Mercedes GLC 43 AMG – dokáže veľa, veľa vyžaduje
Obsah
Výkonné kupé alebo možno kompaktné SUV? Jedno je isté: toto auto nie je také ľahké zaradiť. Paradoxne je však s tým spojených veľa extrémnych emócií a tiež nových otázok. Je takéto auto na trhu potrebné? Musí to byť také veľké, ak vo vnútri nie je veľa miesta? Môže to byť "manuálne"? Na tieto pochybnosti odpovedajú magické tri písmená – AMG.
Dizajn dokáže zapôsobiť
Športové SUV Mercedes je nepochybne rovnako reprezentatívne ako jeho kolegovia z radu AMG. Aj keď sa teoreticky môže zdať, že ide o nafúkaného pretekára, stačí jeden pohľad, aby ste vedeli, že je všetko na svojom mieste. A nepôsobiť smiešne, nalepiť na poriadne veľké telo typické športové akcenty, nie je vôbec jednoduché. V tomto prípade sa to podarilo. GLC 43 AMG nekričí naľavo aj napravo zároveň, že na semaforoch porazí každého konkurenta, no len ťažko si nevšimnúť tých pár príchutí, ktoré robia auto jedinečným z hľadiska štýlu. Výsledkom je zaujímavá kombinácia športovej siluety, agresívneho štýlu karosérie s tlmenými chrómovými prvkami (lemy nad zadnými svetlami, maska chladiča), ako aj plastové bočné lišty a nárazníky, ktoré odkazujú na off-roadové ambície modelu. .
Pri skoku za hrubým volantom s nápisom AMG, potiahnutým dvoma druhmi kože, cítiť jedinečnosť tohto auta. Zdá sa, že to môže byť už len lepšie. Poobzerajte sa po čalúnení sedadiel, dverí, palubnej dosky – hnedá koža je efektná. Tu však jedinečnosť končí. Celý stredový panel má pôsobiť dojmom jednej elegantnej a športovej plochy. Stačí však otvoriť výkonnú priehradku pri hľadaní miesta na kľúče, telefón alebo hrnček na kávu a všetko kúzlo sa vyparí. Podobne aj pohľad do priehradky na rukavice v lakťovej opierke. Zdá sa, že na miestach, ktoré nie sú na prvý pohľad viditeľné, bol použitý o niečo lacnejší plast. Problémom pre niektorých vodičov môže byť aj zlé umiestnenie obrazovky informujúcej o aktuálnej polohe radiacej páky. Viditeľnosť prekáža masívnemu vencu volantu. Zvyšok hodín, ako aj mierne vystupujúca stredová obrazovka sú našťastie čitateľné a použiteľné len vďaka „trackpadu“, ktorý si vyžaduje trpezlivosť.
Zrýchlenie je ťažké podceniť
Ak GLC 43 AMG na prvý pohľad nepôsobí ako extrémne auto a veľmi podobný vizuálny efekt možno dosiahnuť dodatočným vybavením „civilnej“ verzie GLC stylingovým balíkom AMG, tak prečo priplácať (vrátime sa k cenník)? V agónii je ľahké zabudnúť, že AMG je predovšetkým o výkone. A tento Mercedes ich má. Má tiež niečo, z čoho vám dodnes naskakuje husia koža – motor V6. Ide o klasický 3-litrový benzínový agregát s výkonom 367 koní. Aj keď to môže byť pôsobivé, čas 4,9-2 okolo XNUMX sekundy je zďaleka najvzrušujúcejší. Subjektívny pocit „vyzdvihnutia“ tohto auta z miesta umocňuje zistenie, že celé spolu s vodičom na palube váži takmer XNUMX tony. Spomínaný pomer výkonu a dizajnu môže byť ďalšou výhodou. Toľko navonok neprezrádza, čoho je tento stroj schopný a, samozrejme, v akej rýchlosti.
Na prevodovku si (bohužiaľ) treba zvyknúť.
A asi to nebude najpríjemnejší proces. Hoci by sa dalo čakať skutočné majstrovské dielo, prevodovka je v testovanom Mercedese príliš malátna. To je, samozrejme, citeľné najmä pri pokuse o dynamickú jazdu, ku ktorej vyššie uvedené čísla jednoznačne tlačia. Zdá sa, že 9-stupňová automatická prevodovka nedrží krok s prianiami vodiča. Môžete ušetriť peniaze vďaka možnosti radiť prevodové stupne pomocou praktických radiacich pák. Pri tichšej jazde sa s prevodovkou ľahšie manipuluje. Kľúčom je zručné ovládanie plynu. Vráťme sa však k trom písmenám: AMG, ktoré k niečomu zaväzujú – prvý pokus o dynamický pohyb sa môže skončiť imidžovou klapkou pre vodiča.
Nemusíte myslieť na zavesenie
To je zase pole, kde sa môžete cítiť ako v Mercedese. Pruženie funguje pohodlne, takmer v žiadnom režime nie sú jasne viditeľné rozdiely. Aj keď by sa mohli objaviť. Režim ultrakomfort s veľmi mäkkou charakteristikou pruženia môže trochu chýbať, rovnako ako režim Super Sport, s tuhosťou a pevným ovládaním. Permanentný pohon oboch náprav a vysoká svetlá výška nabádajú k rýchlemu zdolávaniu akýchkoľvek jám a nerovností, čo však spôsobuje o niečo hlučnejšie pruženie. Na druhej strane pôsobí solídne. Ťažko sa vyberá. Toto je správne.
Riadenie si ľahko obľúbite
Najvyššie známky si hneď po výkone zaslúži systém riadenia. Funguje naozaj bezchybne a nevyžaduje si veľa zvykania. Napriek veľkým rozmerom auta je naozaj presné, s patričnou dávkou športového výkonu. V každom režime jazdy je dodržaný najdôležitejší aspekt – vodič má pocit kontroly nad autom, zodpovedajúca spätná väzba sa prenáša priamo spod kolies na volant.
Cenník vás nepoteší
Oveľa menej príjemné signály dostáva vodič priamo z cenníka kupé Mercedes GLC 43 AMG. Verzia bez príplatkovej výbavy stojí takmer 310 100 PLN, čo je takmer o 6 PLN viac ako základná verzia tohto modelu. To je aj cena nie až tak za vzhľad spomínaného nápisu AMG na veku kufra či volante. Ide predovšetkým o cenu radosti z jazdy, ktorú je ťažké vyjadriť dvoma písmenami. Toto auto dokáže veľa, no zároveň si vyžaduje zvyknúť si, zatvárať oči pred nedostatkami a mať bohatú peňaženku. Odmenou môže byť zvuk klasického štartovania V.
