Mercedes-AMG CLS 53 2022 obbor

Mercedes-Benz rád zaberá výklenok. Koniec koncov, toto je spoločnosť, ktorá má kupé verzie svojich SUV GLC a GLE, štvordverové kupé od CLA po 4-dverové AMG GT a dosť EV na to, aby Tesla žiarlila.

Najviac zo všetkých však môže byť CLS, ktoré bolo aktualizované pre modelový rok 2022.

Nové CLS, umiestnené nad triedou E, ale pod triedou S v zostave ako športový sedan pre zákazníkov po spojení štýlu, technológie a výkonu, je teraz k dispozícii iba s jedným motorom, pričom sa zmenil aj štýl a výbava. bola opravená v aktualizácii.

Dokáže CLS zaujať miesto v zostave Mercedesu alebo je predurčené stať sa menším hráčom medzi obľúbenejšími modelmi?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hybridný)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.0l turbo
Druh paliva	Hybrid s prémiovým bezolovnatým benzínom
Účinnosť paliva	9.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$183,600

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Keď sa tretia generácia Mercedesu-Benz triedy CLS dostala do austrálskych showroomov v roku 2018, bola k dispozícii v troch variantoch, ale aktualizácia v roku 2022 zredukovala zostavu na jednu, CLS 53 vyladenú podľa AMG.

Zrušenie základnej úrovne CLS350 a strednej úrovne CLS450 znamená, že trieda CLS teraz stojí pred cestou 188,977 7 USD, čím je drahšia ako konkurenti ako Audi S162,500 175,000 (XNUMX XNUMX USD) a Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX USD) . XNUMX XNUMX dolárov).

Strešné okno je súčasťou štandardnej výbavy. (Obrázok: Tung Nguyen)

Tým, že BMW opustilo rad 6, bavorská značka neponúka priameho konkurenta Mercedesu-AMG CLS 53, ale jeho väčší rad 8 je ponúkaný v karosérii Gran Coupe od 179,900 XNUMX dolárov.

Čo teda Mercedes zahŕňa do požadovanej ceny CLS?

Štandardná výbava zahŕňa vnútorné osvetlenie, head-up displej, 12.3-palcový digitálny prístrojový panel, elektricky vyhrievané predné sedadlá, drevené obloženie interiéru, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, zadné ochranné sklo, štartovanie tlačidlom, bezkľúčový prístup a strešné okno.

Ako model AMG má 2022 CLS aj unikátny volant, športové sedadlá, osvetlené prahové lišty, volič jazdných režimov, 20-palcové kolesá, výkonný výfukový systém, spojler veka kufra a zatemnený exteriérový balík.

Ako model AMG má 2022 CLS 20-palcové kolesá. (Obrázok: Tung Nguyen)

Multimediálne funkcie má na starosti 12.3-palcový dotykový displej MBUX (Mercedes-Benz User Experience) s funkciami ako konektivita Apple CarPlay/Android Auto, digitálne rádio, bezdrôtová nabíjačka, satelitná navigácia a audiosystém Burmester s 13 reproduktormi.

Samozrejme, toto je dlhý a plnohodnotný zoznam výbavy a je taký rozsiahly, že v skutočnosti nie sú k dispozícii žiadne možnosti.

Kupujúci si môžu vybrať z „balíka AMG Exterior Carbon Fiber“, automatického zatvárania dverí a rôznych možností vonkajšieho laku, vnútorného obloženia a čalúnenia sedadiel – to je všetko!

Aj keď je pekné, že všetko, čo potrebujete, je zahrnuté v požadovanej cene, je ťažké ignorovať skutočnosť, že jeho konkurent Audi S7 je o viac ako 20,000 XNUMX dolárov lacnejší, ale tiež dobre vybavený.

