Testovacia jazda Mercedes GLK vs Mercedes triedy C T-Model: Móda vs. dizajn

Test automobilového motora a športu objasňuje význam nostalgicko-hranatého dizajnu, ale je absolútne relevantný pre mäkké cestné vozidlá, ako je GLK. Pre porovnanie, solídnejšou alternatívou je kombi triedy C 4Matic.

Pre Švábov zo Stuttgartu nadišiel čas obhájiť svoje ranené ambície, ktoré sa im už niekoľko rokov zjavne daria. BMW X3 trie nos Mercedesu s neodvolateľnou výhradou k jednému z prvých miest v trhových štatistikách. VW Tiguan sa v poslednom čase darí aj v rebríčkoch SUV a hrozivá pasca ďalšieho bavorského SUV s titulom Audi Q5 sa už črtá za rohom. Každému je jasné, že ak Daimler nechytí tanec ani teraz, koncern si bude lízať rany kvôli stratám z ďalších dvoch konkurenčných modelov.

Reputácii vypršala platnosť

Krstným otcom GLK (ktorý by si mal v šoubiznise nájsť obrovskú základňu fanúšikov) je v skutočnosti 30-ročný G-Model, ktorý je hlboko v srdciach ortodoxných fanúšikov terénu. Vďaka svojmu arogantnému mužskému správaniu a opuchnutým svalom je „kocka“ dlho optimálnou voľbou pre moderné mestské podmienky, prinajmenšom nie pre každého; perlový nanolak jeho takmer ostro sledovaného dediča však zvodne zažiaril v neónových svetlách veľkomesta, kde život naďalej vrie v plnej sile aj v noci.

Stála dvojprevodovka, svetlá výška 20 cm, možnosť namontovať dvojtonový príves a dobre organizovaný kufor sú niektoré z hlavných znakov GLK, ktoré sa už voľne rúti po bulvároch. Očakáva sa, že šesťvalce, ktoré ponúkajú aj Q5 a X3, budú kvôli ich hierarchickej symbolike častejšie objednávané. Najdostupnejší spôsob kúpy tohto modelu je zaplatiť približne 77 500 BGN za nový štvorvalcový dieselový motor, ktorý bude dodaný na jar budúceho roka. Malý benzínový štvorvalec, ktorý poháňa VW Tiguan (1.4 TSI), je len v dlhodobých plánoch Mercedesu.

Tým, že sa spolieha na jednotky pod plachtami, GLK demonštruje potenciál pokušiteľa, ktorý je tiež okom pre milovníkov triedy C. Dá sa objednať aj s duálnou prevodovkou, ale za prekvapivo vysokú cenu. Napríklad kombi strednej triedy C 320 CDI 4Matic vám vráti minimálne 90 000 leva, čo je zhruba cena nového GLK s rovnakým motorom pod kapotou.

Po poslednej generačnej výmene kombi upustili konštruktéri Stuttgartu od súčasného trendu elegantnej povrchovej úpravy strechy, ktorá chýba aj v predstavenom kompaktnom SUV. Najpredávanejší model Mercedes samozrejme nie je ani zďaleka taký odrezaný ako GLK, ktorého čelné sklo so silným torpédom zviera uhol 50 stupňov. V interiéri mäkkej vozovky je rovnaká technika zrejmá aj z relatívne krátkej palubnej dosky, ktorá má okrem podobnosti s legendárnou triedou G čisto pragmatický cieľ, ktorým je väčší priestor pre cestujúcich a lepší výhľad na sedadlo vodiča.

Svet vo vnútri

Dojmy z interiérov oboch áut sú podobné, ale minimalizmus v dizajne interiéru GLK s rôznymi farbami, materiálmi a krivkami vyžaruje viac dotiahnutosti a pedantnosti. Podľa Mercedesu štýl GLK symbolizuje krátke, skrátené pohyby, ktoré očakávame od virtuózneho street break dancera. Dizajnéri si zaslúžia uznanie za to, že odolali pokušeniu nasledovať v poslednej dobe populárny trend vytvárania jemne sa zvažujúcej siluety strechy – vďaka tomuto riešeniu je voľnosť pohybu vzadu jednoducho veľkolepá.

