Manuálna alebo automatická prevodovka DSG? Ktoré si vybrať?
Pri výbere auta si kupujúci všíma hlavne motor. Dôležitou otázkou je ale aj prevodovka, pretože rozhoduje o tom, ako sa využije výkon motora vrátane spotreby paliva.
Prevodovky sú zvyčajne dvoch typov: manuálne a automatické. Prvé sú najbežnejšie a vodičom všeobecne známe. Druhé sú niekoľkých typov v závislosti od použitého dizajnu. Preto sú tu hydraulické, bezstupňové a dvojspojkové prevodovky, ktoré už niekoľko rokov robia špeciálnu kariéru. Takáto prevodovka sa prvýkrát objavila na trhu začiatkom tohto storočia v automobiloch Volkswagen. Ide o prevodovku DSG (Direct Shift Gearbox). V súčasnosti sú takéto boxy už vo všetkých autách koncernových značiek vrátane Škody.
Dvojspojková prevodovka je kombináciou manuálnej a automatickej prevodovky. Prevodovka môže pracovať v plne automatickom režime, ako aj s funkciou manuálneho radenia prevodových stupňov. Jeho najdôležitejším konštrukčným prvkom sú dve spojky, t.j. spojkové kotúče, ktoré môžu byť suché (slabšie motory) alebo mokré, bežiace v olejovom kúpeli (výkonnejšie motory). Jedna spojka ovláda nepárne a spiatočné prevody, druhá spojka ovláda párne prevody.
Sú tu ďalšie dva spojkové hriadele a dva hlavné hriadele. Najbližší vyšší prevodový stupeň je tak vždy pripravený na okamžitú aktiváciu. Napríklad vozidlo má zaradený tretí prevodový stupeň, ale štvrtý prevodový stupeň je už zaradený, ale ešte nie je aktívny. Keď sa dosiahne správny krútiaci moment, spojka s nepárnym číslom zodpovedná za zaradenie tretieho prevodového stupňa sa otvorí a spojka s párnym číslom sa uzavrie, aby sa zaradil štvrtý prevodový stupeň. To umožňuje kolesám hnacej nápravy neustále prijímať krútiaci moment z motora. A preto auto veľmi dobre zrýchľuje. Motor navyše pracuje v optimálnom rozsahu krútiaceho momentu. Navyše je tu ešte jedna výhoda – spotreba paliva je v mnohých prípadoch nižšia ako v prípade manuálnej prevodovky.
Pozrime sa na Škodu Octavia s obľúbeným benzínovým motorom 1.4 s výkonom 150 koní. Keď je tento motor vybavený mechanickou šesťstupňovou prevodovkou, priemerná spotreba paliva je 5,3 litra benzínu na 100 km. So sedemstupňovou prevodovkou DSG je priemerná spotreba paliva 5 litrov. Dôležitejšie je, že motor s touto prevodovkou spotrebuje menej paliva aj v meste. V prípade Octavie 1.4 150 k je to 6,1 litra na 100 km oproti 6,7 litra pri manuálnej prevodovke.
Podobné rozdiely sú aj u dieselových motorov. Napríklad Škoda Karoq 1.6 TDI 115 k. so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou spotrebuje v priemere 4,6 litra nafty na 100 koní. (v meste 5 l), a so sedemstupňovou prevodovkou DSG je priemerná spotreba paliva nižšia o 0,2 l (v meste o 0,4 l).
Nepochybnou výhodou prevodoviek DSG je komfort pre vodiča, ktorý nemusí manuálne preraďovať. Výhodou týchto prevodoviek sú aj doplnkové režimy prevádzky vr. športový režim, ktorý umožňuje rýchle dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu z motora pri akcelerácii.
Zdá sa teda, že auto s DSG prevodovkou by si mal vybrať vodič, ktorý v mestskej premávke najazdí veľa kilometrov. Takáto prevodovka neprispieva k zvýšeniu spotreby paliva a zároveň je vhodná pri jazde v dopravných zápchach.