Multimediálne funkcie má na starosti 12.3-palcový dotykový displej MBUX.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Jednotný styling Mercedesu je dvojsečná zbraň a aj keď CLS nesie svoj štýl sebavedomo, na náš vkus sa zrejme až príliš podobá na lacnejšie a oveľa menšie CLA.

Obidve sú rýchle štvordverové kupé od Mercedes-Benz, takže určité podobnosti tu samozrejme budú, no nadšenci do áut si všimnú určité rozdiely.

Aj keď sú proporcie podobné, dlhší rázvor a línia kapoty dodávajú CLS dospelejší vzhľad, zatiaľ čo ďalšie detaily v predných a zadných svetlách, ako aj prednom nárazníku, ho dávajú vyniknúť.

Zmeny pre verziu 2022 zahŕňajú aj prednú masku AMG „Panamericana“, ktorá dodáva prednej časti vítanú agresivitu.

Všetky štyri dvere sú bezrámové, čo je vždy príjemné vidieť. (Obrázok: Tung Nguyen)

Zboku strmo sa zvažujúca strecha plynulo prechádza do zadnej časti a 20-palcové kolesá dobre vypĺňajú oblúky.

Všetky štyri dvere sú tiež bezrámové, čo je vždy príjemné vidieť.

Vzadu štyri koncovky výfuku naznačujú športový zámer CLS, ako aj výrazný zadný difúzor a subtílny spojler veka kufra.

Vo vnútri bolo najväčšou zmenou CLS začlenenie informačno-zábavného systému MBUX, vďaka ktorému je na rovnakej úrovni ako trieda E, trieda C a ďalšie modely Mercedesu.

Vybavené sú aj športové sedadlá AMG potiahnuté kožou Nappa a potiahnuté látkou Dinamica pre všetky lavice.

Vzadu štyri koncovky výfuku naznačujú športový zámer CLS. (Obrázok: Tung Nguyen)

Naše testovacie auto bolo tiež vybavené červeným kontrastným prešívaním a bezpečnostnými pásmi, ktoré dodávajú interiéru CLS pikantnosť.

Za zmienku však stojí nový volant dodávaný s modelom CLS 2022, ktorý odráža oje ponúkané v novej triede E a je krokom späť, pokiaľ ide o funkčnosť.

Vďaka svojmu robustnému koženému ráfiku a lesklému čiernemu dizajnu s dvoma lúčmi vyzerá dostatočne prémiovo, ale tlačidlá, najmä keď ste v pohybe, sa ťažko a neergonomicky používajú.

Tento dizajn je určite dôležitejší ako forma a možno bude potrebovať niekoľko ďalších úprav, aby to bolo správne.

Celkovo by sme povedali, že CLS je krásne auto, ale nehrá sa príliš tvrdo so svojím štýlom?

Vo vnútri bolo najväčšou zmenou CLS začlenenie informačno-zábavného systému MBUX. (Obrázok: Tung Nguyen)

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

S dĺžkou 4994 1896 mm, šírkou 1425 2939 mm, výškou XNUMX XNUMX mm a rázvorom XNUMX XNUMX mm sa CLS veľkosťou a usporiadaním elegantne zaraďuje medzi triedu E a triedu S.

Vpredu majú cestujúci dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená a elektronicky nastaviteľné sedadlá uľahčujú nájdenie pohodlnej polohy.

Volant má tiež teleskopickú funkciu - vždy cennú funkciu - a rozsiahla sklenená strecha udržuje veci otvorené a vzdušné.

Elektronicky nastaviteľné predné sedadlá uľahčujú nájdenie pohodlnej polohy. (Obrázok: Tung Nguyen)

Úložné možnosti zahŕňajú hlboké vrecko vo dverách, priehradku pod lakťovou opierkou, dva držiaky na poháre a priehradku na smartfón s možnosťou bezdrôtového nabíjania.

V druhom rade je to však inak, pretože zvažujúca sa línia strechy citeľne zaberá priestor nad hlavou.

