Mercedes-AMG G63 – hľadajte takýto originálny charakter!

Mercedes triedy G nie je pochopiteľný. Vzhľad sa za 40 rokov nezmenil, má extrémne netekutú karosériu, zrýchľuje, ale nezatáča. Čo sa ti na tom páči? Dostaneme sa tam jazdou v najvýkonnejšej verzii.

Od prvého uplynulo už 40 rokov Trieda G. A za posledných 40 rokov urobil dojem – najskôr svojimi terénnymi schopnosťami, no postupom času sa čoraz viac stáva symbolom statusu a jedinečného vkusu svojich majiteľov. Toto auto je porovnateľné s Wranglerom, ale nie v tejto cenovej hladine. Trieda G je rovnako luxusný ako trieda S, len má úplne iný charakter.

Najzaujímavejšie však je, že minulý rok sa po toľkých rokoch objavila nová, len druhá generácia. Predtým sme sa zaoberali len následnými faceliftmi, prípadne verziami, ktoré boli predstavené neskôr, no vyrábali sa súčasne.

Ale potreboval si to triedy G prispôsobiť sa dnešnej dobe – a toto zrejme nie je ďalší facelift.

Nový Mercedes triedy G je ešte masívnejší

Mercedes triedy G - ako to vyzerá, každý vidí. V novej generácii dostal LED osvetlenie, no tvar ostal za 40 rokov viac-menej nezmenený, a to aj napriek uvedeniu novej generácie na trh. Okrem toho, predstavuje si niekto Gelendu inak?

Vo verzii AMG má veľké 21-palcové kolesá, niekoľko emblémov spojených s verziou napríklad na mriežke chladiča a zadných dverách a hlavne dodatočne rozšírené podbehy kolies a ďalšie nárazníky. Vďaka tomu pôsobí ešte masívnejšie, no aj o niečo športovejšie. A stále je to plnohodnotné SUV!

Výsledkom je, že v tejto veľmi zaujímavej čiernej farbe, prechádzajúcej do zelenej a s čiernymi lemami, vyzerá priam „gangstersky“.

Gróf Dracula by sa potešil

Testovacia verzia Mercedes triedy G vyzerá ako auto grófa Draculu. Zvonku čierna, vnútri červená prešívaná koža. Vyzerá pekne, ale aj dosť odvážne. Napriek tomu je možností konfigurácie dosť, každý si toto auto nastaví tak, ako sa mu páči.

A v akejkoľvek konfigurácii vás ohromí svojím spracovaním. Prešívanie, kvalita kože, kvalita vyhotovenia palubnej dosky, doslova všetko – tu naozaj vieme, za čo platíme.

Koľko platíme? Aby sme získali čalúnenie ako v testovacom modeli, musíme si vybrať „Kožený balík 2“ za 21 566 PLN, Balík Premium Plus za 50 047 PLN, ako aj Balík komfortných sedadiel Plus, Energizujúci komfort, Aktívny tempomat a Blind Spot. Monitorovanie v zrkadlách. A tak sme dostali pomerne veľa, ale chceli sme len krásne, červené, prešívané čalúnenie a minuli sme vyše 70 zlotých. Šialenstvo.

Volant Mercedes-AMG G63 zdobené kožou DINAMICA a uhlíkovými vláknami, stojí 4 629 PLN, ale je to jednoducho nádherné! Napíšem len, že má veľmi zaujímavú textúru.

Nie každý však bude so vzhľadom kabíny spokojný. Mercedes-AMG G63. Jediné analógové hodiny s prestížnym logom IWC Schaffhausen sa nachádzajú v spodnej časti prístrojovej dosky. Až dole Klasy G koncept bol prevzatý z triedy S s obrazovkou Command Online a digitálnymi hodinami pod jedným sklom. Analógové hodiny od AMG nedostaneme - čo je škoda, pretože. G500 sú a vyzerajú celkom dobre.

Sedadlo vodiča je vysoko, ale sedadlá Mercedes-AMG G63 dobre držia v rohoch. Ľahko si nájdeme pohodlnú polohu. Ak radi jazdíte na studených lakťoch, tak Trieda G je to ideálne, pretože spodná hrana okna je veľmi nízka. Je veľmi praktický, pretože vďaka nemu máme aj výbornú viditeľnosť.

Dostatok miesta vpredu aj vzadu. Bez problémov sem môže cestovať až 5 dospelých. Kufor sa hodí aj na dlhé cesty, pretože pojme až 480 litrov a so sklopenými sedadlami až 2250 litrov.

Otáča sa!

