Mercedes A250 Sport 4MATIC - z reťaze
Život automobilových nadšencov by bol smutný, keby nebolo športových verzií každodenných áut. Koľko počujete o znižovaní stavov, emisných obmedzeniach a náhubkoch pre autá narodené na to, aby dostávali pokuty. Aj keď A250 Sport 4MATIC nie je AMG, zdá sa, že je to pieseň o psovi, ktorý „pretrhol reťaz v noci v tme“.
Tak, ako by bol život nudný, keby sme sa obklopovali len blondínkami, bola by nudná aj rôznorodosť áut. Potrebujeme autá so zdvihovým objemom sotva rovnajúcim sa kartónu mlieka a „zabijakov“, ktorí môžu v neskúsených rukách spôsobiť problémy. Mercedes A250 Sport 4MATIC je niekde v strede, rozhodne si vyberá okolie druhej skupiny. Dynamická silueta, športové odpruženie a sľubné špecifikácie znamenajú, že väčšina jazdcov začne meniť nohy, keď to uvidia. Prvé veci ako prvé…
Čo sa týka exteriéru, nová trieda A zrejme nikoho nepoteší a ani predchádzajúca verzia nebola veľmi pekná. Tu je však situácia úplne iná. Nízka a masívna karoséria dokonale odráža charakter tohto auta. Trochu drsná, sploštená predná časť, mohutná silueta s päťlúčovými 18-palcovými kolesami a prikrčená zadná časť s veľkým čiernym spojlerom. Všetko spolu vyzerá ako socha vynikajúceho umelca. Viete, chute sú rôzne. Ale vzhľadu najmenšieho Mercedesu v zostave sa jednoducho nedá nič vytknúť. Ražba na bokoch auta nie je jemná, no pripomína natiahnuté šľachy, dokonale zapadá do obrazu tohto auta. Nájdeme aj niekoľko detailov, ktoré už od prvého stretnutia napovedajú, že máme dočinenia so športovou verziou triedy A. Hovoríme o červených strmeňoch s dierovanými brzdovými kotúčmi, dvoch pozdĺžnych výfukových potrubiach či prednom spojleri, ktorý krvavo vyčnieva z farby karosérie. Prekvapivo to všetko vyzerá ľahko a dynamicky, aj keď sa môže zdať, že toto všetko bude priveľa. Ideálnym doplnkom je metalický grafitový lak. Všetky tieto vlastnosti spolu robia toto auto nielen zaujímavým, ale aj mimoriadne fotogenickým.
V interiéri nechýbajú ani športové detaily. Okrem volantu splošteného do spodnej časti zaujme tvar sedadiel, pripomínajúci pretekárske lopaty. Tento dojem umocňujú opierky hlavy zabudované v operadlách. Sedadlá aj všetky prvky čalúnenia sú vyrobené z mäkkej umelej kože s červenou niťou. Táto farba je leitmotívom salónu. Od deflektorov po obvode cez podsvietenie až po bezpečnostné pásy. Tie posledné, hoci farba ešte viac zohrieva pocit, že sedíme v športovom aute, sú asi príliš okázalé. Interiér by bol elegantnejší a menej nápadný, keby pruhy zostali tradične čierne. Keď už sme pri tých honosných detailoch, treba spomenúť, že jediný symbol AMG, ktorý na tomto aute nájdeme, zdobí ráfiky. A dobre! Ako vidieť, Mercedes si neberie príklad od svojich bavorských susedov. Koniec koncov, už dlho sa hovorí, že v uliciach je viac M-Power, ako kedy opustilo továreň.
Čo sa týka ovládacieho panelu, ak mal niekto niekedy to potešenie jazdiť na nejakom novom Mercedese, nebude prekvapený. Známe tlačidlá, rovnaký „prídavný“ displej a vetracie otvory s priečnymi rebrami sa cítite takmer ako doma. Prístrojový panel je potiahnutý kožou, zatiaľ čo predná časť je potiahnutá matným karbónovým efektom materiálu. Práve tento typ povrchovej úpravy má ďaleko od brilantnosti a robí interiér, aj keď nie skromný, ale ďaleko od „farebného“. Obrovské plus si trieda A zaslúži aj za panoramatickú strechu. Spočiatku sa zdá, že ide len o dodatočné okno do sveta, ale ide o úplne otvárací poklop.
Pod kapotou testovaného modelu je 2-litrový benzínový motor s výkonom 218 koní a krútiacim momentom 350 Nm. Je ľahké uhádnuť, ako takéto parametre v kombinácii s hmotnosťou 1515 kilogramov a stálym pohonom všetkých kolies ovplyvňujú výkon. Prvú stovku uvidíme na počítadle za 6,3 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví až na približne 240 km/h. Bez ohľadu na počasie a teda aj stav povrchu sa oslobodená trieda A rúti vpred bez najmenšieho šmyku niektorého z kolies.
