sa uchýlili k neustálym úpravám a snažili sa zistiť, čo tento frontend zatiaľ robí.
Elektronika prešla od debutu zrkadlovky dlhú cestu - táto verzia MSO bohužiaľ dodržiava svoje základné nastavenie - takže môžete zabudnúť na zložitosti najnovších systémov riadenia trakcie a stability alebo schém riadenia, urýchľovač a výmena modernejších automobilov, ako je Ferrari F12. SLR má menič krútiaceho momentu päťstupňový automat, takže zmeny rozhodne nie sú bleskové. Čo ale SLR očividne chýba, je neskutočná akcelerácia, skvelá trakcia, skvelá trakcia a dvojitá osobnosť, ktorá vám umožní bezpečne sa dostať do Monte Carla, Mníchova alebo Montevidea, pričom zastavíte iba na doplnenie paliva.
Bohužiaľ, medzi vykonanými zmenami Špeciálne operácie McLarenu nie je súčasťou tejto edície SLR brzdyktoré sú v prípade potreby veľmi účinné, ale zároveň sa dajú plynule alebo presne nastaviť, keď sa nechystáte využiť maximum. Sú sklamaním, aj keď keď sa s nimi zoznámite, môžete ich nedostatky aspoň čiastočne napraviť.
Ale koľko to všetko stojí? No a konverzný balík McLaren Edition (bez prispôsobenia) stojí 176.000 30 eur. Veľa, ale keď si vezmete, že McLaren si len za prelakovanie karosérie pýta od 35 do 170.000-tisíc eur, celkové náklady na spracovanie MSO nie sú až také prehnané. Je zrejmé, že k tejto sume treba pripočítať náklady na základné auto, povedzme aspoň 12 XNUMX eur: takže ak ešte nemáte zrkadlovku v garáži, toto auto vás nakoniec bude stáť viac ako FXNUMX alebo Aventador. Ale možno o to nejde. Pre mnohých - najmä pre tých, ktorí sa v tom čase zamilovali SLR originál - myšlienka aktualizovanej a prispôsobenej zrkadlovky je štvorcová.
