Recenzia Mercedes-AMG E 63 S 2021

Zdá sa, že všetok ten humbuk Mercedes-AMG bol v poslednej dobe na spodnom konci rebríčka.

Len nedávno dorazilo do Austrálie honosné GLA 45 S, ktoré dodáva viac kilowattov a newtonmetrov ako akékoľvek kompaktné SUV.

Tu však zdvojnásobíme počet valcov na osem, usporiadame ich do tvaru V a zapálime poistku výkonného sedanu strednej triedy AMG, novo prepracovaného E 63 S.

Zatiaľ čo zúrivý motor V8 s dvojitým turbodúchadlom a zvyšok hnacieho ústrojenstva tejto šelmy zostali nezmenené, automobil dostal na rýchlosť niekoľko aerodynamicky zameraných štylistických zmien, najnovší širokouhlý digitálny kokpit spoločnosti Merc, ako aj informačno-zábavný systém MBUX. zložitý nový multifunkčný športový volant.

2021 Mercedes-Benz Trieda E: E63 S 4Matic+
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	4.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	12.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$207,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

V prvom rade sa teda poďme zaoberať cenou. Predcestná cena tohto auta je 253,900 7 USD a je to silná, čisto nemecká trojica pozostávajúca z Audi RS 224,000 5 Sportback (244,900 309,500 XNUMX USD), BMW MXNUMX XNUMX Competition (XNUMX XNUMX XNUMX USD) a Porsche Panamera GTS (XNUMX XNUMX XNUMX USD) USD. .

A nie je prekvapením, že je nabitý všetkými luxusnými funkciami, ktoré by ste od tejto časti trhu očakávali. Tu sú najdôležitejšie.

Okrem štandardnej bezpečnostnej techniky a vybavenia, ktoré nájdete na E 63 S (o ktorých sa bude hovoriť neskôr v tejto recenzii), nájdete tiež: kožené čalúnenie Nappa (sedadlá, horná časť prístrojovej dosky, karty horných dverí a volant), multimédiá MBUX. (s dotykovou obrazovkou, touchpadom a hlasovým ovládaním „Hey Mercedes“), 20“ zliatinové disky, trojzónová klimatizácia, vnútorné osvetlenie, automatické LED svetlomety (s „Active High Beam Control Plus“), osem „aktivačných programov komfort“. (s Energizing Coach), aktívnym balíkom predných sedadiel Multicontour, balíkom Air Balance (vrátane ionizácie) a bezkľúčovým vstupom a štartovaním.

Dodáva sa s 20" zliatinovými kolesami. (Obrázok: James Cleary)

Súčasťou je aj „širokouhlý“ digitálny kokpit (duálne 12.25-palcové digitálne obrazovky), 13-reproduktorový audiosystém Burmester s digitálnym rádiom, Apple CarPlay a Android Auto, panoramatické strešné okno, adaptívny tempomat, head-up displej, rozšírená realita. satelitná navigácia, automatický parkovací systém Parktronic, elektrické predné sedadlá, chladenie a vyhrievanie predných sedadiel (zadné vyhrievané), vyhrievaná stredová lakťová opierka vpredu, elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia, automatické stierače dažďového senzora, bezdrôtová nabíjačka, osvetlené prahy, ako aj Amazon Alexa, atď., atď., atď.

A naše testovacie auto ukázalo aj niekoľko chutných možností. Vonkajší karbónový balík (7500 15,900 USD) a profesionálne keramické kompozitné brzdy AMG (277,300 XNUMX USD) za overenú cenu XNUMX XNUMX USD.

Obsahuje 13-reproduktorový audio systém Burmester s digitálnym rádiom. (James Cleary)

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

E 63 S sa pre rok 2021 zmenil, počnúc plochými svetlometmi, charakteristickou mriežkou chladiča AMG „Panamericana“ a lesklou čiernou klapkou v hornej časti zakrivenej časti „Jet Wing“, ktorá definuje spodnú časť nosa.

