Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – športové autá
PREČO nový Mercedes SL65 AMG? Prečo by si to niekto kupoval? To sú nevyhnutné otázky, ak nájdete tento superSL v hodnote 245.469 46.869 €. To je o 38.299 185.193 € viac ako SLS s krásnymi krídlovými dverami a o 63 € viac ako SLS Roadster, ak dávate prednosť prírode. Ak naopak chcete skladaciu pevnú strechu a trochu trápny vzhľad, vždy je tu Ferrari California s balíkom Special Handling za 8 178.290 € 65, nehovoriac o ľahšom a agresívnejšom SLXNUMX VXNUMX, výhodnom obchode s jeho XNUMX XNUMX €. ... Kamkoľvek sa pozriete, uvidíte exotickejších a vzrušujúcejších uchádzačov ako SLXNUMX AMG.
Ale žiadny z nich nemá čísla SL65: jeho V12 6.0. biturbo vyvíja 629 koní. pri 4.800 XNUMX ot./min. pár 1.000 2.300 Nm v rozsahu od 4.300 12 do 1.950 1.710 ot./min. V tom je jej krása: bláznivý pár a nápis „V63 Turbo“ na bočných prívodoch vzduchu. Potom však zistíte, že váži 63 8 kg v porovnaní s 7 XNUMX kg modelu SLXNUMX a že zatiaľ čo model SLXNUMX VXNUMX má hrubý sedemstupňový automat MCT s mokrou spojkou, musí sa uspokojiť s bežnejším systémom XNUMXG-Tronic s menič krútiaceho momentu... SLS váži iba 1.620 XNUMX kg a je vybavený dvojspojkou. Aká nespravodlivosť!
Zdá sa, že celý tento pár je veľmi drahý. Tým nechcem povedať, že keby mi bolo ponúknuté niekoľko dní jazdiť na SL65 AMG, odmietol by som. Je fantastická a niet o tom pochýb. Ale tento exemplár s veľmi nenápadným matným sivým vzhľadom, estetickým balením v uhlík, Potom Strecha Magic Sky Control и uhlíkovo -keramické brzdy výdavky – držte sa – viac ako 260.000 XNUMX eur.
K tejto postave by to malo byť viac ako fantastické, malo by to byť skutočne veľkolepé. Ale keď cestujete v meste alebo na diaľnici, pôsobivý SL65 rozhodne nie je to isté. V. motor je výkonný, ale nie taký dramatický ako V8 AMG, a po hektickom prebúdzaní býva tichý (za ten zvuk zapaľovania musíme poďakovať stop-štart. Ach áno, SL65 AMG má stop-štart: inak viete, čo emisie su s tym biturbo V12 6.0 ...). Pohyb je zastavený aj v pohodlie и riadenie na rám sa to zdá príliš rýchle, čo spôsobuje sériu skokov a trhnutí. Je to zle zladený pár, s hladkým motorom V12 a rýchlym riadením na jednej strane a pomerne plynulou jazdou na strane druhej. Akoby SL65 nemohol supercar a bol príliš nevyvážený na to, aby urobil GT.
SL65 si vás však pomaly, ale isto dokáže získať. Nie je možné oceniť komplexnú notu motora a jeho vlastných produktivita nekonečné a divoké. Padá tvrdo, ale najmarkantnejšia a najvzrušujúcejšia vec je sila úderu a spôsob, akým padá na zem. IN autobus Zadné časti 285/30 ZR19 sotva zodpovedajú tomuto výkonu a krútiacemu momentu a sú ideálne na vychutnanie si SL65 bez toho, aby ste príliš riskovali, ak zvolíte stredné nastavenie. Športová príťažlivosť O 'ESP... Pneumatiky teda začínajú na 2.500 4.800 otáčkach za minútu a potom pokračujú v elektronike a začnú sa opäť rozbiehať pri najvyššom výkone pri XNUMX XNUMX otáčkach za minútu. Čo keď ho úplne vypnete? V tomto mieste motor preberá pneumatiky tak rýchlo, že aj keď zložíte nohu z plynu, zotrvačnosť vytvorená v prevodovke a vzadu spôsobí, že pneumatiky skĺznú strašnou, nekonečnou sekundou, než ich vrátite na svoje miesto. Je ľahké dostať sa do problémov s týmto autom bez toho, aby ste si to uvedomovali.
Je neuveriteľné, že napriek všetkému tomuto výkonu dokáže SL65 zvládnuť najkrútivejšie cesty s neuveriteľnou účinnosťou a absurdnou rýchlosťou. Pár (aký pár!) Vymaže nedokonalosti Rýchlosť trochu pomalý a nereaguje, režim Sport Handling je veľmi vyvážený a tlmiče nárazov v režime Спортивный to je skvelé pre taký veľký a ťažký stroj.
Riadenie je vždy trochu inertné, ale predná priľnavosť je dobrá, karbón keramické brzdy sú trochu porézne, ale výkonné, a to všetko umožňuje autu točiť sa nadzvukovou rýchlosťou, pričom sa uvoľňuje to najlepšie nielen z motora, ale aj z motor. Rám. SL65 nie je taký silný ako SLS, ale je na ňom niečo zábavné: je to ako prekonať hurikán.
Takže späť k otázke: Na čo je SL65 AMG? Nie som si ešte istý. Má divokú silu, ale nie takú silu a efektnosť, akú by ste od auta v tejto cenovej kategórii očakávali. A vlk v ovčom rúchu nie je pre tých, ktorí chcú kombinovať prehnanú silu s nenápadnou líniou. Ide asi o to, že je to zbytočné. Tam Mercedes и AMG postavili to jednoducho preto, že mohli. A kto si ho kúpi, pravdepodobne to urobí jednoducho preto, že môže. Žiaľ, nie som medzi nimi, ale chcel by som mať priateľa, ktorý bol.
