Mercedes S-Class W220 - luxus (nie)len pre elitu

Mafia má svoje potreby – vrátane obrovskej barefoot limuzíny v garáži... Mercedes triedy S W220 do tejto vízie dokonale zapadá. Kedysi bol pre fanúšikov – dnes je však pre každého, pretože ojazdený ho kúpite za cenu subkompaktného auta. Ale stojí to za to?

Mercedes triedy S W220 otvoril novú éru. Jeho predchodca vyzeral ako protiatomový kryt, čo sa nie každému páčilo. Hrubá stavba odzrkadľovala aj jej odolnosť – napriek svojej nádhere bola povestná svojou spoľahlivosťou. Brvno bolo zavesené vysoko, takže nástupca musel byť ešte lepší. Prijíma Daimler túto výzvu?

Prvé Mercedesy W220 boli zákazníkom odovzdané v roku 1998. Výroba sa skončila v roku 2006 a v roku 2002 prešlo auto menším faceliftom. S nástupcom W140 sa do popredia dostal dizajn. Mercedes W220 sa pýšil štíhlejším dizajnom, ktorý okamžite ocenil. Auto sa nielen odľahčilo, ale v praxi aj schudlo. Jemnosť však skrývala silné schopnosti. Auto meralo ohromných 5.04m a ak by sa to majiteľovi zdalo stále málo, v ponuke bola aj verzia predĺžená na 5.15m s rázvorom cez 3m. Nový model ale nezviedol len štýlom a pohodlím.

Na palube mohlo byť všetko, čo vymyslel človek. Samozrejmosťou je ABS, ESP či sada airbagov, ktoré nezaujali ani pri páde z priepasti. Náročnejších sa dá zlákať hlasovým ovládaním, výborným audio systémom Bose, masážnymi kreslami a množstvom ďalších vychytávok. A celá táto vízia by bola dokonalá, nebyť jedného malého detailu – pri navrhovaní W220 boli osvedčení inžinieri Daimleru na dovolenke.

Legendárny trwaÅ‚ość?

Skúsenosti z trhu bolestne preverili životnosť vlajkovej limuzíny Mercedesu, ktorá v porovnaní s krabicovým predchodcom vyzerá biedne. Inovatívny pneumatický systém Airmatic môže viesť k obrovským nákladom – zlyhá, zlyhajú kompresory. Niektoré varianty sú navyše vybavené olejom naplneným systémom Active Body Control, ktorý upravuje pruženie podľa jazdných podmienok. Je odolnejší, no o to nákladnejší na údržbu. Pri kúpe je lepšie skontrolovať, či auto bez problémov stúpa. Je tiež potrebné myslieť na to, že akákoľvek porucha Airmaticu končí v odťahovke, pretože auto spadne a nemôže sa samo pohnúť. Prekvapuje aj výnimočne slabá ochrana proti korózii – na vlajkovej limuzíne sa totiž veľmi ľahko robia kôrky a pľuzgiere. Našťastie, odolnosti motorov je zvyčajne ťažké niečo vytknúť, aj keď majú svoje slabiny spôsobené opotrebovaním. Pri benzínových motoroch si treba dávať pozor na zapaľovacie cievky, pri naftových zas vstrekovacie a plniace systémy. Rozmarný môže byť aj EGR ventil, prietokomer, škrtiaca klapka a príslušenstvo. Okrem toho medzi slabé miesta patrí aj mechanizmus riadenia, nestabilná elektronika a automatické prevodovky. V tejto generácii Eski nebola manuálna prevodovka. Strata názoru na auto na dlhé roky však nič nemení na tom, že trieda S nastavila vo svojej triede nové štandardy.