Súčasne sú vetracie otvory na oboch koncoch väčšie a majú dvojité krížové lamely na nasmerovanie chladiaceho vzduchu tam, kde je to potrebné.

Je to všetko o tom, čo AMG nazýva „optimalizovaná aero rovnováha“, ale forma je rovnako atraktívna ako funkcia. Charakteristické „power domes“ na kapote zdôrazňujú svalnatosť, rovnako ako hrubé blatníky (+27 mm na každej strane) a 20-palcové kolesá s charakteristickými aerodynamickými vložkami.

Voliteľný exteriérový balík z uhlíkových vlákien pre tento automobil pozostáva z predného splitteru, bočných prahov, lemov v blízkosti odznakov na blatníku, krytov vonkajších spätných zrkadiel, spojlera na veku kufra, ako aj spodného nárazníka okolo prepracovaného difúzora a štyroch koncoviek výfuku.

Zložito štylizované nové zadné svetlá LED sú tiež plochejšie, no vo vnútri sa toho deje viac.

Nový športový volant AMG obsahuje tri okrúhle dvojité ramená a nové spínače v spodnej časti na ovládanie dynamických nastavení vozidla.

E 63 S bol aktualizovaný pre rok 2021, počnúc plochejšími svetlometmi a charakteristickou maskou chladiča AMG „Panamericana“. (Obrázok: James Cleary)

Tiež pretvára malé dotykové ovládače používané na nastavenie prístrojov a ovládanie ďalších funkcií, ako sú telefónne hovory, audio a tempomat.

Nie som si istý, či som do nich v tejto fáze zamilovaný. V skutočnosti sa mi vynárajú slová nemotorný, nepresný a frustrujúci.

Koža Nappa pokrývajúca prémiové športové sedadlá AMG, hornú časť prístrojovej dosky a pásy na dverách zostáva štandardom, no vrcholom je „Widescreen Cab“ – dve 12.25-palcové digitálne obrazovky pre mediálne rozhranie MBUX vľavo a prístroje vpravo.

Show stopper - "Widescreen Cab" - dve 12.25-palcové digitálne obrazovky. (Obrázok: James Cleary)

Prístrojový panel je možné nastaviť na displeje Modern Classic, Sport a Supersport s údajmi špecifickými pre AMG, ako sú údaje o motore, indikátor rýchlosti, stav zahrievania, nastavenia vozidla, ako aj G-meter a RaceTimer.

Aby sme si požičali oficiálny výraz automobilového dizajnu, vyzerá to ako kurva. Celkovo s prvkami, ako je ozdoba z čierneho jaseňového dreva s otvorenými pórmi a akcenty z brúseného kovu, interiér vyzerá efektívne, no zároveň štýlovo, so zjavným dôrazom na detail v usporiadaní a prevedení.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou tesne pod 5.0 m je Trieda E na vrchole ponuky luxusných áut strednej triedy. A z nich na vzdialenosť náprav pripadá takmer 3.0 m, takže vo vnútri je miesta dosť.

Je tu dostatok miesta na dýchanie vodiča a spolujazdca a prekvapivo veľa miesta aj pre tých vzadu.

Sediac na sedadle vodiča s rozmermi mojej 183 cm (6'0") výšky som mal viac než dosť miesta na hlavu a nohy. Ale zadný a zadný prístup je bojom dospelých v plnej veľkosti.

Zadné dvere sa otvárajú ďaleko, ale limitujúcim faktorom je veľkosť otvoru, ktorá si vyžaduje nadmerné krútenie hlavy a končatín na uloženie a vytiahnutie auta.

Pripojenie je cez dve zásuvky USB-C (iba napájanie) v prednom stredovom odkladacom priestore, ako aj ďalšiu zásuvku USB-C (napájanie a médiá) a 12-voltovú zásuvku na stredovej konzole.

