Mercedes-AMG GT S, testovacia hviezda superauta – športové autá
Obsah
Nenechajte sa zmiasť trojcípou hviezdou na kapote, Mercedes-AMG GT S toto je skutočné supercar: veľmi rýchly, pohotový a dobre vyvážený. Twin-turbo V8 reaguje nahnevane na každý tlak plynu, bez náznaku zaváhania napriek posilneniu. Len čísla na vyvolanie emócií nestačia, ale stačia na to, aby pochopili, o čom hovoríme, AMG GT S produkuje 510 koní. a 650 Nm - to všetko je prísne zaťažené na zadné kolesá - váži 1.570 XNUMX kg a môže sa pochváliť pomer hmotnosti k výkonu pri 3,22 kg / CV.
Kúzlo na predaj
Hneď ako to uvidíte, stará sláva Hviezdy sa vám okamžite vybaví pri tejto dlhej kapote, obzvlášť v striebornej farbe. Tam Mercedes AMG GT Chýba jej strieľanie ikonických 300 SL modelov XNUMX, neskôr prenesených do SLS AMG, ale zachováva si svoje genetické dedičstvo. Tam AMG GTStručne povedané, má javiskovú prítomnosť, vďaka ktorej zostanete bez slov. To najlepšie však príde, keď ho spustíte.
Vylezeme na palubu, stlačíme tlačidlo ŠTART a zasiahne nás hluk, z ktorého všetko vo vašom vnútri vibruje: od Výkon výfuku s variabilnými výfukovými motýľmi, schopnými „zmäkčiť“ hlas búšiaceho motora 4.0 V8 alebo vydať všetky jeho impulzy, zaznie temný zvuk, ktorý pripomína zvuk Riva Acquarama. Ostrý, pohlcujúci, ale nie otravný zvuk. Minimálne pre tých, ktorí sú v kabíne, so správnou zvukovou izoláciou.
La GT S je to celkom pohodlné superauto aj na dlhé cesty - ak nie sú cesty príliš zničené - a povrchové úpravy interiéru sú na špičkovej úrovni, no neašpiruje na skvelé cestovné auto. Deň začíname s Mercedesom-AMG GT S z Ríma a takmer na celej trase, ktorá vedie do Spoleta, skúšame najmä jeho zrýchlenie a oživenie na rovinke.
Ale práve keď sa blížime k nášmu cieľu, nachádzame pre nás vhodnú, kľukatú a kopcovitú cestu, ktorú musíme striktne dodržiavať Závodný režim.
Schopnosť zvládnuť? Sme na olympiáde superšportov
S hviezdou na kapote a s takým úhľadným interiérom sme očakávali vysoký výkon, ale nie prílišnú pozornosť. Nie je nič zlého: tomuto bavorskému superšportu dominuje športová stránka, počínajúc výkonom preplňovaného osemvalca, ktorý je pôsobivý iba doširoka otvoreným plynovým lúčom.
Do tváre 510 koní moc e Krútiaci moment 650 Nm la GT S ženie sa dopredu s nadšením (odhadovaný čas potrebný na zrýchlenie z 0 na 100 km / h, len 3,8 sekundy), a predovšetkým prudko reaguje na každé naše stlačenie. Počínajúc plynom, s reakciou veľmi blízkou reakcii dosiahnutej pri atmosférickom motore. 7-stupňová dvojspojková prevodovka AMG Speedshift DCT je extrémne rýchla.
Cesta je úzka a asfalt má k dokonalosti ďaleko, ale je AMG GT S nás nerobí v rozpakoch tým, že budeme úprimní a spoločenskí v súvislosti s tým, čo sa deje s kolesami. Držanie na ceste je neuveriteľné a trakcia v zákrutách je prekvapivo účinná, napriek tomu, že je to detská hra, spôsobuje pôsobivú pretáčavosť. Krása však je, že nemusíte bojovať, aby ste bojovali, keď sa snažíte ísť rýchlo. Umožňuje to vyvážená hmotnosť (47:53 medzi prednými a zadnými) dosiahnutá s motorom vpredu v strede a prevodovkou transaxle a pohotovostná hmotnosť iba 1.570 kg (1.645 obrubníka). Očividne existuje diferenciál s obmedzeným sklzom, v tomto prípade elektronicky riadený, veľmi citlivý a prispôsobivý rôznym rozhodnutiam riadenia.
Za pár, ale nie nedosiahnuteľných
Ak si odmyslíme Mercedes SLS AMG v rokoch 2010 až 2014, potom AMG GT Má cena viac „ľudský“: 125.200 462 eur vo verzii s 600 koní a 144.600 Nm a 200.000 400.000 XNUMX XNUMX eur pre AMG GT S, najsilnejší zo všetkých, ktoré nás sprevádzali na tejto nádhernej trase; Na druhej strane SLS AMG stojí približne XNUMX XNUMX EUR. Nehovoriac o cene Mercedesu-Benz SLR McLaren, ktorá je výrazne nad € XNUMX XNUMX.
AMG GT je teda konkurentom Porsche 911. Z 911 GTS, presnejšie povedané, je výkonovo a cenovo najbližšie k AMG GT; alebo 911 Turbo, blízko výkonu AMG GT S ale vybavené – v dobrom aj zlom – pohonom všetkých kolies.
