Testovacia jazda MERCEDES-BENZ ACTROS: NÁKLADNÉ VOZIDLO SO ZADNÝMI OČAMI

Fotoaparáty namiesto zrkadiel a druhá úroveň autonómneho riadenia

Mercedes-Benz v Bulharsku oficiálne predstavil piatu generáciu modelu Actros, z nejakého dôvodu prezývaného „digitálny traktor“. Na špeciálnej testovacej jazde médií som bol presvedčený o jeho oveľa zlepšenej ovládateľnosti vďaka kamerám, ktoré nahrádzajú zrkadlá, ako aj o jeho takmer automatizovanom ovládaní na medzimestských cestách a diaľniciach, čo vodičovi výrazne uľahčuje prácu. Truck of the Year 2020 môže znížiť spotrebu paliva až o 3% na diaľniciach a až o 5% na medzimestských trasách. To sa dosahuje technologickými inováciami zameranými na bezpečnosť a autonómnu jazdu, ako aj digitálnymi inováciami, ktoré optimalizujú ovládateľnosť a spotrebu paliva.

Viditeľnosť

Najpôsobivejšou inováciou sú nepochybne kamery na výmenu spätného zrkadla. Tento systém, ktorý sa nazýva MirrorCam, znižuje odpor u aerodynamicky optimalizovaných vozidiel a pri vysokých rýchlostiach znižuje spotrebu paliva asi o 2%. Kamera tiež poskytuje širšie pozorovanie po obvode v porovnaní s klasickým zrkadlom, čo umožňuje nepretržité sledovanie zadnej časti prívesu, a to aj v tých najostrejších zákrutách. Jednoducho povedané, ak v zákrute rozbijete trať, uvidíte nielen logo prívesu, ktorý ťaháte, ale aj to, čo sa za ním deje a že sa môžete pohybovať.

Okrem toho sa pri cúvaní môže na obrazovke výmeny zrkadla vo vnútri kabíny zobraziť digitálna značka ukazujúca koniec prívesu. Pri nakladaní alebo zachytení, napríklad pri predbiehaní, teda nehrozí nebezpečenstvo kolízie s rampou. Systém sme vyskúšali na špeciálne pripravenej skládke a ľahko ho mohli zaparkovať aj kolegovia bez kategórie a prvého nasadnutia do nákladného vozidla. V skutočnej premávke je výhoda ešte väčšia, najmä na kruhových objazdoch. Kamery výrazne zvyšujú bezpečnosť na parkovisku. Keď vodič zatiahne clony, aby zaspal, zostanú normálne spätné zrkadlá vonku a nemôže vidieť, čo sa deje okolo vozidla. MirrorCam však má snímače pohybu a ak sa napríklad niekto pokúsi ukradnúť náklad, vypustiť palivo alebo zatlačiť utečencov do tela, obrazovky vo vnútri sa „rozsvietia“ a vodičovi v reálnom čase ukážu, čo sa deje vonku.

Podobne ako pri koncepte automobilov Mercedes-Benz, konvenčnú palubnú dosku nahrádzajú dva displeje, ktoré zobrazujú informácie o jazde a technickom stave automobilu. Informačno-zábavný systém MBUX (vyvinutý v Bulharsku spoločnosťou Visteon) pre nákladné vozidlá je oveľa zložitejší z hľadiska architektúry a komplexný z hľadiska ovládateľnosti vozidla. Okrem displeja pred volantom je štandardne k dispozícii 10-palcový stredový displej, ktorý nahrádza združený prístroj a integruje rádiové ovládače, vnútorné a vonkajšie osvetlenie, navigáciu, všetky telematické funkcie Fleet Board, nastavenie vozidla, klimatizáciu a kúrenie. Apple car play a Android Auto.

Z vesmíru

Jedným z najcennejších pomocníkov pre vodiča je tempomat a systém riadenia motora a prevodovky, ktorý zaisťuje hospodárnosť a znižuje spotrebu paliva. Využíva nielen satelitné informácie o polohe vozidla, ale aj presné digitálne 3D cestné mapy zabudované do systému traktora. Obsahujú informácie o rýchlostných limitoch, topografii, zákrutách a geometrii križovatiek a kruhových objazdov. Systém teda nielen počíta potrebnú rýchlosť a prevodový stupeň podľa stavu vozovky, ale aj optimalizuje štýl jazdy v závislosti od zložitosti konkrétneho úseku cesty.

V kombinácii s aktívnym asistentom jazdy sa výrazne zlepšila efektivita vodiča. S touto funkciou sa Mercedes-Benz stal prvým výrobcom nákladných vozidiel, ktorý dosiahol druhú úroveň autonómneho riadenia. Systém kombinuje komfortné a bezpečnostné funkcie – asistenta kontroly vzdialenosti k prednému vozidlu a systém, ktorý monitoruje jazdný pruh a aktívne upravuje uhol pneumatík. Pri jazde tak auto autonómne udržiava svoju polohu v jazdnom pruhu a je zabezpečené autonómne priečne a pozdĺžne riadenie. Testovali sme to na Trakii, funguje bezchybne v miestach, kde sú značky. Je dôležité poznamenať, že vzhľadom na zákonné obmedzenia tento systém funguje úplne autonómne do 1 minúty

Kľúčovú úlohu v bezpečnosti zohráva aj Active Break Assist. Pri jazde rýchlosťou do 50 km / h môže vozidlo po zistení idúceho chodca úplne núdzovo zastaviť. Pri jazde mimo dedinu rýchlosťou viac ako 50 km / h sa systém môže v prípade núdze (detekcia zastaveného alebo idúceho vozidla vpredu) úplne zastaviť a zabrániť tak kolízii.

Veľký brat

Nový Actros je tiež vybavený systémom Mercedes-Benz Uptime na proaktívne sledovanie technického stavu automobilu a prítomnosti aktívnych chýb zaznamenaných v palubnej elektronike automobilu. Systém poskytuje predbežné informácie o technickom probléme jeho prenosom do dátového centra, kde ich analyzuje tím údržby. Cieľom je zabrániť nútenému zastaveniu na ceste v dôsledku nehody. Štandardne je teraz k dispozícii telemetrický systém Fleet Board pre monitorovanie a správu vozového parku. To pomáha majiteľom nákladných automobilov optimalizovať náklady, zvyšovať kapacitu vozidla a dokonca predvídať nadchádzajúcu údržbu, ako sú výmeny doštičiek alebo výmeny oleja. Informácie v ňom pochádzajú z každého nákladného vozidla na ceste v reálnom čase, a to ako do osobného počítača, tak aj do inteligentných zariadení správcov vozového parku. Monitoruje viac ako 1000 XNUMX parametrov vozidla a je nepostrádateľným pomocníkom pri vykonávaní logistických úloh.