Keď už hovoríme o prednom stredovom úložnom priestore, má slušnú veľkosť a má polstrované delené veko, takže ho možno použiť ako lakťovú opierku. Predná konzola má dva držiaky na poháre, priestrannú odkladaciu schránku a dlhé priehradky vo dverách s priehlbinami na veľké fľaše.

Keď som sedel na sedadle vodiča s mojou výškou 183 cm (6'0"), mal som viac než dosť miesta na hlavu a nohy. (Obrázok: James Cleary)

Vzadu je pár USB-C spolu s ďalšou 12-voltovou zásuvkou, ktorá sa nachádza pod ovládacím panelom klimatizácie s nastaviteľnými vetracími otvormi v zadnej časti prednej stredovej konzoly. Dobre.

Sklopná stredová lakťová opierka obsahuje odkladaciu schránku s vekom (a polstrovaním), ako aj dva výsuvné držiaky na poháre. Vo dverách sú opäť koše s priestorom na menšie fľaše.

Kufor má objem 540 litrov (VDA) a je schopný pojať našu sadu troch pevných kufrov (124 l, 95 l, 36 l) s priestorom navyše alebo poriadnym CarsGuide kočík, alebo najväčší kufor a kočík dokopy! Nechýbajú ani háčiky na upevnenie nákladu.

Netrápte sa hľadaním náhradných dielov akéhokoľvek popisu, súprava na opravu/hustenie je vašou jedinou možnosťou. A E 63 S je zóna bez ťahania.

Vodič a spolujazdec majú dostatok priestoru na dýchanie. (Obrázok: James Cleary)

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

E 63 S poháňa verzia M178 zliatinového 4.0-litrového motora V8 s dvoma turbodúchadlami, ktorý sa nachádza v mnohých modeloch AMG od triedy C vyššie.

Vďaka priamemu vstrekovaniu a páru twin-scroll turbín (umiestnených v „horúcom V“ motora na optimalizáciu odozvy plynu) poskytuje táto celokovová jednotka výkon 450 kW (612 k) pri 5750 – 6500 ot./min. a 850 Nm pri 2500-4500 ot./min.

E 63 S je poháňaný zliatinovým 178-litrovým motorom V4.0 s dvojitým turbodúchadlom vo verzii M8, ktorý sa nachádza v mnohých modeloch AMG. (Obrázok: James Cleary)

A v súlade so štandardnou praxou AMG pre ich motory Vee bola pohonná jednotka tohto auta od základov vyrobená jediným inžinierom v Affalterbachu. Ďakujem Robin Jaeger.

AMG nazýva deväťstupňovú prevodovku použitú v E 63 S MCT, čo znamená Multi-Clutch Technology. Nie je to však dvojspojka, je to konvenčná automatická prevodovka, ktorá na pripojenie k motoru pri vzlete používa radšej mokrú spojku než konvenčný menič krútiaceho momentu.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez systém pohonu všetkých kolies Merc 4Matic+ založený na elektromechanicky ovládanej spojke, ktorá spája stály pohon zadnej nápravy (s uzávierkou diferenciálu) s prednou nápravou.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 12.3 l/100 km, pričom E 63 S produkuje 280 g/km CO2.

To je pomerne veľké číslo, ktoré však zodpovedá proporciám a schopnostiam tohto auta.

A spoločnosť Merc-AMG urobila všetko pre to, aby spotrebu paliva udržala na minime. Okrem štandardnej funkcie stop-štart „Eco“ sa v jazdnom programe „Comfort“ aktivuje deaktivácia valcov, systém dokáže deaktivovať štyri valce v rozsahu od 1000 do 3250 ot./min.

Neexistuje žiadny fyzický náznak, že polovica balónov opúšťa párty. Jediným vodítkom je modrá ikona na prístrojovej doske označujúca dočasné prepnutie na prevádzku V4.