Štýl jazdy je typický pre prémiové športové autá. Nízke a tuhé odpruženie navrhnuté s ohľadom na AMG, pričom neuľahčuje jazdu cez nerovnosti, je ideálne pre rýchle prejazdy zákrutami. Športové riadenie je skvelé aj do zákrut, ktoré nepôsobí dojmom, že na druhej strane je hrniec cestovín. Volant kladie príjemný odpor a pri výjazde zo zákruty doslova sám vytiahne auto. Pri dynamickej jazde toto duo funguje tak, že nie je treba veľa úsilia, aby všetko prebehlo tak, ako si vodič želá. Šialenstvo novej triedy A Sport nepripomína boj so živlami, ale skôr príjemnú hru.
V štandardnom modeli A250 Sport si môžeme vybrať, či sa chceme denne zaoberať manuálnou prevodovkou alebo komfortným sedemstupňovým „automatom“. Model 4MATIC je však dostupný len v druhom variante. Zaujímavé je, že táto škatuľka „myslí“ veľmi rýchlo. Na prebudenie potenciálu motora a jeho rýchle prenesenie na kolesá nepotrebuje ani kickdown či manipuláciu s pádlom. Stačí poriadne zošliapnuť plynový pedál. Krabica nezablúdi a pol dňa nepremýšľa: „Radim o jeden prevodový stupeň. Oooh ... Alebo nie, ale pre dvoch. Toto auto jednoducho vie, čo chce a komunikácia s ním je jednoduchá a nevyžaduje si žiadne ďalšie reči.
Prispôsobenie postavy triedy A vašim potrebám je možné vďaka 4 režimom, ktoré sa od seba v princípe príliš nelíšia. Jedine Eco so svojim neznesiteľným režimom plachtenia (po uvoľnení plynového pedála je zaradený neutrál a auto sa pomaly valí), prekvapivo zvyšuje spotrebu paliva. Aby bola trieda A hospodárnejšia, vyžaduje si to veľa zručnosti a trpezlivosti. Okrem prispôsobiteľnej individuálnej možnosti máme samozrejme známy a obľúbený športový režim. Okamžite zdvihne motor, vďaka čomu je pruženie a riadenie ešte tuhšie. Je to kvintesencia športovosti v štandarde, no vzhľad Triedy A zásadne nemení. Je to stále to isté auto, len s veľkou dávkou kofeínu.
Netreba si klamať, že mestská premávka je prvkom A250 Sport 4MATIC. Samozrejme, kulisy metropoly mu pristanú najviac, no tento zločinec sa najlepšie cíti, keď je prvý. A to nielen kvôli jeho športovosti a neustálej túžbe byť lídrom, ale, žiaľ, aj kvôli spotrebe paliva. Keď stojí v zápchach, nespotrebováva ho. Konzumuje ich! A to v množstvách, za ktoré by sa nemusel hanbiť ani wawelský drak. Vo vzdialenosti 25 km na varšavskom vrchole sa dosah znížil o 150 km. Našťastie po opustení preplnených ulíc a vypustení A-čka do voľného priestoru sa obsah žalúdka rýchlo prepočíta a dojazd už nespôsobuje vodičovi infarkt. Človek, ktorý sa rozhodne pre kúpu takéhoto auta, nejazdí ako dôchodca. Treba sa teda pripraviť na časté návštevy čerpacej stanice.
Výrobca odhaduje priemernú spotrebu paliva na 6 litrov na 100 kilometrov, no od prvého stretnutia s týmto autom si tento údaj môžeme dať do rozprávok. Pri jazde po meste s kefou sa namiesto nohy možno dá s hákom klesnúť na 8 litrov, ale aj tak gratulujem odvážlivcom, ktorí to robia. Skôr treba byť pripravený na 10-11 l / 100 km. Na ceste, kde môže byť A250 Sport ekonomický, je iná vec. Mimochodom, svojím športovým charakterom nás na ďalšom výlete neunaví. Len tiché dunenie motora môže časom omrzieť. Na odhlučnenie auta sa však sťažovať netreba. Pri svižnejšej jazde je opäť chvályhodná prevodovka. Pri nepovolenej rýchlosti 160 km/h ukazuje tachometer stabilné 3 otáčky, vďaka čomu je jazda skutočným pôžitkom. Motor nie je preťažený, vír v nádrži je spomienkou na predchádzajúce jazdy a vodič môže bezpečne jazdiť, či náhodou nezasiahol nešťastný segment merania rýchlosti.
O Mercedese A250 Sport 4MATIC sa dá rozprávať dlho a vášnivo. Hoci to znie z úst niekoho, kto nikdy nemiloval hviezdne stroje, zvláštne, na tomto stroji je ťažké nájsť nejaký nedostatok. Okrem ceny. Skúšobná vzorka stála 261 tisíc PLN (brutto cena bez ďalšieho vybavenia). Pre porovnanie, cenník základného modelu A152 začína na 200 250 PLN. Aj keď je verzia Sport 121MATIC športové auto, stále je to len robustný hatchback, postavený s typicky nemeckou precíznosťou. Šťastní sú však tí, ktorí sú ochotní za tento typ auta minúť viac ako štvrť milióna zlotých. Takéto rozhodnutie skôr nikto neoľutuje. Toto je auto s úžasným a neprehliadnuteľným pazúrom. Je to dokonalý spoločník na každodenné dochádzanie, ktorý sa dokáže okamžite premeniť na hračku, ktorú nechcete držať pod kontrolou.