Nechápte ma zle, šesťstopá (183 cm) dospelá osoba sa tam stále môže skĺznuť, ale strecha je nebezpečne blízko temena hlavy.

Naše testovacie vozidlo bolo vybavené červeným kontrastným prešívaním a bezpečnostnými pásmi, ktoré dodávajú interiéru CLS pikantnosť. (Obrázok: Tung Nguyen)

Miesta na nohy a ramená je však na krajných sedadlách pomerne dosť, pričom strednú polohu kompromituje dotieravý tunel prevodovky.

V druhom rade majú cestujúci k dispozícii držiak na fľaše vo dverách, sklopnú lakťovú opierku s držiakmi na poháre, vrecká na mapy na zadných sedadlách a dva vetracie otvory.

Po otvorení kufra sa odhalí 490-litrový priestor s dostatočne širokým otvorom na uloženie golfových palíc alebo víkendovej batožiny pre štyroch dospelých.

Zadné sedadlá sú tiež sklopné v pomere 40/20/40, no Mercedes-Benz zatiaľ nešpecifikoval, koľko miesta ponúka sklopené zadné sedadlá. A ako tradičný sedan je CLS menej praktický ako liftback Audi S7.

Po otvorení kufra sa otvorí dutina s objemom 490 litrov. (Obrázok: Tung Nguyen)

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 je poháňaný 3.0-litrovým turbodúchadlom preplňovaným radovým šesťmotorovým motorom, ktorý dodáva 320 kW/520 Nm na všetky štyri kolesá prostredníctvom deväťstupňovej automatickej prevodovky a systému pohonu všetkých kolies „4Matic+“ od spoločnosti Merc.

Namontovaný je aj 48-voltový mild hybridný systém známy ako „EQ Boost“, ktorý pri štarte poskytuje krútiaci moment až 16 kW/250 Nm.

Vďaka tomu je čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h 4.5 sekundy, čo zodpovedá výkonu Audi S331 s 600 kW/7 Nm (4.6 s) a BMW 390i Gran Coupe so 750 kW/250 Nm resp. 500 kW/840 Nm (5.2 od).

Aj keď radový šesťvalec nie je taký drsný ako AMG V-53, dosahuje skvelú rovnováhu medzi rýchlosťou a stabilitou, čo je ideálne pre model ako CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 poháňa 3.0-litrový preplňovaný radový šesťvalec.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Oficiálne hodnoty spotreby paliva pre CLS 53 sú 9.2 litra na 100 km, pričom pri uvedení na trh sme dosiahli priemer 12.0 l/100 km.

Celá naša jazda však bola odkázaná na vidiecke cesty a mestské oblasti s vysokou premávkou, bez neustálej jazdy po diaľnici.

Zdržíme sa posudzovania toho, aké presné sú údaje o spotrebe paliva, kým nebudeme mať auto dlhšie, ale systém EQ Boost je navrhnutý tak, aby znížil spotrebu paliva tým, že v určitých situáciách umožňuje naštartovanie motora.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Mercedes-Benz CLS ešte musí otestovať ANCAP alebo Euro NCAP, čo znamená, že neexistuje žiadne oficiálne hodnotenie nárazových testov, ktoré by sa vzťahovalo na vozidlá na miestnom trhu.

Štandardný zoznam bezpečnostného vybavenia je však rozsiahly a zahŕňa autonómne núdzové brzdenie (AEB), deväť airbagov, výstrahu pre krížovú premávku vzadu, sledovanie mŕtveho uhla, monitorovanie tlaku v pneumatikách, priestorovú kameru, rozpoznávanie rýchlosti na základe trasy a jazdných pruhov. -zmeniť pomoc.

Zadné sedadlá majú tiež dva kotviace body pre detské sedačky ISOFIX.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Rovnako ako všetky nové modely Mercedes-Benz predané v roku 2021, aj CLS 53 prichádza s päťročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov a asistenčnou službou počas tohto obdobia.