štandardný luxus

Maybach použil niekoľko riešení W220 a to hovorí samo za seba. Vlajková loď Mercedesu sa stala základom pre limuzínu v hodnote vyše 2.5 milióna PLN! Čo ponúkol svojim majiteľom? Generálni riaditelia budú najviac milovať zadnú časť. Priestoru je dostatok a vlajkové lode ponúkajú ovládanie elektrických pohoviek, kúrenie a množstvo ďalších vychytávok. Chladnička udrží šampanské chladné a vstavané zrkadlo vám pomôže postarať sa o váš imidž pred konferenciou – veď vo svete biznisu by nielen auto malo vyzerať dobre. čo nás čaká? V popredí sú lesklé kreslá – rozsah ich úprav je obrovský. Neporiadok v aute pomôže vyčistiť veľká sada odkladacích priestorov a sieťka v nohách spolujazdca. Škoda, že farebný displej nebol štandardnou funkciou v každom prípade. Na multimediálny systém si treba trochu zvykať, no nie je to nič zložité, keďže väčšina funkcií sa ovláda pomocou tlačidiel roztrúsených po kokpite. Ergonómia nie je zlá – len ovládače elektrického ovládania okien by sa dali umiestniť o niečo vyššie na dvere. Najdôležitejšie funkcie sa dajú ovládať z volantu a o úrovni výbavy nemá zmysel písať - telefón, masáž, satelitná navigácia, systém na prednehodovú prípravu pasažierov na nehodu... Dá sa čokoľvek v tomto aute. Dokonca aj zadné opierky hlavy sa dajú elektricky sklopiť, aby sa dali ľahšie zložiť – bohužiaľ sa samé nezdvihnú. A čo ponúka vodičovi trieda S na ceste?

Pod kapotou...

Premyslené odpruženie je zamerané na komfort. V slalome sa karoséria trochu valí, ale auto sa správa predvídateľne. Automatická prevodovka nepatrí medzi najrýchlejšie na svete, no v tomto prípade sa to dá odpustiť. Najbezpečnejšou voľbou sú základné benzínové motory 3.2 litra 224 km a 3.7 litra 245 km. Ide o overené konštrukcie, ktoré nespôsobujú veľa problémov a poskytujú prijateľný výkon. Spaľovanie? Zvyčajne sa dostanete okolo 12 l/100 km. Okrem 4.2-litrového V6 sú v ponuke aj motory V-306 s dojazdom 500 km. Z Mercedesu urobia raketu, no ich mohutné schopnosti väčšinou nedokážu odolať prevodovke, ktorá - do

Mierne povedané, drobí sa. To však nie je koniec – na vrchole boli 12-valcové motory, ktorých výkon vo verzii AMG dosahoval 612 koní. Toto sú však skutočné biele vrany. Diesel je najjednoduchšia možnosť na sekundárnom trhu. Základný 3.2L 204KM dostáva pozitívne recenzie, hoci má citlivý systém vstrekovania. Na druhej strane, 8-valec 400CDI je už vo veľkej lige. Ponúka 250 km a krásny tenký zvuk, no rozdiel vo výkone v praxi nie je v porovnaní so slabším zariadením až taký veľký. Je pravda, že je v službe - viac valcov, dvojité preplňovanie a výrazne znižuje životnosť automatickej prevodovky, ktorá je v tejto verzii príliš chúlostivá.

Čoskoro uplynie 220 rokov od premiéry Mercedesu triedy S W20! Auto stále uchvacuje povrchovou úpravou, úrovňou výbavy a nadčasovým štýlom. Žiaľ, nízke ceny nie sú náhodné. Používatelia sa najčastejšie sťažujú na drahé vzduchové a núdzové pruženie. Okrem toho, použité kópie sú často už značne opotrebované a majú za sebou obrovský počet najazdených kilometrov, takže je ľahké dostať sa do populárneho výrazu. Napriek tomu dobre udržiavané auto premení výlet na skutočný pôžitok, ktorý si môže užiť nielen elita, ale pod jednou podmienkou – musí brať do úvahy životné náklady. 

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z ich aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00