Napriek všetkému úsiliu sme však videli pomlčkou uvádzaných 17.9 l/100 km v spojení s mestskou jazdou, jazdou po diaľnici a istým temperamentným výkonom.

Odporúčané palivo je prémiový bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 98 (hoci bude fungovať aj na 95) a na naplnenie nádrže budete potrebovať 80 litrov. Táto kapacita zodpovedá dojazdu 650 km podľa údajov továrne a 447 km podľa nášho skutočného výsledku.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 10/10

Snehobieli fajnšmekri trojcípej hviezdy sa v E 63 S vybrali do mesta a v rámci technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti je auto na tom dobre.

Možno tvrdiť, že dynamické schopnosti tohto auta sú jeho najsilnejším faktorom pri predchádzaní kolíziám. Ale široká škála funkcií špeciálne navrhnutých tak, aby vás ochránili pred problémami, zahŕňa AEB pre jazdu vpred a vzad (s detekciou chodcov, cyklistov a križovatky), rozpoznávanie dopravných značiek, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active Asistent diaľkových svetiel Plus, aktívny asistent zmeny jazdného pruhu, aktívny asistent udržiavania jazdného pruhu a aktívny asistent riadenia. To je veľa výbavy.

Nechýba ani systém kontroly tlaku v pneumatikách a výstraha poklesu tlaku, ako aj funkcia odvzdušnenia bŕzd (monitoruje rýchlosť uvoľnenia plynového pedálu, v prípade potreby prisunie doštičky čiastočne bližšie ku kotúčom) a sušenie bŕzd (keď sú stierače Ak je systém aktívny, systém pravidelne vyvíja dostatočný brzdný tlak na zotretie vody z brzdových kotúčov, aby sa optimalizoval výkon vo vlhkom počasí).

Znalci trojcípej hviezdy v bielom plášti smerujú do mesta po E 63 S. (Obrázok: James Cleary)

Ak však hrozí náraz, systém Pre-Safe Plus je schopný rozpoznať hroziacu zrážku zozadu a rozsvietiť zadné výstražné svetlá (vysokofrekvenčné), aby varoval prichádzajúcu premávku. Spoľahlivo tiež pribrzdí, keď vozidlo zastaví, aby sa minimalizovalo riziko poranenia bičom v prípade nárazu do auta zozadu.

Ak dôjde k potenciálnej zrážke zboku, systém Pre-Safe Impulse nafúkne airbagy v bočných opierkach operadla predných sedadiel (v zlomku sekundy), čím posunie pasažiera smerom do stredu auta, preč od zóny nárazu. Podivuhodný.

Okrem toho je tu aktívna kapota minimalizujúca zranenie chodcov, funkcia automatického núdzového volania, „kolízne núdzové osvetlenie“, dokonca aj lekárnička a reflexné vesty pre všetkých pasažierov.

Pripomeňme, že v roku 2016 získala súčasná trieda E maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na všetky modely AMG predávané v Austrálii sa vzťahuje päťročná záruka Mercedes-Benz s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, vrátane 24-hodinovej cestnej asistencie a asistencie pri nehodách počas celej doby trvania.

Odporúčaný servisný interval je 12 mesiacov alebo 20,000 4300 km s 950-ročným (predplateným) plánom s cenou XNUMX USD, čo predstavuje celkovú úsporu XNUMX USD v porovnaní s XNUMX-ročným plánom priebežného platenia. program.

A ak ste ochotní zaplatiť o niečo viac, je tu štvorročná služba za 6300 7050 USD a päťročná za XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 9/10

Hlavným cieľom AMG pri aktualizácii modelu E 63 S bolo zachovať jeho dynamickú odozvu a zúrivý výkon, ale pridať extra komfort, o ktorom zákazníci hovorili, že ho chcú.

Systém pohonu všetkých kolies 4Matic+ ako taký bol vyladený pre plynulejšiu jazdu, rovnako ako možnosť Comfort v dynamickom nastavení. Ale čoskoro to skontrolujeme.

