Skúšobná jazda Mercedes-AMG C 43 Kupé 4Matic: sivý kardinál

Jazdí dynamické kupé s výkonom takmer 400 koní

Mercedes-AMG C 43 Coupe pôsobivo ukazuje, že môže byť takmer rovnako rýchly ako C 63 bez toho, aby bol taký násilný.

Aj keď sa Mercedes-AMG C 43 a Mercedes-AMG C 63 líšia v „prvom čítaní“ iba jedným číslom v označení, z čoho vyplýva rozdiel v zdvihovom objeme motora, v skutočnosti sú tieto dva modely radikálne odlišné.

Rozdiely medzi C 43 a C 63 sú podobné ako medzi modelmi M Performance a M BMW, resp. medzi modelmi S a RS na Audi. Inými slovami, plnokrvné modely AMG, ako sú napríklad súťažné autá M a RS, sú rasovými športovcami s génmi motoršportu a sú určené na cestu aj na trať.

Podobne ako už spomínané modely BMW M Performance a Audi, Mercedes už niekoľko rokov ponúka svojim zákazníkom výkonnejšie, dynamickejšie a športovejšie verzie vychádzajúce zo svojej štandardnej série, ku ktorým pridáva niektoré technológie a doplnky od AMG.

To je prípad Mercedes-AMG C 43 Coupe, čo je štandardná trieda C s veľkým výkonom a nie skrotená verzia extrémneho C 63. Inými slovami, veľmi rýchle a výkonné cestovné auto so skôr športovým ako konkurenčným charakterom.

Hrozivý pohľad

Na potešenie priaznivcov štýlu AMG je exteriér modelu C 43 v skutočnosti dosť blízko k výkonnému štvorvalcovému dvojvalcovému osemvalcovému osemvalcu. Základom automobilu sú štandardne 18-palcové kolesá, väčšina zákazníkov sa však rozhodne nerozhodne pre voliteľne väčšie a širšie možnosti.

Efektnejšie kolesá nevyzerajú o nič menej úctyhodne a zadná časť vozidla sa môže pochváliť malým spojlerom zabudovaným do veka kufra a štyrmi koncovkami výfuku.

Dynamický štýl karosérie dopĺňa znížená svetlá výška a špeciálne nárazníky a prahy a konečný výsledok všetkých týchto štylistických zmien je skutočne agresívny.

Pohodlný interiér

Interiér prekypuje typickým komfortom značky s trojcípou hviezdou znaku. Na želanie si tu môžete objednať vyhrievané a klimatizované sedadlá AMG-Performance.

Ako alternatíva k štandardnému združenému prístroju je k dispozícii digitálny združený prístroj s uhlopriečkou 12,3 palca, ktorý má najmä pre model AMG športový vzhľad – zaberá ho veľký okrúhly otáčkomer a údaje ako tlak turbodúchadla, priečny a pozdĺžny zboku vidno zrýchlenie, teplotu motorového oleja a prevodovky atď.

Športový volant AMG je sklonený v spodnej časti a obsahuje senzorové polia známe už z iných modelov Mercedesu o 12. hodine, ako aj čalúnenie z perforovanej kože.

Za príplatok je k dispozícii aj hrubší volant s vložkami z mikrovlákna. Všetky prvky potiahnuté kožou v interiéri (sedadlá, volant, palubná doska, panely dverí) sú zvýraznené kontrastným červeným prešívaním.

Široká škála nastavení

Vodič modelu C 43 má na výber päť hlavných režimov: Comfort, Sport, Sport +, jeden pre klzké povrchy a voľne konfigurovateľný systém Individual.

Nemusíte dlho riadiť auto, aby ste zistili, že aj v komfortnom režime je odpruženie AMG Ride Control dostatočne tuhé, volant sa cíti ťažký a rovný, brzdy „štípu“ tvrdo aj pri ľahkom stlačení brzdového pedála a všetko správanie automobilu zodpovedá športovým automobilom ...

Neznamená to, že by sa auto správalo nervózne – naopak, vo väčšine prípadov si C 43 zachováva kľud typický pre autá Mercedes, pokiaľ to s „chuligánstvom“ nepreženiete. Disciplína, ktorá najlepšie vyhovuje tomuto autu, je rýchle prekonávanie dlhých vzdialeností, a to aj na kľukatých cestách – pre lepšiu náladu.

390 k, 520 Nm a veľa dobrého záberu

V rámci čiastkovej modelovej aktualizácie v minulom roku dostal trojlitrový agregát V6 nové turbodúchadlo so zvýšeným tlakom na 1,1 baru a výkon sa zvýšil na 390 koní – o 23 koní. viac ako predtým.

Maximálny krútiaci moment 520 Nm sa dosahuje pri 2500 5000 ot./min. A zostáva k dispozícii až do 43 XNUMX ot./min. Nie je potrebné pripomínať, že s takýmito vlastnosťami je C XNUMX perfektne motorizovaný v každej situácii a predvádza vynikajúci dynamický výkon.

Vďaka štandardnému systému dvojitého pohonu 4Matic pre túto úpravu (ťah je rozdelený medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 31 až 69 percent) sa model môže pochváliť veľmi dobrou trakciou, vďaka ktorej sa sila prenáša na vozovku čo najefektívnejšie.

Klasický šprint z pokoja na 4,7 km/h sa dosiahne za pozoruhodných 9 sekundy a priľnavosť pri každej poriadnej akcelerácii je prinajmenšom pôsobivá. Činnosť deväťstupňovej automatickej prevodovky AMG Speedshift TCT XNUMXG sa výrazne líši v závislosti od zvoleného prevádzkového režimu – pri voľbe „Komfort“ sa box väčšinu času snaží udržiavať veľmi nízke otáčky, čo v skutočnosti zodpovedá výkonu motor veľmi dobrý s bohatým ťahom vo všetkých režimoch.

Pri prepnutí na „Šport“ sa však obraz okamžite zmení a s ním aj zvukové pozadie – v tomto režime prevodovka drží prevodové stupne oveľa dlhšie, pri každej príležitosti sa „vracia“ na nižšiu úroveň a koncert športového výfuku systém prechádza od klasickej hudby k heavy-metalu.

Mimochodom, zvuková šou je zvonka ešte efektnejšia, keď okolo prechádza auto. Je zaujímavé poznamenať, že zatiaľ čo sa podľa očakávania akustika motora V6 v C 43 veľmi líši od akustiky motora V63 v C XNUMX, oba modely sú takmer rovnako hlasné a zvukovo kričia.

Keď si k tomu pripočítame skutočnosť, že na civilných cestách sú absolútne porovnateľné z hľadiska dynamiky a skutočnej rýchlosti, tak je C 43 v skutočnosti veľmi zaujímavou, o niečo dostupnejšou, pohodlnejšou a menej brutálnou alternatívou k najvýkonnejšiemu modelu radu C. ...