Mercedes-Benz 170 V a Nemecko odišli s dodávkou

 Bol máj 1946, kedy sa vyrábala v Nemecku krásny a elegantný Mercedes-Benz 170 V. Ale pozor, neboli to prvé autá Pohon 214 ktorí opustili fabriky, ale skôr pikapy, dodávky a sanitky, lebo Spojenecká kontrolná rada zakázal porazenému Nemecku vyrábať osobné vozidlá.

Úžasná celá technika

Factory Untertürkheimna okraji Stuttgartu, alebo aspoň to, čo z neho zostalo, práve otvorili 12 dní po kapitulácii Nemecka, v máji 45. Niečo ako Do práce sa vrátilo 1.240 XNUMX pracovníkovnajprv len vyčistiť trosky v továrni a potom opraviť vojenskú techniku ​​okupačných vojsk.

Výrobu osobných áut sa tam však nepodarilo obnoviť o r absolútny nedostatok techniky, nádej prišiel však z fabriky Sindelfingen kde bola technika zázračne unikol do prúdu bômb zhodených spojencami. Tu komponenty 170 V, auto, ktoré sa od roku 1935 teší veľkému úspechu. A to bol kľúč k úspechu. Daimler Benz AG obnoviť.

Len sanitky a úžitkové vozidlá

Spojenecké velenie však stavbu povolilo len komerčná verzia e ambulancie historických 170 V. Nemecká značka napriek nedostatku kvalifikovanej pracovnej sily, strojov, surovín, uhlia a elektriny začala usporiadať rýchlo reštartujte systém. Prvý 170 V motor bol dokončený v Untertürkheime v r Februára 1946, Kým prvé auto Kompletný zišiel z montážnej linky v máji toho istého roku.

Pekné auto, trochu staré

170 V 46. roč presne ako pred vojnou: určite pekné auto, ale s dizajn od 10 rokov... Navyše jeho motor s bočným ventilom nebol úplne moderný a karoséria bola úplne oddelená Rúrkový rám v tvare X, to ešte ani zďaleka neboli prvé pokusy o vytvorenie samonosných karosérií.

Avšak 170 V sa postupne zlepšuje a v máji 49 bol vybavený aj naftovým motorom. Výroba 50. mája 170 VA a 170 Ános väčším zdvihovým objemom, väčším výkonom, širším zadným rozchodom, mäkšie pružiny a teleskopické tlmiče, výkonnejšie brzdy, predné deflektory, rúrkový stĺpik riadenia a ovládanie smeroviek na volante.

Vo výrobe do 53 g.

Dalo sa aj namontovať autorádio a opraviť operadlá sedadiel; od septembra 1950 bolo čelné sklo vyrobené z vrstveného skla.

Boli vykonané nedávne zmeny môže 1952, s modelmi 170 Wb a Db... Výroba radu 170 B skončila v r 1953pretože nový 170 S k dispozícii bola 49. mája. Hoci bol založený hlavne na 170V obvode, mal dizajn ktoré možno jednoducho definovať ako "povojnový".