Po prvé, 4.0-litrový preplňovaný V8 v prednej časti údajne dokáže tento zhruba 2.0-tonový sedan zrýchliť na 0 km/h len za 100 sekúnd a zdá sa, že je rovnako rýchly.

S krútiacim momentom 850 Nm dostupným v rozsahu 2500 4500 – XNUMX XNUMX otáčok za minútu a deviatimi prevodovými pomermi, ktoré vám pomôžu pracovať v tomto rozsahu Goldilocks, je ťah v strednom rozsahu monumentálny. A vďaka bimodálnemu športovému výfuku znie krásne brutálne.

Vďaka bimodálnemu športovému výfuku znie krásne a brutálne. (Obrázok: James Cleary)

Mokrá spojka deväťstupňového auta je na rozdiel od bežného meniča krútiaceho momentu navrhnutá tak, aby šetrila hmotnosť a optimalizovala odozvu. A hoci vám niektorí budú tvrdiť, že auto s jedným vstupným hriadeľom nikdy nebude také rýchle ako dvojspojkové auto, radenie je rýchle a priame. Aj páčky radenia sú väčšie a nižšie.

Prekvapivo dobré je odpruženie AMG Ride Control+ s viackomorovým vzduchovým pružením a adaptívnym tlmením. Nastavenie je viacprvkové vpredu aj vzadu a napriek jazde na veľkých 20-palcových ráfikoch obutých do nízkoprofilových vysokovýkonných pneumatík Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr) je nastavenie Comfort neuveriteľne... pohodlné.

Aktivujte režim Sport alebo Sport+ a auto je okamžite tuhšie, no oveľa menej poddajné a zhovievavé. Dojem umocnený preradením motora, prevodovky a riadenia do uzavretejšieho režimu súčasne.

Veľkú úlohu tu zohrávajú štandardné dynamické uloženia motora. Schopnosť vytvoriť mäkké pripojenie pre maximálne pohodlie, ale v prípade potreby prejsť na tvrdé pripojenie.

Systém pohonu všetkých kolies 4Matic+ bol upravený pre plynulejšiu jazdu, rovnako ako možnosť Comfort v dynamickom nastavení. (Obrázok: James Cleary)

Bez ohľadu na to, v akom režime ste, auto dobre tlmí a v rýchlych zákrutách pôsobí perfektne vyvážene. Elektromechanické riadenie s premenlivým prevodom E 63 S je progresívne, pohodlné a presné.

Systém pohonu všetkých kolies 4Matic+ je založený na elektromechanicky ovládanej spojke, ktorá striedavo spája trvalo poháňanú zadnú nápravu (s uzávierkou diferenciálu) s prednou nápravou.

Rozdelenie krútiaceho momentu je nepostrehnuteľné, veľký V8 agresívne znižuje výkon a rôzne elektronické systémy viažu voľné konce, keď mierite do ďalšej zákruty.

 V nastaveniach Race je k dispozícii dokonca aj 100-percentný režim RWD Drift, no tentoraz bez pretekárskej trate, ktorú máme k dispozícii, si budeme musieť počkať nabudúce.

Voliteľné keramické brzdy majú obrovské rotory a šesťpiestikové predné strmene a ich brzdná sila je obrovská. A dobrou správou je, že jazdia rýchlo, ale postupne pri bežných mestských rýchlostiach. Nie je potrebné žiadne zahrievanie, aby sa dostali do optimálnej teplotnej zóny (ako je to v prípade iných keramických súprav).

verdikt

E 63 S dokonale zapĺňa svoje miesto v austrálskom modelovom rade AMG. Vyspelejší ako štvorvalcové hatchbacky a SUV, ale nie taký arogantný ako niektoré jeho väčšie sedany, GT a SUV. A jeho schopnosť plynulo prepínať medzi pokojným komfortom a dynamickým výkonom dosiahla cieľ tejto aktualizácie z roku 2021.