Problém rýchlych SUV je v tom, že nezatáčajú... Napríklad Jeep Trackhawk je silný ako čert, zatáča zle. A ako by sa malo otáčať veľmi vysoké SUV postavené na ráme?

v žiadnom prípade. Toto bol hlavný nárok na predchádzajúci. Trieda G vo verzii AMG. A preto AMG v novej generácii kompletne prestavalo obe nápravy. Predná nezávislá s dvoma priečnymi ramenami. Vzadu máme tuhú nápravu s piatimi priečnymi ramenami.

Pridajte k tomu hnacie ústrojenstvo, ktoré namiesto neustáleho posielania krútiaceho momentu na obe nápravy v pomere 50-50 teraz posiela 60 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Zmenila sa aj konštrukcia pohonu - funkciu samosvorného diferenciálu po novom plní lamelová spojka. Stále však máme možnosť uzamknúť stredový, predný a zadný diferenciál na 100 percent. Predná a zadná náprava sú blokované vačkovými spojkami. Prevodovka zostala navyše so zvýšeným prevodovým pomerom z 2,1 na 2,93.

Štandardne dostaneme aj AMG RIDE CONTROL. adaptívne odpruženie, ktoré môže fungovať v režimoch komfort, šport a sport +.

Existuje teda veľa zmien a vďaka tomu Mercedes-AMG G63 konečne sa mu páčili zákruty. Rozdiely medzi režimami odpruženia sú citeľné. V režime „komfort“ sa auto v zákrutách viac valí, nerovnosti však zachytáva oveľa lepšie. Je to naozaj pohodlné. Druhým extrémom je Sport+ a hoci nie je práve „betónový“, citeľne zlepšuje stabilitu auta a odozvu riadenia – na úkor komfortu.

Progresívne riadenie pôsobí spočiatku niekedy zvláštne, pretože rovnaký pohyb volantu pri inej rýchlosti má za následok aj iný uhol natočenia volantu, no zvyknete si veľmi rýchlo. Preto je pohodlnejšie v meste, bezpečnejšie na diaľnici.

A na diaľnici Mercedes-AMG G63 prekvapivo ľahko zrýchlime na rýchlosť, akou nám budú hroziť súdne spory. Môže za to 4-litrový twin-turbo V8 s výkonom 585 koní. a krútiaci moment až 850 Nm. Áno, už to nie je 5.5 V8, ale stále to znie skvele a triedu G zrýchli na 100 km/h len za 4,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 220 km/h, s balíkom vodiča AMG je to 240 km/h.

Trieda G má celkovú aerodynamiku ako kiosk a in Verzia 500, dokonca aj so silným V8, nad 120 km / h je tento odpor už cítiť. Jazda po diaľniciach v tomto aute nebola taká sebavedomá - z nejakého dôvodu AMG s rýchlosťou a odporom vzduchu to nič nerobí. Ponáhľa sa vpred, ako keby zajtrajšok nebol. Auto je stabilné aj pri rýchlostiach 140 km/h a vyšších.

Ale spotreba paliva je dosť vysoká... V meste sa ju podarilo znížiť na 12 l / 100 km, ale častejšie to bude 15 litrov a viac. Horná hranica neexistuje. Ale to sú detaily.

Najdôležitejšie je, že jazdíte na novom Trieda G vo verzii AMG je to zážitok zakaždým. Ten zlovestný zvuk, to zrýchlenie, to predčí väčšinu vozidiel na ceste – niečo, čo nezažijeme v žiadnom inom aute. Dobre, možno ešte pár, ale žiadny z nich nebude vyzerať ako trieda G.

Toto je jedno z tých áut, na ktorých som vždy hľadal dôvod jazdiť a príliš sa zdráhal prejsť na záznamy a merania. Len som musel často chodiť na benzínku.

Mercedes-AMG G63. Je to jednoduché – je to skvelé

Mercedes triedy G Toto je jedno z mojich najobľúbenejších áut, no napriek vzhľadu je pre mňa dokonalé len vo verzii AMG. Je rýchly, dobre sa zatáča a je praktický, vyzerá skvele, je neskutočne pohodlný a je jednoducho luxusný. Len to je vzhľadom k cene 760 tis. zlotý.

S neobmedzeným rozpočtom by som to bral naslepo. objektívne - Trieda G Po prvé, tento pocit výnimočnosti a vo verzii AMG - ďalší zdroj hrdosti pre majiteľa. Rovnako rýchle a výkonné SUV už nie sú žiadnou vzácnosťou, takže je z čoho vyberať, no hľadajte taký výrazný charakter.

A charakter je to, čo dnešné cesty plné rovnakých áut potrebujú, aby jazda bola stále zaujímavá.