To presahuje záručnú dobu, ktorú ponúkajú BMW, Porsche a Audi (tri roky/neobmedzený počet najazdených kilometrov) a je v súlade s dobou, ktorú majú k dispozícii značky Jaguar, Genesis a Lexus, ktoré nedávno aktualizovali svoju ponuku.

Plánované servisné intervaly sú každých 12 mesiacov alebo 25,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

Prvé tri plánované služby budú stáť zákazníkov 3150 700 USD, ktoré možno rozdeliť na 1100, 1350 XNUMX a XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 9/10

Od auta, ktoré nosí odznak Mercedes, sa od auta očakávajú isté očakávania, a to, že by malo byť pohodlné na jazdu a zároveň vybavené najmodernejšou technológiou. Aj tu je lahôdkou veľké štvordverové kupé.

Jazda je plynulá, ľahká a pohodlná, keď sa v predvolenom nastavení pohonu môžete skutočne ponoriť do CLS a pohodlne jazdiť kilometre.

Jednou z najlepších vecí na CLS 53 je zvuk, keď výfukový systém v režime Sport+ pri akcelerácii správne praská a praská.

Existujú drobné drobnosti, ako sú 20-palcové kolesá a nízkoprofilové pneumatiky (245/35 vpredu a 275/30 vzadu), ktoré vytvárajú príliš veľa hluku na ceste v kabíne, ale z väčšej časti v meste je CLS pokojný. , agilný a eminentne upokojujúci.

Prepnite však na Sport alebo Sport+ a riadenie je trochu ťažšie, odozva plynu je trochu ostrejšia a pruženie je trochu tuhšie.

Robí to z CLS športové auto? Nie presne, ale určite to zvyšuje angažovanosť na úroveň, kde sa môžete skutočne baviť.

Prepnite ho do režimu Sport alebo Sport+ a riadenie bude trochu ťažšie.

Aj keď to nie je úplné AMG v rovnakom duchu ako E63 S a nepoháňa ho všadeprítomný 4.0-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom, 53-litrový šesťvalcový motor CLS 3.0 je stále dostatočne výkonný.

Opustenie linky je obzvlášť rýchle, pravdepodobne vďaka systému EQ Boost, ktorý dodáva trochu razancie, a dokonca aj hladká jazda v strede zákruty poskytuje znateľný výbuch naliehavosti z krémovej priamej šestky.

Najlepší na CLS 53 je však podľa mňa zvuk, kedy výfuk v režime Sport+ pri akcelerácii robí tie správne puky a praskanie.

Jazda je plynulá, ľahká a pohodlná.

Je to hrubé a nepríjemné, ale tiež úplne úžasné, pokiaľ ide o automobilový ekvivalent trojdielneho obleku - a to sa mi páči!

Brzdy zvládajú aj rýchlosť čistenia, no relatívne krátky čas strávený s autom bol vo veľmi mokrých podmienkach, takže systém pohonu všetkých kolies 4Matic+ bol veľmi ocenený.

verdikt

Pohodlné, keď to potrebujete, a športové, keď to chcete, CLS 53 je tak trochu ako Dr. Jekyll a pán Hyde od Mercedesu – alebo možno Bruce Banner a Hulk sú pre niekoho lepším referenčným rámcom.

Hoci v žiadnej konkrétnej oblasti nevyniká, jeho šírka použitia je chvályhodná, no v konečnom dôsledku môže byť jeho najväčším sklamaním až príliš známa estetika.

Zvnútra vyzerá a pôsobí ako ktorýkoľvek iný veľký model Mercedesu (nemusí to byť nevyhnutne kritika), zatiaľ čo exteriér ho podľa môjho názoru robí na nerozoznanie od CLA.

Koniec koncov, ak ste chceli štýlový a športový sedan, nemali by ste sa cítiť špeciálne?