Ďalšou výhodou kubickej karosérie je viditeľnosť. Ak nakloníte krk, stanú sa viditeľné rohy prednej časti - iba zadné koncové stĺpiky obmedzujú výhľad pri parkovaní. Je tu ešte jedna vec: zvnútra skrine vyzerá všetko trochu inak, pretože úžitková plocha okien je v skutočnosti menšia, než by sa dalo odhadnúť pri pohľade na zasklenie iba zvonku. Napriek vysokej línii okien však GLK nepochybne patrí medzi najviditeľnejších zástupcov segmentu SUV. V tejto oblasti získava výhodu aj v porovnaní s triedou C - extra výšku sedadla nemožno ignorovať ani pri jazde v meste, ani na kľukatých serpentinách vidieckych ciest.

Nastúpiť do GLK je o niečo jednoduchšie ako nastúpiť do stredne veľkého vagóna. Vďaka širokej škále nastavenia volantu a sedadiel môžu ľudia oboch rozmerov tela pohodlne sedieť v oboch autách, čím získajú príjemný pocit bezpečia a takmer domáce pohodlie. Poloha sedadla sa nastavuje pomocou logického systému tlačidiel vo dverách. Chvályhodná ergonómia sa rozširuje do hĺbky voliteľného informačno-zábavného systému s vynikajúcim hlasovým ovládaním. GLK zachytáva cenné momenty aj vďaka štandardnému kolennému airbagu a voliteľnému balíku Presafe, ktorý utiahne bezpečnostné pásy a v prípade núdze nastaví sedadlá do optimálnej polohy. Oba modely je možné navyše objednať s inteligentným systémom svetlometov ILS.

Na ceste

Mimoriadne vhodné je aj zavesenie SUV, ktorého tlmiče sú rovnaké ako pri aute. Ich práca zohľadňuje podmienky a topografiu povrchu vozovky, umne absorbuje krátke nerovnosti a zároveň eliminuje vertikálny pohyb tela v dlhších vlnitých paviánoch. Výsledkom je sebavedomá ofenzíva aj na neupravených uliciach s množstvom škvŕn, napríklad na tých bulharských. V kombinácii s plynulým a presným chodom voliteľného adaptívneho systému riadenia (štandardná výbava šesťvalcového variantu) si podvozok zachováva pôsobivú agilitu aj pri tvrdom volante v štýle majstrovstiev rally.

Prevádzka 1,9-tonového SUV vyzerá inteligentne a stabilne, na absolútne rovnakej úrovni ako ľahších sto kilogramov triedy C – najmä keď je pod kapotou trojlitrový šesťvalcový naftový motor, ktorého krútiaci moment prevyšuje jeho verzie kombi o 30 sekúnd. Nm (540 vs 510 Nm). Len čo prekoná vytúžených 1500 otáčok za minútu, samozápalný motor sa rozbehne do víťazného cvalu, úplne nezmyselného tak pri vstupe do červeného sektora otáčkomera, ako aj pomocou tanierov volantu (súčasť voliteľného interiérového športového balíka) - 7 - automatická prevodovka radí rýchlostné stupne tak majstrovsky, že tlačidlá na boku volantu sa môžu stať neštandardnou ozdobou kabíny.

Terénny balík, ktorý obsahuje okrem elektronických asistentov aj vylepšenú ochranu podvozku, je pôsobivou kombináciou pragmatickej modernej technológie. Jeho pomoc je však významná iba vtedy, ak sa GLK rozhodne využiť všetky svoje schopnosti vrátane 20 cm svetlej výšky na to, aby sa dostal preč od kombi, ako je trieda C, a celej flotily SUV, ktorej bude čeliť v boji o podiel na trhu. ...

V centre pozornosti

Za príplatok môžete vylepšiť flotáciu svojej GLK. Okrem štandardnej dvojitej prevodovky s konštantným rozdelením krútiaceho momentu 45/55 v prospech zadnej nápravy a špeciálnej spojky v stredovom diferenciáli schopnej generovať blokovací účinok 50 Nm ponúka terénny balík niekoľko „magických“ mechanizmov. Medzi ne patrí napríklad Ascent Assistant (DSR), ktorý pracuje pri rýchlostiach od 4 do 18 km / h. Po stlačení tlačidla G elektronika automobilu zmení nastavenie plynového pedála, prepne body zmeny prevodových stupňov a reguluje ABS, ESP a brzdový zámok. Tento balík obsahuje aj zosilnenú ochranu podvozku.

text: Jorn Thomas

foto: Hans-Dieter Zeifert

Domov " články " Prázdne miesta » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. dizajn