Mercedes 190 E 2.3-16: dáma ringu – športové autá
ČAKÁM NA PRÍCHOD reportérov (nás, fotografov, odviedli na trať o hodinu skôr), som na prízemí technickej dráhy vo vnútri ringu Vrhcáby s Robert Schaefer, jeden z osemnástich pilotov, ktorí prešli štafetou pred tridsiatimi rokmi počas vzdialenosti (a rýchlosti) záznamu 50.000 XNUMX km.
Stojaci vedľa jedného z troch Mercedes 190 E 2.3-16 Ventily hlavných hrdinov rekordu, osvetlené prvým svetlom dňa, mi Schaefer hovorí, že v tom horúcom auguste 1983 spolu s ďalšími sedemnástimi kolegami najazdil 201 hodín na 12,5 km okruhu (dnes vo vlastníctve iná nemecká spoločnosť). : la Porsche) Komu priemerná rýchlosť 247 km/h! „Jazdné zmeny trvali asi dve a pol hodiny, pričom 190 E spotrebovalo 170 litrov (alebo celú nádrž) extrémne rafinovaného benzínu (110 oktánových) pri maximálnej rýchlosti, pri ktorej bol vystavený štvorvalcový Mercedes,“ hovorí. vodič, s obdivným pohľadom na tesné línie a ostré rezy stroja, ktorý dobre poznal.
Zaujatý príšernou kapacitou tohto tanku sa ho pýtam, či boli zmenené tri autá, ktoré potom fungovali deväť letných dní. Odpovedá, že skutočne došlo k niektorým zmenám. Hviezdy, ktoré napísali históriu tohto záznamV skutočnosti sa líšili od sériových automobilov v niektorých detailoch, napríklad dlhšou zadnou nápravou (mala prevod a korunku, ktorá zaručovala dlhší prevodový pomer, a teda aj vyššiu rýchlosť), kratším výfukom a tank nadrozmerné a vybavené dvoma portami na rýchle tankovanie. Okrem toho, radiátor z týchto 16 ventilov bolo zmenšených, aby umožnili vysokú rýchlosť, ktorá by v prípade štandardného použitia spôsobovala nadmerné chladenie hlavy valcov. Ako posledná úprava sériových vozidiel boli svetlomety potiahnuté farebnými fóliami (v troch rôznych farbách: zelená, biela a červená, z ktorých každá patrí do „tímu“). Schaefer mi hovorí, že čoskoro spolu s Mika Heckkinen ako „taxikár“ povedie novinárov po technickej trati na dvoch Mercedes amg novej generácie.
Závidím im šťastie, lúčim sa so Schaeferom a začínam fotografovať veľkolepý 16-ventil. Som ohromený jeho hranatými povrchmi: agresivita a elegancia boli určite dva piliere, ktoré spoločnosť Daimler-Benz pri vývoji tohto sedanu ocenila. Ako sa kamera posúva, moju pozornosť upútajú ďalší dvaja 190 E, legendárni potomkovia. Evo ed Tu sú 2... Po dosiahnutí komerčného úspechu 2.3-16 (aj vďaka dôležitej marketingovej operácii, akou je rekord Nardo), Mercedes sa rozhodol rozšíriť sortiment zavedením malej série vysokovýkonných modelov požičaných z roku 190 E. V skutočnosti v roku 1988. 190 a 2.5-16 rokovs motorom zvýšeným na 2.463 ccm DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Hukot pretekov C 63 AMG v priamom smere za volantom luxusného taxikára ma prebúdza zo spomienok, a tak pokračujem vo fotografovaní troch. limuzína druhy športov. Zastavujem sa pozrieť na monumentálne eleron najnovšia evolúcia: je titanická v porovnaní s tým, čo je uvedené v bode 2.3, a je o niečo pokročilejšia ako predchádzajúce Evo. „Nová“ 2,5-litrová jednotka, vybavená Evolution a Evo 2, bola koncipovaná s myšlienkou realizovať rôzne športové novinky; 502 Evo a rovnaký počet Evo 2 bolo postavených na homologizáciu v r Skupina A z DTM čo si vyžiadalo najmenej 500 automobilov. Línie sa od predchádzajúceho modelu líšili v aerodynamickom doplnku a podbeh kolesa zvýšené; tvary, aké v štvordverových sedanoch nikdy predtým neboli, pohodlné a vybavené, ale so športovou dušou.
Keď už hovoríme o konkurencii, ďalšou zásluhou, ktorou sa 1983-ventilový motor z roku XNUMX môže pochváliť, je to, že slúžil ako odrazový mostík pre vychádzajúcu motoristickú hviezdu ... a aká hviezda! Jednoznačný sennaV skutočnosti bol v máji 1984 povolaný nahradiť svojho krajana. Emerson Fittipaldi ktorí na poslednú chvíľu „hodili urnu“ organizátorom Veľkej ceny Nürburgringpropaguje Niki Lauda. Na oslavu otvorenia nového prsteňa, Trať GPkonečne bezpečnejšie a modernejšie (pred ôsmimi rokmi Lauda havaroval na svojom Ferrari 312T a úplne uzavrel históriu F1 na starom Ringu), preteky boli organizované iba pre Mercedes, ktorý viedli také zvučné mená ako Hill, Hunt, Prost a samotný Lauda. V neuveriteľnom lejaku zasial mladý Ayrton týchto ocenených pilotov, ktorí najskôr prekročili čiaru pred Laudom a Reuthemannom. Pre Sennu bolo toto víťazstvo nepochybne príležitosťou vyniknúť pred takými vynikajúcimi osobnosťami zo sveta formuly 1, ako je on sám. Enzo Ferrari ktorý onedlho mal dôvod ľutovať, že nikdy neuvažoval nad myšlienkou zavolať ho do závodu pre svoj tím.
Rovnaké auto, ktoré vyhralo túto Veľkú cenu, je dnes tu v Apúlii na „okruhu cti“ so svojou sestrou, držiteľkou rekordu na dlhé trate v Narde, niekoľko krát prešlo 12,5 km kôl. Hukot štyroch valcov Mercedes toto prebudenie ma vracia do prítomnosti. Presviedčam PR Mercedes-Benz Classic, aby mi dovolil nastúpiť na Evo a urobiť pár záberov v aute s kamerou Evo 2, ktorá nás sleduje. Dá mi len jedno kolo, a keď sa konečne vrátime do paddocku, deň sa skončil... Alebo možno nie! V skutočnosti vidím, ako Häkkinen vystupuje z C 63 AMG a ponáhľam sa ho opýtať bez toho, aby som mu dal čas postaviť sa na zem, či ma môže „zobrať na jazdu“ na 2,7 km dlhej trati. technická schéma. Keď som dvojnásobného majstra sveta Formuly 1 presvedčil, zapínam si štvorbodové bezpečnostné pásy a keď sa blíži západ slnka, spomínam na mnohé úspechy dnešnej oslávenkyne, keď som si dovolil nahlas vybehnúť pred brzdením na konci rovinky: "Aká dáma!"
